直升机发动机扭矩测挖系统现场校准装置

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1、维普资讯http://www.cqvip.com计测技术新技术新仪器·17·直升机发动机扭矩测挖系统现场校准装置姜昆，梁廷伟。，董海峰(1．哈航集团计量中心，黑龙江哈尔滨150066；2．哈尔滨工业大学，黑龙江哈尔滨150001)摘要：采用便携式压力发生器和高精度的压力标准装置，通过联机信号转换使机载压力传感器和压力测控系统成独立系统，在不拆卸机载扭矩测量设备的情况下完成机载设备的校准，取得了令人满意的校准结果，系统的校准精度可达0．3。关键词：机载压力传感器；扭矩测控系统；现场校准中图分类号：TP212．1文献标识码：A文章编号：1002—6061(2006)04—0017-02Th

2、eFieldVerifyingUnitofTorqueMeasuringandControlSystemforHelicopterEngineJIANGKun．LIANGTing—wei，DoNGHai—feng(1．MetrologicalCenterofHarbinAviationIndustryGroupCo．hd，Harbin150066，China；2．DepartmentofAutomationMeasurementandControl。HarbinInstituteofTechnology．Harbinl50001，China)Abstract：Inordertocali

3、bratetheairbornetorquemeasurementsystemwithoutdisassemblingandassemblingit，anewmethodisproposedtocombinethehardwareandsoftwareintoastandardverifyingunit，whichcalibratetheairborneequipmentwiththeinterfaceunit，withouttearingdowntheairborneequipment，theproposedmethodcouldaccomplishthecalibrationoft

4、heairbornepressuresensorandthecalibrationofairbornemeasurementsystemindividuallyanddynamically．Calibrationresultsexplaintheresultsofcalibrationinfieldaresatisfactoryandtheaccuracyofcalibrationsystemis0．3．Keywords：airbornepressuresensor；torquemeasuringandcontrolsystem；dynamiccalibrationinfieldO引言

5、P一直升机的安全主要依赖发动机的性能，无论是批式中：为动力轴的输出功，kW；M为动力轴的扭矩，量生产试飞前、服役过程中还是定期维修后都要对直N·rn；N为动力轴的转速，r／min。升发动机的性能参数指标进行校验，以确保发动机处扭矩的测量主要有三种方式：机械式、液压式和电于健康运行状态。发动机动力轴的扭矩输出是直升机子式。机械式主要采用砝码杠杆结构，通过摩擦平衡测最重要的飞行参数之一，直接关系直升机的性能和飞量扭矩，体积庞大。液压式利用液压原理，通过压力平行安全。直升机试飞前及服役后的定期维护工作中，必衡测量扭矩，结构种类繁多。须对机载扭矩测量和控制系统进行校准，由于机载设电子式是最先进

6、的测量方式，由弹性敏感元件输备的特殊设计要求和安全性要求，地面现场校准一直出扭矩信号，同时可以测量转速信号，通过算法合成，是个难题。可以直接输出功率信号，缺点是稳定性差，系统标定比l扭矩测量系统工作原理较困难，必须在校准试验室中满负荷标定。发动机动力轴的功率输出是扭矩参数和转速参数某型号发动机扭矩的测量是采用液压式，利用发的函数动机功率输出轴上的减速螺旋斜齿轮来测量，斜齿轮的轴向位移与发动机的扭矩成正比，从发动机滑油泵收稿日期：2006～06—28输出的滑油压力到达扭矩测量器的测量腔，并从按照作者简介：姜昆(1964一)，男，高级工程师，从事企业计量技术管与扭矩成正比的斜齿轮位置而变化

7、横截面的放泄小孔理工作。放掉。这样，充分利用发动机的液压系统，使发动机的维普资讯http://www.cqvip.com·18·新技术新仪器2006年第26卷第4期扭矩值与发动机的滑油压力建立了一定的关系，扭矩标准扭矩信号标准扭矩测发生器量指示仪表增加则扭矩测量腔的滑油压力增加，反之减小，通过滑二=[油压力传感器测量滑油压力的大小，根据一定的算法，信号转换高频激励电源可以得到直升机发动机的扭矩输出值。f1IJ8±0．2)VAC电源转换『lO00