汽车面漆的加速酸蚀研究

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1、汽车工艺与材料·涂装技术·!"#$%$&’()#)*+,$($-./%!#)0’!(文章编号：$""=>??$@（!""#）"$>""!A>"B汽车面漆的加速酸蚀研究%&’()&*++,-.，/&(-012-345,00，6*00*-36.7+8，9-87*:;%<)7,((-(摘要：为建立新的汽车酸蚀试验方法开展了一系列的研究工作，测试了酸雨的组成和4C值，统计了降雨频率和持续时间、空气和样品温度等大量的环境参数，确认4C值、温度、湿度、紫外光谱、样品的辐照量以及样品的放置角度等关键测试参数。通过对这些环境参数的记录分析，研制出一种仿酸雨溶液和一个加速

2、测试程序，并对一款加速老化试验装置进行了改进，使其能极好地模仿户外的酸蚀结果。关键词：汽车；面漆；加速酸蚀；研究中图分类号：DE#=文献标识码：F0<8<9=>?4@!>><3<=97<:!>A:)7>?A6B#<874@!574C47AD<#4E>497A6B!F87=9>7：D&,+8-50*+’(,L-.8&3&5*0,-:*1,8:’*(M8,+83,8’&1，-+,7*,+&N+8.1*,+L,7,1&(,8&3,-+.7,8’,:&34&+*8*&(-(14CO-0.,&N-:*17-*(，8&M*O,3-(P+8-8*+8*:,(O*7&(

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5、在与水平成"GHAG角进行测试。典型高温地区的酸雨侵蚀所形成的“环形”或类似“水的测试周期大约是$B个星期，在每年的#HI月进渍”形的酸蚀斑纹。行。测试样品在这$B个星期内的每个星期都进行酸一旦涂层表面材料被破坏，即形成了酸蚀。这蚀损失的评定，评定采用目测方法，即用一块标准面种材料的破坏是由于涂层内化学键发生酸促水解板作为对照。布朗特岛曝露是真实的户外实际测试，所形成的。当大量聚合物分子链或分子的化学键发是准确可靠的。但对产品开发却存有明显的局限性。生断裂，就会发生涂层脱落。因为，在蒸发过程中酸除了因测试的地理位置和时间的局限外，测试还会在水滴边缘凝结，

6、使材料发生严重的破坏，从而形因每年气候条件的不同而得到不同的测试结果。成了类似“环状”或“水渍”图案的酸蚀斑纹。12;加速酸蚀测试提高汽车涂层抗酸蚀研究的主要目的是开发对汽车面漆抗酸蚀能力的实验室加速试验已经出一种新的配方，可以提高高分子链结构耐酸蚀性进行了许多研究。当前本行业所使用的方法有梯度能。多数汽车涂层由高颜料组分的涂层（底漆）以及棒测试、酸浸蚀测试等。没有一种测试能包含所有导上面覆盖的一层透明的面漆组成。致汽车面漆酸蚀的实际参数，如湿度、紫外线、样品朝向、酸液组成等。1布朗特岛曝露试验及加速酸蚀测试;最新测试方法的开发121布朗特岛（&3456

7、7’8396:）曝露试验佛罗里达州杰克逊威尔的布朗特岛在夏季一)FJK公司认识到开发更逼真的加速酸蚀测试直是北美洲酸雨最严重的地区之一。因此，该地成方法的重要性，并开始对一些关键参数进行量化处为多种汽车涂层抗酸蚀性能评估的户外测试场。每理。现有的氙灯试验箱可以实现大多数的关键参数。年都有汽车制造商及其供应商将大量的车篷、面板自$IA"年以来，氙灯试验箱已经用于测试涂料和仪表板放在杰克逊维尔进行测试。车篷、面板和的耐老化性能，并得到广泛运用。氙灯试验箱的氙弧仪表板的尺寸和形状各异，但最常见的是黑色，用灯光源经过过滤后可真实地模拟太阳光光谱，因此!""#年第

8、$期>!A>5EO%*EPFF&$%，&Q$’6汽车面漆的加速酸蚀研究得到广泛运