天津港通航环境安全综合评价分析

《天津港通航环境安全综合评价分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、万方数据第1章绪论1．2国内外的研究现状为确定港IZl水域能否满足船舶安全航行，这就要求我们必须对航行的危险性以及其可能存在的潜在危险进行分析，对港口航道水域进行综合安全评价。1．2．1国外研究现状西方的研究者当中，尤以英国和荷兰处于世界领先水平。其中荷兰TNO的《海上交通模拟器》，以及英国学者vldimierm．Trboject&Barryj．Carr提出的基于危险度的港口航行安全管理系统最具代表性。鉴于碰撞事故多由人为因素及间接人为因素导致，荷兰的Brok和Vandervet主张评估前应优先考虑人为因素。直到1980年末、1990年初，海上交通工程的

2、专家、学者在对关于船舶的风险分析之中陋3引入了概率风险评估的方法一PRA(ProbabilistiCRiskAssessment)。日本学者在海上交通安全评价领域的研究亦处于较为先进的水平，尤为体现在模拟和仿真技术的应用。年新井康夫在其论文《航行安全评价中的自然环境条件的影响》中，对影响操船能力的自然环境要素运用指标值进行了量化，使操船者的主观操船感觉与这些指标之间的关系从中得到验证，为从客观上判断各要素对航行安全的影响提供了依据。1．2．2国内研究现状我国在此领域的研究工作相比于西方的荷兰和英国以及日本等海运强国都存在一定差距，这是不容否定的事实。其中

3、原因之一就是，我国在通航环境研究方面起步相对比较晚。为此，近些年来我国越来越多的专家学者致力于这方面的研P究工作。卜仁祥旧1副教授在他的论文中将船舶交通安全评价常用的尺度与评价模型做出了归纳，对于各种评价模型和评价方法的优缺点进行了探讨，对于安全评价的重点与难点做出了总结。对我国通航环境的安全评价研究工作起到了提纲挈领的作用。鉴于各因素对危险性的贡献程度各不相同，且各因素之间也具有一定的相关性。为了对其做出较为科学合理的判断，大连海事大学郑中义¨们教授等在对全国万方数据天津港通航环境安全综合评价研究的一些港口环境要素数据分析中应用了因子分析方法，此种方法

4、可以使得各个因素之间的相关性尽量得以减小，亦能更合理判断出各因素对危险性的贡献程度。陈伟炯n13教授在论文中使用的结构模型(如图1．1所示)，将对航行环境造成影响的四个因素构成了一个四面体。这四个因素分别是驾驶员、船舶、航行环境和管理。四面体结构模型在对船舶运输与评价工作做出了贡献。人(船员)／＼／7、、＼、、／、、、蝴鼽㈣；丝：二二当夕朝啪凇讯⋯门’环境(航行环境)图1．1影响船舶航行环境的四面体结构模型Fig．1．1Tetrahedrals缸ucnlremodelofaffecttheenvironmenaboutsailingship何晖光n23等

5、在对于海上交通环境的危险性进行分级的问题上，把每个环境因素按五个层次对水域的危险性进行评价。这五个层次由高至低，从“非常危险”到“几乎不感到危险”。这种分级方式在安全评价中被广泛采用。为了实现对海上交通安全的动态评价，集美大学邵哲平教授n明建立了海上交通安全评价FIS模型，FIS模型以控制理论和模糊推理系统的思想与方法作为基础，从静态评价过程提高到了动态评价的过程。大连海事大学吴兆麟教授n43提出了利用“安全指数法”‘蝻3进行安全评价，该方法通过利用交通事故数和船舶活动量的比值来对交通安全状况进行衡量。并万方数据第1章绪论且引入了综合换算事故数和标准船等

6、概念，使得横向和纵向的可比性大大增加，为量化研究船舶通航安全方面提供了理论参考n引。1．3通航安全评价方法通航安全评价n7’183就是应用系统工程学的原理和方法，对“驾驶员一船舶一环境一管理”系统的安全性或危险程度进行定性和定量的分析、评价及预测，并采取综合安全措施来控制，使系统的危险程度减少到最低限度，从而达到最佳安全状态。主要评价方法有n9

7、：(1)层次分析法我们在进行安全评价时，．往往会面对指标多、目标也多的情况。对各指标的权值进行确定是一项非常关键也非常繁琐的工作乜叩’。为解决此问题，采用层次分析，进行量化分析乜1

8、。(2)模糊评价法模糊综合评价

9、法是一种基于模糊数学的综合评标方法。其基本方法是从所评判的事物中确定出评价因素，建立起评价指标体系。以实际评价的需要作为根据，对于各指标因素的评价标准及隶属函数进行确定，进行单因素评价。最后按照单因素评价结果和各个因素的不同权重，应用数学知识，建立综合评价的数学模型，以此数学模型实现对研究对象的综合评价工作阳2‘。(3)概率风险评价法概率风险评价法能够对系统的危险状态以及潜在可能的发生过程做出明确描述乜胡并且对其可能出现的后果做出鉴别，最终通过计算方法得出各因素引发事故的概率。‘(4)灰色系统理论分析法瞳们该理论提出了关联分析方法，根据因素的发展态势确定

10、因素间的关联程度。(5)数据包络分析法数据包络分析采用线性规划，是一种数量分析方