省道靖江段改扩建工程环境影响评价报告书

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1、国环评证乙字第1918号229省道靖江段改扩建工程环境影响报告书（简本）委托单位：靖江市交通运输局编制单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司二○一三年十一月本简本内容由江苏省交通科学研究院股份有限公司编制，并经靖江市交通运输局确认同意提供给环保主管部门作“229省道靖江段改扩建工程”项目环境影响评价审批受理信息公开。靖江市交通运输局、江苏省交通科学研究院股份有限公司对简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。229省道靖江段改扩建工程环境影响报告书目录目录第1章工程概况11.1项目背景11.2项目基本信息11.3路线走向21.4主要工程数量及经济技术指标21.

2、5工期安排及投资31.6路线方案比选及合理性分析4第2章环境现状评价72.1评价范围72.2环境现状评价7第3章环境影响预测及拟采取的主要措施123.1污染源分析123.2环境保护目标调查143.3环境影响预测与评价153.4环境保护措施及技术经济论证23第4章评价结论47联系方式481．项目建设单位的名称和联系方式482.承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式48附图：附图一：项目地理位置图229省道靖江段改扩建工程环境影响报告书第1章工程概况第1章工程概况1.1项目背景229省道路线全长约210km，是我省中部地区重要的纵向干线通道，和盐靖高速一起构成了盐靖通

3、道的交通主骨架，是联系苏南、苏北的重要纽带，在全省经济社会发展中发挥着承南启北的关键作用。目前229省道靖江段北起季市镇北泰兴与靖江界，向南穿过季市镇区后上跨宁通高速并设互通，然后向南穿过孤山镇、靖江城区，止于八圩汽渡，全长27.2km。现状229省道靖江段大部分路段已经位于城市建成区内，混合交通严重，影响主线通行能力，给市内交通带来较大的安全隐患，本项目结合未来城市环线的构建，拟将229省道绕越城区。229省道靖江段改扩建工程路线起自泰兴、靖江界沿229省道老路向南穿越季市镇，利用现有的季市互通西侧分离路基跨越宁通高速公路，跨越姜十线后与345国道衔接，之后完全利用34

4、5国道向西，至靖江规划城区西侧环线，沿城市规划区边缘向南布线，利用桥孔下穿京沪（广靖）高速，然后改造利用现有城西大道，向南与356省道交叉后，改造现有229省道到达路线终点八圩汽渡，全长28.8km，其中完全利用345国道4.67km,356省道1.29km。本项目的改造实施，对于完善靖江路网结构，提高靖江市道路的通行能力，改善市域现状道路通行状况，带动沿线区域及靖江市经济开发区发展具有重要意义。1.2项目基本信息表1.2-1项目基本信息项目名称229省道靖江段改扩建工程建设单位江苏省靖江市交通运输局建设项目性质改扩建建设项目类别E4721铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑工

5、程总投资67758万元—6—229省道靖江段改扩建工程环境影响报告书第1章工程概况1.1路线走向229省道靖江段改扩建工程推荐路线走向为：路线起自泰兴、靖江界沿229省道老路向南穿越季市镇，利用现有季市西侧互通分离路基上跨宁通高速公路，跨越姜十线后与345国道衔接，后完全利用345国道向西，至靖江规划城区西侧环线，沿城市规划区边缘向南布线，利用桥孔下穿京沪（广靖）高速，然后改造利用现有城西大道，向南与356省道交叉后，改造现有229省道到达路线终点八圩汽渡，全长28.8km，其中完全利用345国道4.7km,356省道1.3km。项目所在地理位置见附图一。1.2主要工程数

6、量及经济技术指标本项目采用公路等级为一级公路，设计车速80km/h，一般路段主要采用双向四车道标准，路基宽度24.5m；城西大道段采用双向六车道标准，路基宽度41.5m。项目永久性占地1004亩，工程路基挖方总计24037方，填方581608方；共设置桥梁10座，大桥1座，中小桥2座，涵洞43道，其中箱涵13道、管涵30道。建设工期为3年，本项目投资67758万元。主要工程数量和经济技术经济指标表见表1.4-1。表1.4-1主要工程规模和主要经济技术指标表序号指标名称单位指标1公路等级一级公路2设计速度km/h803平面线形3.1最小平曲线半径（一般值）m4003.2最小

7、平曲线半径（极限值）m2503.3不设超高的最小圆曲线半径m25003.4停车视距m1104纵面线形4.1最小凹形竖曲线半径（一般值/极限值）m3000/20004.2最小凸形竖曲线半径（一般值/极限值）m4500/30004.3视觉要求的最小凹形竖曲线半径m80004.4视觉要求的最小凸形竖曲线半径m120004.5最小竖曲线长度（一般值/极限值）m170/70—6—229省道靖江段改扩建工程环境影响报告书第1章工程概况4.6最短坡长m2005路基、路面5.1路基宽度m12.0/24.5/26.0/41.55.2路面结构沥青