自卸车变速操纵系统故障诊断

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1、>配商10www.17didi.com自卸车变速操纵系统故障诊断美国INTERNATIONAL公司生产的自卸车选用FULLER牌RT8908LL型大扭矩变速器。该变速器为双副轴结构，分高/低速挡。在低挡位时,深度减速机构使变速器输岀扭矩高达800N.mo作业中,如发现不能换挡或换挡缓慢,必须检测变速操纵系统。为了确定故障部位,必须先将气路系统气压建立起来,然后关闭发动机检修查。气路传输如附图所示。1.检查气路泄漏将变速杆放在空挡位置，在各管接头及怀疑漏气的气管处涂上肥皂水,上下拨动高/低挡转换钮，检查泄漏部位。如果总有气从主控阀的排气孔排出，则主控阀内的0形圈或机械部件可能有损坏

2、;如果总有气从随动阀的通气孑L排出，则随动阀内的密封圈或高/低活塞缸内的密封圈有损坏;如果变速器换挡时不能换入低速挡或高/低挡变换缓慢变速器壳体内压力升高,则可能随动阀损坏或高/低挡活塞缸的密封环损坏，拧紧所有气管接头，更换损坏的0形圈的零部件。2.诊断压气过滤/调节将换挡杆置于空挡位置，检查压气过滤/调节阀的排气口,该排气口不应漏气,如果发现总有气从该处泄漏，则应更换此调节阀总成。从储气筒上拧开供给调节阀总供气管，从调节阀出口处连接一只气压表，接上总供气管后,启动发动机,将整车打开正常气压。这时，观察表的读数，经调节阀调节后的出口压力>配商10www.17didi.com应为3

3、96~430kPao如果压力不正常,不要通过调整调节阀底部的调整螺钉来获得正确的操纵系统压力，当系统压力发生偏差时，尤其是调节阀使用一段时间后系统压力发生偏差时,—般是过滤部分太脏、密封件损坏等原因造成的，如果经清洗或更换滤芯后仍然不能达到正常工作压力，则需更换调节阀总成。1.诊断主控阀将变速杆置于空挡位置，高/低挡转换开关置于高速挡,松开主控阀的"P"口气管接头。将转换开关置于低速挡位置，”P〃口将有稳定的气流流出，将转换开关转换到高速档位置后,气流会被切断。表明主控阀工作正常，连接好”P"口气管接头。如果主控阀工作不正常，检查气路是否有堵塞或泄漏，如果主控阀的排气口漏气，则主

4、控阀内的密封件有故障。4、检查高速挡工作状况将变速杆置于空挡位置，高/低挡转换钮置于低挡位置，松开随动阀上的"HI"口的气管。将高/低挡转换钮置于高挡位置,会有稳定的气流从"HI"口流出，将高/低挡转换钮j>配商10www.17didi.com于低挡位置,则气流被切断。将变速杆置于任一挡位，将高/低挡转换钮置于高挡位置，必定没有气流从"HI〃口流出將高/低挡转换钮置于低速挡位置，则气流被切断。如果高速挡操作过程中工作不正常，则随动阀或变鱷纵机构工作可能不正常。5、检查低速挡工作状况将变速杆置于空挡位置，高〃氐挡转换钮置于高挡位置，松开随动阀上的“LO"口的气管。将高/低挡转换钮置

5、于低挡位置，会有稳定的气流从"LO"口流出z将高/低挡转换钮置于高挡位置,则气流被切断。将变速杆置于任一挡位,将高〃氐挡转换钮置于低挡位置,必定没有气流从随动阀的"LO"口流岀，这时，在将变速杆转到空挡位置，必定有稳定的气流从"LO”口流出,将高/低挡转换钮置于高速挡位置,则气流被切断。如果低速挡操作过程中工作不正常,则随动阀或变速操纵机构工作可能不正常。6.诊断高/低挡活塞和活塞缸高〃氐挡活塞及其密封环损坏将会出现下列情况：A处密封环漏气时，高/低挡将完全不能转换，随动阀的通气孔无论在高挡位还是低挡位都有气流流出。B处密封垫漏气时”当高/低挡转换钮处于高挡位时,会有气流排入大气

6、C处O形圈漏气时,当高/低挡转换钮处于彳氐挡位时，低挡齿轮啮合缓慢,同时，变速器内的气压会升高。7.检查随动阀随动阀内的柱塞销安装在变速器的壳体内，当变速杆从某一挡位换到另一挡位时，必须通过空挡位置，这时，随动阀内的柱塞销被释放，随动阀才能工作，此时，高/低挡才能相互转换。如果当变速杆处于某一挡位时，高/低挡也能相互转换,则随动阀损坏。