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时间:2019-01-17
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1、岸电系统对电网运营的影响分析及应对策略吴大可国网宿迁供电公司摘要:在当前节能减排和环境保护的背景下,采用船用岸电系统代替原有的燃油发电,大大降低了船舶对港口或码头带来的污染。本文在阐述国内外船舶岸电发展的基础上,分析了在沿海及内河港口接入岸电对供电公司运营可能造成的影响,并提出了应对的初步策略。关键词:节能减排;岸电系统;电网运营;应对策略;最近几年,岸电技术被更广泛的应用到我国航运业。《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》规定推广靠港船舶使用岸电,鼓励新建码头和船舶配套建设靠港船舶使用岸电的设备设施,鼓励既有码头开展靠港船舶使用岸
2、电技术改造,以及船舶使用岸电的技术改造。预计未来船舶接入岸电将迎来迅速增长。为满足国内口益发展的港口船舶接入岸电需求,提升供电公司对船舶港口的服务水平,供电公司需超前分析岸电接入对供电公司运营管理的影响,并谋划相应的应对策略。1港口岸电发展的现状现今,一些比较现今的港口早已经使用靠港船舶供电,这种方法产生的效果较好。例如美国对船舶靠港期间使用岸电做了强制性规定,耍求新建码头必须设置岸电系统,同时要求对老码头进行限期改造。近年来一些欧洲的国家也颁布了一些规定,为了促进岸电改造。国内上海港、天津港、青岛港、连云港港、蛇口集装箱码头等单位早已
3、经使用靠港船舶岸电的技术,在船舶岸电的应用方面走在了国内港口的前列,相关设备、控制技术、软件等已渐趋成熟,早在2010年,全球首套数字化高压变频船用岸电系统在连云港客滚码头59#泊位启用,至今运行情况良好,节能减排效益明显。同时,国内对节能减排、转变经济发展方式和生态环境保护工作的重视程度越来越高,各级政府公布了新的空气质量标准并实施了大量提升空气质量的措施,如《江苏省大气污染防治条例》明确了发展改革行政主管部门应当将停靠船舶岸电系统建设纳入清洁能源利用发展规划。1.1我国岸电发展目标我国近年來大力推动岸电系统的发展,交通运输部为了推广
4、应用靠港船舶技术,颁布了一系列的指导性文件,包括《建设低碳交通运输体系指导意见》、《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》等,明确提出“十二五”推广应用靠港船舶使用岸电技术的最终要求是“50%左右的万吨级以上集装箱码头、散货码头和大型油轮及客运码头、长江旅游客运码头,要具备向靠泊船舶提供岸电的能力”。1.2制约岸电接入发展的因素目前,岸电接入未迅速发展还存在儿项制约因素:一是缺少强有力的政策支持。政府相关部门还未能密切配合,综合运用经济、技术和必要的行政手段,利用市场机制,调动企业的积极性。二是岸电系统涉及范围较广,既包括众多的港口,
5、还有许多的船东,保证从港口到船舶的全面改装较困难。三是岸电系统的投资较大。增加岸电技术设备和船舶改造会给港口和航运公司带来较大投资,导致港口方和航运公司的积极性不高。四是岸电系统缺乏相应的国家标准或标准不一致。由于不同国家和地区的供电电压和频率不同,不同类型、不同吨级的船舶对供电电压、频率和容量的需求也不尽相同,目前国内已建成的船用岸电设施般只能为某些特定的船公司或特定航线的船舶提供服务,缺乏通用性。2对供电公司的影响分析在不同的地区,港口码头的供电电压和频率、靠港船舶船型的电压和频率推广的应用理念不同,因而使用的技术方案也不同。靠港船
6、舶使用岸电技术实施方案也各不相同。因此,全面推进国网公司关于加快电能替代的战略部署,对供电公司的影响因素主要有技术、经济和运营管理等方而。2.1技术方面的影响船舶负荷的特点与地面负荷有很大不同,以及船舶电力系统在电站容量、联接方式、电压等级、配电装置等方面与地面都有较大区别。对岸电接入对电网的技术影响主要从以下几个方面讨论:一是岸电接入容量的影响。由于到港船舶类型不同,用电量有较大差异,且船舶到岸后,岸电保障容量也有所增加。因此,随着岸电系统的快速发展,部分港口有可能出现可开放岸电容量限制的问题。二是系统线制兀配限制的影响。港口低压电网
7、通常釆用三相四线加保护线的TN供电系统,而船舶由于安全的需要,通常采用三相三相制的IT供电系统,这两种线制不匹配。三是系统电压和频率匹配限制的影响。一般远洋船舶的用电频率为60.0Hz,而内河和近海船舶的用电频率通常为50.OHz;船舶的用电电压通常为分380V.450V和6600V等几种。四是岸电相序和船舶相序不一致会有影响。在岸电相序和船舶相序不一致时会使船舶电气设备受到破坏,船舶供电的关键主要是检验相序,有时还需要解决缺相保护的问题。五是岸电接入对供电质量的影响。伴随着非线性设备使用的增多,电网中谐波含量显著增多,在接用岸电吋有必
8、要对陆地侧的电网进行谐波分析并加以抑制,用来避免影响电子仪器的灵敏性。2.2经济影响为鼓励用户使用清洁电能,减轻用户因实施电能替代引起增容改造投资压力,江苏省电力公司对用户因实施电能替代改造增容而引起的10
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