书院路框架桥施工组织设计(合并终)

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1、长沙市书院路下穿京广铁路立交桥扩建工程（15+16+15m）铁路顶进框架桥及保护涵施工组织设计编制：复核：项目经理：中铁二十五局集团第三工程有限公司长沙市书院路框架桥项目部二零一一年四月51TA1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：长沙市书院路下穿京广铁路施工合同段：长沙市书院路编号：10-111框架桥工程致深圳市南铁工程建设监理有限公司（项目监理机构）：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成长沙市书院路下穿京广铁路框架桥工程的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：框架桥及保护涵施工组织设计（方案）承包单位（章）_________________负责人___

2、______________日期_________________监理工程师意见：总监理工程师_________________日期_________________建设单位意见：建设单位（章）_________________审批人_________________日期_________________注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。51目录1、编制依据………………………………………………………42、工程概况………………………………………………………43、施工准备………………………………………………………54、施工组织机构…………………………………………………65

3、、施工安排………………………………………………………76、施工工艺及施工方法…………………………………………147、质量目标及质量保证措施……………………………………258、安全目标及安全保证措施……………………………………289、文明施工及环保………………………………………………3810、附件……………………………………………………………38施工横道图施工网络图附图检算资料511、编制依据1.1长沙市书院路下穿京广铁路立交桥扩建工程（K1576+691.3）15+16+15m铁路顶进框架桥设计文件和补充管线保护涵设计文件。1.2我公司现场踏勘调查了解的本工程所处的地理位置、施工环境等情况。

4、1.3我公司以往施工类似过轨铁路桥涵工程的施工经验、工法及我单位现有机械设备及技术力量。1.4现行铁路工程设计规范、施工规范、质量验收标准及铁路桥涵工程施工定额。1.5我公司三标一体管理体系运行的各种规章、制度、有效文件。2、工程概况本工程位于长沙市书院路主干道上，连接着南二环和黑石路，于京广下行K1576+691.3处下穿京广铁路，与铁路斜交，斜交角度达到47°，影响既有线长度达到100多米。该处京广铁路线上共有三座铁路桥梁，分别为京广铁路上行线桥、京广铁路下行线桥、火车南站与新开铺站联络线桥，既有桥均为2-16m钢筋混凝梁桥（其中京广线为π型梁，联络线为T型梁），圆形桥墩，T型桥台，桥下

5、限高4.5m。本次工程需要拆除京广上行线桥、京广下行线桥和联络线三座桥，新建15+16+15m顶进框架桥，并在框架两侧和框架底顶进保护涵。框架桥轴向长度为14.2m，框架内净高为5.9m，框架顶板至轨底的高度不小于1.5m。保护涵共有5座，分别为圆管涵3座，框架保护涵2座。其中1-φ2.4m圆管保护涵Ⅰ（用于穿越自来水管）位于新建框架桥广州方向，铁路里程为K1576+748.9，圆管覆土厚度达10米；1-1.5×2.3m保护涵Ⅱ（用于穿越110KV高压电缆）、1-3m截污干管涵Ⅲ和1-φ0.8m雨水管保护涵Ⅴ51位于新建框架桥底板下，距离框架底板少于1米，其铁路里程分别为K1576+692.

6、3，K1576+688.8、K1576+683.9；1-φ1.0m圆管保护涵Ⅳ（用于穿越燃气管道）位于新建框架桥北京方向，铁路里程为K1576+626.2。根据地质资料显示该处地层从上到下依次为：①杂填土（Qml）:结构松散，工程性差，未完成自重固结。②粉质粘土（Qal）：呈可塑状、承载力较高，具中等压缩性。σ0=200kpa，fi=55kpa。③圆砾土（Qal）：呈中密状，承载力高，埋藏浅。σ0=300kpa，fi=110kpa。④粗砂（Qal）：呈稍密状，具一定的承载力，埋藏较深。σ0=160kpa，fi=30kpa。本场地地下水类型主要为赋存于圆砾③和粗砂④中的孔隙水，受大气降水影响和

7、侧向径流补给与排泄，水量较大、具承压性，稳定水位在34.5m左右。3、施工准备3.1施工调查现场调查：中孔框架位置有一条自来水铸铁管，该自来水管影响框架B工作坑的开挖和顶进，需要先改移，因此在顶进框架前必须先顶进圆管保护涵Ⅰ和Ⅳ，然后利用这两根管道过渡现场自来水管、煤气管道及其它管线；经现场测量放样，发现框架A工作坑的位置有两根高压电杆，需临时改移过渡；框架顶进影响4根线路电气化柱，其中电气化柱N078、N0