副井卧底刷帮及安装防跑车装置方案

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1、副井卧底刷帮安装底升式防跑车装置施工方案一、工程概况：现副斜井井筒内已安装架空乘人装置,因副斜井井筒架空乘人装置安装完毕后巷道净高无法满足猴车正常运行和运输大型设备的需要,从+1304m水平20米以上到副井口，从横梁吊轮底部到轨面上面高度有1.8米-2.2米不等，尤其是+1304m水平车场向上20米左右，高度只有1.6米，为了满足猴车正常运行和运输大型设备的需要。计划于6上旬月开始施工，8月底完成副斜井井筒卧底及安装底升式防跑车装置,为保证工程的安全顺利进行，特制定此方案。二、具体要求：1、以卧副井巷道底为主，局部+1304

2、m水平车场向上20米左右刷右侧肩窝不大于0.05米。2、从横梁吊轮底部到轨道上面高度不低于2.25米。3、要满足猴车正常运行和运输大型设备的需要。4、副井卧底两帮底角需进行补打锚网。5、重新布置管路。6、在副斜井安装三组底升式防跑车装置。7、验收合格后方可猴车运行。三、技术参数1、副斜井卧底落轨总长从副井口到+1304m水平车场共258米，坡度-21°。轨道、地滚、道岔等使用现有设备（其他地点如需卧底或刷上肩窝，机运队及时通知施工队，并将卧底标准下达施工队）。其参数为：2、轨道为30kg/m轨道，每根长度10m，轨距600m

3、m。3、轨枕为钢筋砼轨枕，规格为1200×170×150mm，枕距700mm。4、副斜井筒每隔15m斜长设一处地滚，地滚及托架使用原设备。5、副斜井筒固定道床采用C20砼浇筑，浇筑后确保轨枕外露1/3，浇筑厚度不低于100mm。6、副斜井一+1304m车场连接处道岔使用原设备。7、卧底后轨道道面与猴车横梁钢丝绳悬吊轮下底面的净高不得低于2250mm,落轨深度为根据现场实际进行落轨。阶梯规格为600×90×400mm。锚杆间、排距为800×500mm。附：1、副斜井原断面图2、卧底后断面图四、施工组织1、施工负责人：综掘一队2

4、、现场负责人：李明3、验收负责人：杨建波五、施工方法1、卧底准备工作完成后，由地测科根据设计要求在巷道给出施工中、腰线。2、将落轨所用的螺栓、大锤、轨距水平仪、起道器、橡胶垫、道夹板等材料、工具准备齐全充足。3、在施工地点由机电部门许天军负责安装专用电话，以便联系。4、卧底顺序采用由下往上，即由+1304m车场下口向副井口方向依次进行落轨。5、副斜井卧底前应在本班卧底工程量向上、下10m范围内各打设两根点柱及一道防窜矸网，将防窜矸网固定在两根点柱上，使其牢固可靠，防止卧底渣料在副斜井井筒内滚落损坏管线。6、卧底前应检查井筒上

5、下安全及人员部署情况，发现隐患及时整改。7、上述工作完成后再进行落轨，一节轨道为一个阶段，该段落轨工程按照设计卧底量完成后再进行清渣，渣料必须清理干净，同时在轨道卧底后检查轨枕、轨道夹板是否完好，螺丝是否松动，发现损坏、松动时及时更换和上紧，然后对轨面与架空乘人装置横梁钢丝绳吊轮下端面净高进行量高，保证其高度符合标准要求（不低于2250mm），本段完成后再按照上述施工方法进行下一段施工，依次类推。8、卧底工作全部完成后，在副斜井井筒施工范围内进行一次全面量高，保证卧底后底板与架空乘人装置横梁下端面净高不低于设计要求，发现高度

6、不够时再进行落轨，保证净高。9、上述工作完成后，再进行铺设永久轨道，其顺序：采用由下往上，即由+1304m处向井口方向依次铺设的方法进行。8、铺设永久轨道必须严格按照施工标准进行。六、施工标准1、轨距：设计600mm，不小于设计-2mm，不大于设计5mm。2、两轨轨面高低差：不大于5mm。3、轨道接头高低差：不大于2mm。4、轨枕间距：设计600mm，允许偏差不得超过50mm。5、轨道接头方式：悬接无垫接，直线段应对接，相对错距不大于5mm。6、扣件：齐全、牢固，与轨型相符。7、固定道床的捣固：轨枕两端轨底混凝土密实，道岔及

7、钢轨接头处无空吊板，其它部位无连续的空吊板，道床厚度不低于100mm。8、道岔铺设①道岔铺设前应对道岔材料进行检查，特别注意翼轨前部、尖轨尖端与尖轨后部工作边，三点是否成一直线，尖轨前端只能内凹，不能凸出，凹进深度不大于１mm。全部材料质量合格后方能铺设。②确定道岔位置之前要确定道岔中心，根据道岔的前长、后长标桩，以确定支线道岔轨道方向。③道岔位置确定后，按设计标高和轨道中心，平整好基面。④道岔铺设之前摆好岔枕，轨枕在直股基本轨一侧取齐。9、轨枕的铺设①铺设轨枕时，轨枕中心尽量与轨道中心线重合，以减少轨枕的来回拨动。②轨道与

8、钢筋混凝土轨枕之间必须用橡胶垫作为缓冲层。③捣固时应注意，避免镐头碰到轨枕上，以免轨枕因撞击而产生裂缝、脱边现象。10、阶梯规格为600×320×180mm（或以前原有台阶为标准）11、轨道上面与架空乘人装置横梁吊轮下端面净高不低于2250mm。12、道床、阶梯、水沟浇筑采用混凝土浇筑。七