开裂现浇连续箱梁桥裂缝研究及计算

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1、开裂现浇连续箱梁桥裂缝研究及计算摘要：随着历史的发展，经济的进步，我国建设事业的不断前进，开裂现浇连续箱梁桥出现裂缝的现象越来越普遍。寻找裂缝出现的原因，从基础设计方面对现有的预应力加固方法进行行之有效的科学探讨是时下常用的方法。当然也可以从工程具体实例出发，运用虚拟层和有限单元法对桥梁加固的过程进行具体的空间计算分析，然后得出桥梁加固过程前后具体的受力情况。经过具体的实例考查研究表明，导致开裂现浇连续箱梁桥出现裂缝的主要原因有：竖向预应力不足，预应力布置不妥当、分布不均匀造成的过大局部应力。在研究调查中也发现：现有预应力的施工构建中加固设计缺乏弥补和支援，在计算当中，同时也

2、证明了这一点。关键字：开裂现浇连续箱梁桥、裂缝分析、裂缝计算随着道路级别的提升和交通形式功能的变化，在城市立交桥和高架桥的建设中，连续箱梁桥以它特有的优势发挥了不可忽视的作用。它具有钢筋混凝土桥梁的所有优点，它的耐久性比较强、相对钢筋混凝土比较轻、节约了大量的钢材。随着预应力工艺的不断成熟，连续箱桥梁有了很大的发展，在现代桥梁建设的广泛应用中，因为各种因素的影响，很多连续箱梁桥都出现了程度不一样的裂缝。所以对于现浇连续梁桥出现裂缝的原因，我们应该有一个具体详细的了解和应对方案，这不仅是对桥梁安全性的一个提升，更是增加桥梁经济建设的经济效益。开裂现浇连续箱出现裂缝的种类以及原因

3、在桥梁建设中，开裂现浇连续箱出现裂缝就像感冒一样一直困扰着施工建设，给桥梁工程技术人员的工作开展造成了很多麻烦。开裂现浇连续箱出现裂缝的因素是多种多样的，有的甚至相互影响，相互渗透。裂缝是固体材料中不连续的现象，大体可以分为微裂和宏观裂缝这两种情况。每一条裂缝都是由其中一种或者几种原因造成的。裂缝的主要类型连续箱梁桥裂缝从安全这个角度来分析可以分为：性能结构安全系数危害很大的结构性裂缝，以及具有很强的耐久性、影响很大的非结构性裂缝两种。不仅是在桥梁建设中，在预应力体系中，非结构性裂缝也有非常大的危害，给施工建设都带来了很大的压力。所以，在开裂现浇连续箱梁桥建设中，我们不仅要重

4、视结构性裂缝，非结构性裂缝同样也要非常重视。根据裂缝出现的位置不同，我们可以简单的分为：顶板裂缝、腹板裂缝、底板裂缝、横隔板裂缝、以及齿板裂缝等。按照裂缝出现的大小、外在形态又可以分为：横向裂缝、纵向裂缝以及斜裂缝。根据外部环境不同造成裂缝，又可以分为：荷载裂缝、温度裂缝、基础裂缝、施工裂缝等。1、设计阶段裂缝产生的原因是一个循序渐进的过程，也是一个多元素的过程。从设计到计算阶段：最容易出现的问题有：结构计算不合理,结构计算部分漏算,计算模型不合理，结构受力假设不成立，或者实际受力不足，荷载少算或者多算，结构系数不够等。然后就是在结构设计时不结合实际导致设计断面不足，钢筋预算

5、不准确，设计图交代含糊等。2、施工阶段在梁桥建设工程中裂缝最容易出现问题的时候就是施工阶段。比如说：不按施工流程进行施工，偷工减料；不了解制作结构和受力特点，随意对物品进行翻放、运输和安装;不按照施工图纸进行施工，擅自更改施工方案；不定期对施工机器进行检测，导致施工质量低下出现裂缝等。构造措施2、连续箱横隔板的主要优势是加大横截面的横向刚硬度，减低它的畸变应力。在支座的地方横膈处同时还承担着承受与分布较大支撑力反抗力的特点。也因为箱形截面有很大的抗扭度、抗刚硬度，现在建设部门都减少了对横版的使用，有的甚至已经不设置横版。通过公式反映和数据得出的结论，横版设置在跨中是可以很大作

6、用的提髙箱梁裂缝问题。3、在提高腹板斜截面抗裂性的同时，除了要求预应力配置合理以外，同时就是要配备一定数额的弯曲钢筋，以此来限制钢筋的分布以及有效的抵制裂缝。结束语：开裂现浇连续箱梁桥是一种受力复杂的结构形式，它表现为自身结构受力的复杂性、材料的长期特性、环境结构的多方面影响。从造成开裂现浇连续箱梁桥裂缝的因素可以看出，裂缝不是偶然的，它是由多种因素决定的。完善设计计算方法是降低裂缝的第一步，然后做好结构管理设施，进行相关的调配。通过引进先进的技术、整改内部的不规范，达到原材料、材料、设计、结构、施工、监管等各方面的统一与标准，降低梁桥裂缝，从而提高整个梁桥的安全系数。参考文

7、献：[1]孙建波•钢筋混凝土梁桥裂缝分析[J]•交通世界(建养机械),2008,185(12)：163-165.[2]焦孟军.钢筋混凝土连续箱梁桥裂缝分析[D].南京航空航天大学，2008.[3]钟鸣.预应力混凝土连续箱梁桥裂缝研究[D].西南交通大学，2008.[4]单婷婷•预应力混凝土连续箱梁桥主梁开裂后性能研究[D].同济大学土木工程学院，2008