汽车软质材料和硬质材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划汽车软质材料和硬质材料　　注意：本卷正文共4页此为第1页　　学期：学年第学期科目名称：《汽车材料》类别：，形式：使用班级：　　学期：学年第二学期科目名称：《汽车材料》类别：，形式：，卷使用班级：　　学期：学年第二学期科目名称：《汽车材料》类别：，形式：，卷使用班级：　　学期：学年第二学期科目名称：《汽车材料》类别：，形式：，卷使用班级：　　1.材料的力学性能主要包括：强度、塑形、硬度、韧性、疲劳强度、断裂韧度

2、等。　　2.变形是指受到载荷时，承受物所发生的尺寸和形状变化，变形按卸除载荷后能否完全恢复可分为弹性变形和塑形变形两种。　　3.衡量试样拉伸试验的强度指标有屈服强度、抗拉强度等，它们分别用符号Rel、Rm表示。　　4.材料常用的塑形指标有断裂总延伸率和断面收缩率。　　5.常用的硬度指标有布氏硬度和洛氏硬度，它们分别用载荷除以压痕的表面积所得的商和压痕深度作硬度值。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停

3、车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　6.在热加工时，必须考虑材料的热膨胀的影响，减小零件的变形与开裂。　　7.金属材料的工艺性能包括：铸造性能、锻造性能、焊接性能、切削加工性能、热处理工艺性能。　　1.碳素钢是指碳的质量分数少于%，并含有少量Si,Mn,S,P杂质元素的合金。碳素钢按钢含量的多少可分为低碳钢、中碳钢和高碳钢。　　钢按用途分类，它属于碳素结构钢；按钢中有害杂质S,P含量多少分类，它属于优质碳素钢。　　3.钢的热处理是通过钢在固态下加热、保温、冷却的操作来改变

4、其组织结构从而获得所需性能的一种工艺方法。　　4.热处理根据目的和要求不同可分为普通热处理和表面热处理两大类。其中常见的普通热处理方法有退火、正火、淬火、回火等。表面热处理的方法有表面淬火和化学热处理。　　5.表面淬火是快速加热钢件表面达到淬火温度，而不等热量传至中心迅速予以冷却得方法来实现的，主要目的是使钢件表面获得马氏体组织而心部仍保持原有组织。常用表面加热淬火方式有火焰淬火和感应淬火。　　6.合金钢就是在碳钢的基础上，为获得特定的功能有目的地加入一种或多种合金元素的钢。　　是合金渗碳钢，加入铬的主要作用是提高淬透

5、性，最终热处理是淬火、它可制作活塞销或机床齿轮。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　8.可锻铸铁中石墨呈团絮状，大大减轻石墨对金属基体的割裂作用，故可锻铸铁相比于灰口铸铁具有较高的塑性，还具有较高的强度、韧性。　　9.球墨铸铁中石墨呈球状，其机械性能和钢相近，减振性甚至比某些钢还高，同时又具有灰铸铁的一系列优点，故广

6、泛用来制造受力复杂、强度、韧性和耐磨性要求高的机械零件。　　10.铝合金根据成分和加工特点，可分为变形铝合金和铸造铝合金两类。其中，铝硅合金属于铸造铝合金，硬铝合金属于变形铝合金。　　11.滑动轴承合金的理想组织，一般由软基体和在它上面均匀分布着的硬质点构成。除了铸造青铜以外，常用轴承合金还有铝锡轴承合金、铝铅轴承合金和铝硅轴承合金三类，其中锡基和铅基轴承合金轴承合金又称为巴氏合金。　　1.塑料按受热时性质分为热塑性工程塑料和热固性工程塑料两类；按应用范围不同分有通用塑料、工程塑料和特种塑料。　　2.工程塑料的品种很多

7、，主要有聚酰胺、聚砜、聚苯醚、耐热环氧、聚甲醛等。　　3.橡胶的主要特征有高弹性，良好的强度和回弹性，以及耐磨、耐蚀、绝缘性等；主要缺点是不易加工成型。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　4.橡胶可分为天然橡胶和合成橡胶两类。合成橡胶根据其性能和用途可分通用橡胶和特种橡胶等。　　5.合成橡胶的种类较天然橡胶多，汽车上

8、常用的合成橡胶有丁苯橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶、丁基橡胶等。　　6.汽车维修中常用的粘接剂有树脂型、橡胶型和混合型粘结剂等几种。　　1.复合材料是指由两种或两种以上的物理和化学性质不同的物质，撷取各组成成分的优点组合起来而得到的一种多相固体材料。车用复合材料按性能分为常用复合材料和先进复合材料。　　2.按照基体材