铁路安全报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划铁路安全报告　　安全工作思路的调研报告　　围绕安全基础管理、标准化体系建设、现场作业控制、设备质量管控等方面开展了认真细致的调研工作，为针对性地铺排XX年安全重点工作提供了依据。现将调研情况报告如下：　　一、XX年运输安全工作存在的突出问题和薄弱环节　　XX年，某公司管内共发生铁路交通一般事故35起，包括一般B类事故3起、一般C类事故4起、一般D类事故28起。从事故类别看，行车事故10起、企业站车辆

2、脱轨事故7起、施工耽误列车事故6起、路外相撞事故3起、设备故障延时D21事故6起、路外单位责任事故3起。发生设备故障186件，同比减少59件，减少%。其中，机车故障44件，同比减少3件，减少%；车辆故障38件，同比增加8件，增加%；信号故障52件，同比减少53件，减少%；通信故障16件，同比减少15件，减少%；供电故障20件，同比相同；列尾故障12件，同比增加4件，增加50%；线路故障2件、自轮运转设备故障1件、监测监控设备故障1件。　　从事故、设备故障及检查情况来看，突出问题主要表现在以下六个方面：目的-通

3、过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　安全管理责任落实存在短板。一是职能部门管理责任缺失。个别部门专业管理责任链条不畅，深入一线服务意识不强，业务指导不全面，规章制度落实情况检查指导作用弱化，专业检查督导职能缺失，全年专业部门仅上板安全问题1703件，不足问题总数的5%。特别是道岔捣固车脱轨和道岔捣固车调车越出站界2

4、起事故，充分暴露出多部门管理职能不发挥、多环节卡控不到位的问题十分突出。二是管理人员履职不力。部分管理人员责任意识不强，对安全工作缺乏敬畏感，履职能力不高，特别是管理人员违章指挥、带头违章及默认职工违章问题屡禁不止。全年因管理人员责任不落实引发铁路交通事故5起，占责任事故的%。工务段线路车间主任在明知施工无计划、无监管，且作业人员不具备驾驶和操纵装载机资质的情况下，盲目指使职工驾驶装载机横越站线作业，造成铲断电缆事故。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业

5、水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　惯性事故控制不力。一是现场作业惯性“两违”仍是引发行车事故的痼疾。XX年，管内共发生现场作业惯性“两违”导致的行车事故6起，占到了全年事故总数的%，“”站调车挤岔和“”线路所值班员未开信号耽误列车均属典型现场作业“两违”事故。二是工电惯性事故多发。XX年，管内工电系统共发生行车事故18起，占事故总数的%，其中全部责任事故6起，主要及重要责任事故12起。工务系统发

6、生了“”、“”两起由于防护制度不执行导致的挡停列车事故，电务系统发生了“”、“”、“”三起均为作业人员应急处置能力低导致的D21类事故。三是企业站脱轨事故突出。XX年，管内企业站发生车辆脱轨事故7起，较XX年增加6起，发生车辆损坏问题15件，累计经济损失近60万元。　　施工安全问题较为突出。一是施工单位安全意识淡薄。由于施工单位重进度、轻安全的思想作祟，导致违章指挥、冒险作业等问题仍处于高发态势。全年检查发现施工单位不按规定设置防护、大型机械不按规定停止作业等甲类问题多达59件，占施工甲类问题总数的%，特别是

7、五起事故全部是由于施工单位无计划、超范围施工造成的，占全年施工事故总数的%。二是建设管理单位管理责任落实不力。建设管理单位在施工安全管控上过度依赖设备管理单位，施工管理的主体责任缺失，日常督导和管控不力，加之对监理单位的日常管理弱化，监理单位安全、技术质量监督管理的保障作用不发挥，导致施工安全险象环生。三是设备管理单位监管监护流于形式。突出表现为大量使用新职人员担任现场监管监护工作，由于新职人员责任心不强，擅自脱岗、提前退场等问题时有发生，特别是对施工单位“三无”施工、大型机械不按规定停止作业等违章蛮干行为置

8、若罔闻，监管监护作用严重丧失。　　行车设备关键环节控制仍需加强。XX年，管内发生设备故障186件，虽然同比呈目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　下降趋势，但一些行车设备关键环节管控不严的问题仍然突