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时间:2019-02-16
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1、浅论小规模航运企业船员管理存在的问题与对策龙记阳杨宇栋深圳海事局"广东深圳舜鑫源船务有限公司"广东深圳摘〃要〃分析了小规模航运企业船员管理的现状和而临的问题,提出一些解决问题的思路与对策。关键词〃船员〃人力资源〃管理〃问题〃对策1.引言本文所论及的小规模航运企业包括在国内注册的小型航运公司、船舶管理公司,和以大陆资本为投资主体、在境外注册、船队挂方便旗营运的小型航运企业。80年代后期航运市场初步放开时,小规模航运企业的所有制性质多为地方国有、集体所有制。经过十多年残酷的市场淘汰,归咎于航运市场持续低靡、自身管理水平低下等内外不利因素,这类公司
2、大都已经退出市场或改制求生。近年来,得益于航运市场的复苏和国家行业政策放宽,民间投资者参与航运业的热情高涨,民营航运企业不断涌现,正日益成为小规模航运企业增长的主要动力。据交通部统计,2004年底全国有各类航运企业上万家,8万个个体航运经营者。作为国有大型航运企业的有效补充,航运民企的队伍将日益壮大,对屮国航运业乃至远东区域航运市场产生不可忽视的积极影响。但是我们应当承认,航运历来是传统的投资和管理技术密集型产业,而作为充分自由市场经济的产物,新进的小规模航运企业起点低,带有与生俱来的缺陷。其屮相当部分的企业操作不规范、不透明,使其成为职能部
3、门监管的难点和重点。有关统计资料表明,T0KY0MOU体系内被滞留船舶70%以上属于小规模航运企业;发生海难或环境污染事故的船舶中,小公司所属的占有相当高的比例。其中原因很大一部分在于船员管理水平低下。从经营角度看,船员是航运公司财富的主要创造者和守护者,肩负着向租船人提供优质运输服务和使船舶保值增值的重任;在安全管理方面,任何船舶事故都脫离不开人的因素,尤其是船员的因素。小公司底子薄,资金链脆弱,既需要足量收益的支撑,又要避免意外海上风险,因此更加需要调动船员的积极性与主动性,实现经营效益与安全质量的良好统一2.小规模航运企业的相关特点为深
4、入探讨小规模航运企业的船员管理中普遍存在的问题,有必要对此类企业共有的相关特点加以分析,以便了解诸多问题出现的企业环境。2.1船队规模小,一般船舶数量在5艘以下,普遍2-3艘,有部分是单船公司;船队总载重吨在5万吨以下,单船载重吨5-8千吨。以船队大型化、专业化、现代化的发展趋势衡量,小规模航运企业仍处于初创阶段。2.2受资金限制及管理水平的限制,运力结构较为单一,大都经营着技术含量低、附加值低的小型散杂货船运输,较少涉及技术含量较高、投资规模较大的大型船、专用船运输。2.3船舶营运区域性以沿海、东亚(中、日、韩、中国台湾以及俄罗斯远东地区)
5、、东南亚地区为主,航线对船舶状况和船员素质的要求略低。2.4经营船舶技术状况普遍落后,以廉价的二手船居多;船龄老化趋势较明显,装备设施落后;船舶维修保养的需求大而投入较少。2.5小型航运企业大多为民营企业公司,普遍缺乏高素质的专业管理人才,企业组织管理水平低级化、粗放化、大路化,相当多的民企依赖家族式管理,企业竞争能力脆弱,成长性差。2.6企业缺少固定的船员职工队伍,船员资源依赖劳务市场提供。2.7公司的业务网络不够完善,难以向船舶提供有力的岸基支持。3小规模航运企业船员管理存在的问题3.1高素质的干部船员资源短缺企业竞争的根本是人才的竞争。
6、在吸引优质船员的竞争中,小规模航运公司始终处于不利的位置,无论是组建接船班子,补充临时缺员,还是参加院校毕业生招聘会,往往是看中的不愿来,愿來的看不中。调查统计结果显示:在选择毕业后上船工作的学生中,23.4%的学生选择外资航运公司,20.1%的学生选择大型劳务外派公司,19.6%的选择大型国有航运企业,而首选小规模航运公司者微乎其微。在完全市场化的双向选择中,船员考虑的无非是薪酬水平、船况好坏、船东管理水平及知名度等因素,衡量Z下小公司处处居于下风,从而形成了优质船员资源配置的“马太效应”。3.2缺乏有效的船员劳务服务支持由于小规模航运企业
7、通常不具备自有船员,必须依赖市场化的劳务供给。具体的操作方式大致分为两类:一是完全外包,由单一的劳务公司配备整套船员班子,并提供后续管理服务。二是通过多种渠道招募船员,再由船东加以整合管理。前种方式适用于自身缺乏管理基础的投资型船东。具有整体外包服务能力的通常是掌握自有船员资源的大型劳务公司,问题是即使船东付出同等的高额成本,乙方在资源调配时,并不总是一视同仁地对待国内小船东与外资航运企业,同时,大公司整套班子船员固有的排他性也使得船东的管理理念难以深入贯彻。基于此类考虑,国内有基础的小规模船东力主建立自有的船员管理体系,他们普遍采用第二种操
8、作模式,希望在降低成本的同时加人管理力度。但是,无论采取何种方法,规模航运企业都必须在不同程度上借助船员劳务公司或中介代理服务。应当看到,国内的船员劳务市场的培育落
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