浅谈地铁项目的经营管理

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1、浅谈地铁项目的经营管理摘要：以西安、杭州、长沙、深圳等在建地铁项目在经营等方面取得的经验与同行进行交流学习，共同探讨如何搞好地铁项目经营管理。关键词：地铁；经营；认识；问题近年来，随着城市轨道交通建设迅猛发展，我公司的地铁施工从单纯的明挖车站施工逐步迈向暗挖施工、盾构施工等综合性地铁施工领域，因而传统的地铁项目经营管理模式已不能有效的支撑项目多变的需求，如何改变管理思路、打通现有管理闭环、梳理更加合理的运营及操作流程成为亟待解决的问题。通过在西安、杭州、长沙、苏州等地区地铁项目的实地施工，结合我个人日常工作的一些体会总结了一些关于地铁项目经营管理的浅

2、显认识，汇总如下供同行交流学习。1重视“经营”在项目管理中的现实意义1.1“经营”是贯穿于工程全过程的重要行为投标前期的策划是施工企业的“第一次经营”，项目施工中的管理被称为“二次经营”。“一次经营”是“二次经营”的前提，也是“二次经营”的基础；“二次经营”是“一次经营”的重要延续，也为以后的“一次经营”创造条件。1.2两次“经营”相辅相成，缺一不可“一次经营“是取得合同的先决条件，也基本确定了项目的初步成本，好的报价可以使企业获得较好的利润，好的报价也为项目进场后的”二次经营“埋下伏笔，因此“一次经营”成果情况决定了项目的能否有良好开端；“二次经营

3、”是施工企业项目成本管理的重要环节，可以使企业充分利用项目的特点来降低成本，提高高效益。同时好的“二次经营”可以为企业的区域性滚动发展奠定基础。2地铁项目经营管理的基本思路2.1提前入手，做好项目的前期策划2.1.1结合企业自身情况合理选择施工标段目前的地铁项目招标已经发展成为一个集区间、车站为一体的综合性标段，项目组建时需投入较大费用，因此，公司在投标时应结合在建项目的经营管理情况合理选择标段，尽量实现项目的区域性滚动发展，对新进领域的投标应符合公司长远发展的规划，避免为中标而无目的性的投标，减少企业因为标段选择不合适而造成风险。如，我公司深圳地铁

4、、西安地铁项目的三台盾构机施工即将结束，我公司在2014年的投标中充分考虑到此方面因素，加强了相应区域地铁投标力度，截止目前盾构类投标数量达到了18个。2.1.2与设计单位及时沟通了解设计意图，提高报价准确度在投标期间应加强与设计单位的沟通，了解设计意图及设计参数，减少因招标资料较为粗糙而造成的误判。如在西安地铁投标中，暗挖区间的超前小导管的限价非常低，经过与设计院沟通了解到造成限价低的原因是设计人员在编制概算时没有考虑小导管的注浆数量，导致限价单价比正常报价低，经协商修正后小导管价格每米增加20元。2.1.3采用不平衡报价，提高项目利润在投标期间认

5、真研读图纸、招标文件等资料，结合经验对施工中可能增加或减少的项目采用不平衡报价来增加项目的收益。采用总价包干类的，车站地基加固、盾构施工的土体加固；单价包干类的，围护结构施工、支护施工在投标时单价可以适当报高，而对于结构混凝土、防水等后期数量变化不大的项目可以适当报低单价，从而既能满足投标总价要求，又能为后期变更做好铺垫。如西安地铁玉洒盾构区间的土体加固工程采用的是总价包干，在投标时根据地质情况有意抬高总价，在实际加固施工时对设计进行优化仅此项就减少成本支出近200万元。2.2打破传统思想，发掘“二次经营”机会2.2.1明确职责，有效分工2.2.1.

6、1项目中标后，由合同预算部牵头完成对经理部的合同交底工作。尤其是对报价中存在的伏笔，须向项目经理部清楚交接。合同预算部结合成本的测算情况对项目做好“二次经营”提示工作，并督促项目执行落实。2.2.1.2在经理部成立以项目经理为组长，由总工、合同部、技术部负责人组成的二次经营小组，在项目中切实开展二次经营工作。2.2.1.3公司每年对“二次经营”结果进行总结分析，将分析结果列为考核的一项重要指标，对表现突出的项目进行表彰奖励，以提高项目人员参与“二次经营”的积极性。2.2.2多方位入手，增加“二次经营”收益2.2.2.1加强施工图与招标图对比，确保施工

7、图增加项收入在招标阶段由于设计较为粗糙，清单数量作为投标共同基础容易缺项或数量出现偏差，因此项目进场后应重视施工图、招标图纸和清单的核对工作。如存在数量偏差或增加项，应早立项、早上报，确保增加项目的施工图收入。如我公司施工的长沙地铁项目，在进场核对数量时发现工程量清单中单价较高的钢支撑存在很大的虚量，经分析产生的原因是在初步设计图纸钢支撑在标准段没有设置钢围檩。根据常规经验，在采用连续墙围护结构下，标准段支撑可不设置钢围檩。为提高项目的收入，项目人员通过对地质资料、周边环境的认真调查分析，向业主提出“在地下砂层较厚的客观情况下，连续墙施工质量不易控制

8、，为了减少基坑开挖期间围护结构的变形，保证周边房屋的稳定，建议增加标准段钢围檩”。经业主审核批准后，该项增加