皖亳州货0910与东雷油3碰撞事故

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1、“皖亳州货0910”与“东雷油3”碰撞事故2007年3月10日0703时左右，安徽亳州航运公司所属“皖亳州货0910”与上海晟敏船务有限公司所属“东雷油3”在上海港105号灯浮附近出口航道发生碰撞，造成“东雷油3”破损进水后沉没，直接经济损失约24万，构成水上交通大事故。一、船舶概况（一）、“皖亳州货0910”：船籍港：亳州船舶种类：干货船体：钢质改建日期：2005-05-9改建地点：江苏吴江总长：33.00米型宽：6.30米型深：2.30米总吨位：117净吨：65主机：内燃机功率：110KW（二）、“东雷油3”：船籍港：上海船舶种类：油污水处理船船体：钢质建成日期：2004-02-23造船地

2、点：南通惠港总长：47.45米型宽：7.80米型深：3.50米总吨位：310净吨：173主机：内燃机功率：330KW二、气象海况天气：阴天风向：偏北风力：5—6潮汐：落水能见度：良好三、事故概况“皖亳州货0910”于07年3月10日装载200吨左右钢渣由蕴藻浜内出口，准备去长航锚地抛锚，然后前往浙江嘉善。船上人员：一名四等船长，一名四等驾驶员（父子），共计二人。航行时，船长当班，驾驶员在其船长右边。“东雷油3”于3月10日0647时从上海长航码头开航出口，拟往洋山港区，船上配员六人。船长当班，大副在船头执行了望。0658时左右，“东雷油3”过106号灯，当时航道里有一艘“江南十”号拖轮同向出口

3、航行，距“东雷油3”左前方近10米左右处，水平横距约10米左右，“东雷油3”轮航速11节左右。0700时左右，“东雷油3”发现有二艘黄沙船已从浦西横穿至浦东，第三条船（即“皖亳州货0910”）同样准备横穿航道。此时，两船距离约200米左右。“东雷油3”鸣放一短声，并用VHF06频道呼叫对方，在没有得到回复的情况下，由于对方航速较快，已形成丁字形态势，距离约100米左右，碰撞危险已不可避免，“东雷油3”由原来的11节航速降至9节，后马上采取急倒车。“皖亳州货0910”发现“东雷油3”轮时距离约在300米左右，该船采取了左舵，准备横越航道至浦东。0703时左右，“东雷油3”船艏偏左与“皖亳州货09

4、10”船右舷中部偏前发生碰撞，碰撞时“东雷油3”还有余速约4节左右，碰撞地点在张华浜5号泊位对开辅助出口航道。碰撞后，“皖亳州货0910”左舷横靠在“东雷油3”右舷，驾驶落江，后被“东雷油3”救起，“皖亳州货0910”船长在发现自己船船艏已开始下沉后跳至“东雷油3”轮上。碰撞后10分钟左右，“皖亳州货0910”沉入江底。四、施救情况碰撞后，“东雷油3”立即用手机向吴淞海事处指挥中心报告了此起事故。指挥中心接报后，立即通知各海事巡逻艇。“海巡1012”于0710时左右赶到事故现场；“海巡1019”于0720时左右赶到事故现场；“海巡1011”艇于0725时赶到事故现场；随后“海巡1076”艇也赶

5、到事故现场。“吴捞9”、“吴捞5”号于0835时左右先后赶到事故现场。“明祥”清污船0938时赶到现场。五、事故损失情况“皖亳州货0910”：沉没，打捞费7万，船舶修理费约14.3万。“东雷油3”：船艏水线附近约20厘米破口，船舶修理费约2.7万六、事故原因经调查，本次事故发生的原因为：“皖亳州货0910”：1．了望疏忽该船从蕴藻浜出港后向上游航行，横越航道时，未保持有效的了望，未对周围的通航环境作出充分的估计，盲目穿越航道，违反了避碰规则第五条“每一船舶应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规的了望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。”之规定。2．横越航道时未按规定

6、避让顺航道出口的“东雷油3”该船横越航道过程中，主观认为自己横船航道，他船应该避让，没有按照规定主动避让顺辅助航道正常出口的“东雷油3”，致使两船构成紧迫局面，违反了《上海水上安全监督规则》第三十七条第一款“横越航道的船舶应负责避让顺航道行驶的船舶。严禁抢越他船船艏”之规定。“东雷油3”：1．了望疏忽该船出口航行过程中，未采取有效的手段保持正规的了望，从而未能对潜在的碰撞危险作出充分的估计，违反了避碰规则第五条之规定。2．未使用安全航速该船出口过程中以11节左右的速度航行，0700时左右，与对方相距200米左右时，也未引起足够的重视，仅高频呼叫对方。直到两船相距100米左右，有碰撞危险时才采取

7、减速、倒车等措施，但为时已晚。违反了《国际海上避碰规则》第六条“每一船舶在任何时候应用安全航速行驶，以便能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。”及《上海水上安全监督规则》第三十三条第一款“在航船舶，其实际航速（包括流速）每小时不得超过8海里”之规定。上海吴淞海事处2007年6月12日江南十东雷油3落水皖亳州货09105泊位皖亳州货0910张华浜105号灯浮蕴