度斜交桥分析设计专题课件

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1、28°斜交桥分析设计专题MIDAS钱江WeAnalyzeAndDesigntheFutureMIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture目录梁格理论要点1斜桥受力特点228°斜桥分析3MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture一、梁格理论要点MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture1.1纵向梁格的抗弯刚度切开的纵向梁格的中性轴，要与整体截面中性轴保持一致，因此需对切开纵梁的抗弯惯性矩进行调整。MIDASITWeAnalyzeAn

2、dDesigntheFuture1.2横向梁格的抗弯刚度横梁为“二”字形截面，抗弯惯性矩求解如上所示。MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture1.3抗扭刚度MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture1.4虚拟边构件当箱梁挑臂较长时，移动荷载车道可能布置在挑臂上，此时需要定义虚拟边构件，否则程序提示无法定义车道。MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture二、斜桥受力特点桥梁设计中，会因为桥位、线型的因素，而需要将桥梁做成斜交桥。

3、斜交桥受力性能较复杂，与正交桥有很大差别。平面结构计算软件无法对其进行精确的分析，限制了此类结构桥型的运用。MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture2.1支座反力钝角角隅处出现较大的反力和剪力，锐角角隅处出现较小的反力，还可能出现翘起。MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture2.2扭矩分布结构出现较大扭矩，同时对于边梁靠近支承位置处，扭矩最大。MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture2.3弯矩分布板边缘或边梁最大弯矩向钝角

4、方向靠拢，随斜角的增大从跨中向钝角部位移动。除了斜跨径方向的主弯矩外，在钝角部位的角平分线垂直方向上，将产生接近于跨中弯矩值的相当大的负弯矩。直桥斜桥MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFutureMIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture2.4梁格划分MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture斜交角度小于20度时，使用斜交梁格是非常方便的。但是对于大角度的斜交桥，根据它的荷载传递特性，建议选用正交梁格，而且配筋时也尽量向正交方向配筋

5、。斜交梁格正交梁格MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture三、28°斜桥分析MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture3.1建模准备MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture3.2定义建模助手数据1、定义布置信息1）注意不同边界对结构的影响；2）斜交角度小，可用斜交梁格；若角度大，建议用正交梁格；MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture3.2定义建模助手数据2、定义跨度信息MIDASITWeAnal

6、yzeAndDesigntheFuture3.2定义建模助手数据3、定义截面信息MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture3.2定义建模助手数据4、定义横桥向信息1）注意各参数的含义2）程序生成的边界条件，后期可能需做些修改；MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture3.2定义建模助手数据5、定义荷载信息1）建议利用建模助手定义移动荷载车道；2）支座沉降量具有矢量性，沉降量为负；MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture3.2定

7、义建模助手数据6、定义钢束及钢筋钢束及钢筋可以用建模助手定义，也可建好模型后再定义；MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture3.3增加虚拟边构件MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture3.3增加虚拟边构件MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture3.3增加虚拟边构件定义虚拟边构件后，将其赋予横向联系结构组，D1车道能够显示。MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture3.4修改边界条件MIDASITW

8、eAnalyzeAndDesigntheFuture3.5定义移动荷载只有一个荷载子工况时，定义“组合”和“单独”没有影响。MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFuture3.5定义移动荷载1）对于结构基频，可暂时先输入非零值，而后利用特征值分析，精确求解；2）对于二期恒载，不建议将其转化为质量加载在结构上，具体可参考《公路桥梁设计规范答疑汇编》；MIDASITWeAnalyzeAndDesigntheFu