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时间:2018-12-08
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1、石墨烯电池那么火,一篇文章全面读懂石墨烯 每当有一份关于石墨烯的突破性新闻出现时,总能在业内引起一片狂热之声,尤以电池领域为最。在这个时候,我们更应该冷静下来,知道石墨烯是什么、究竟能有什么效果,以及它目前面临的最大问题。 石墨烯是一种由碳原子紧密堆积构成的二维晶体,是英国曼彻斯特大学的安德烈·海姆教授和康斯坦丁·诺沃肖洛夫教授率先于2004年通过一种简单的方法从石墨中剥离得到了单层石墨烯。在目前得到的二维材料里,石墨烯厚度最薄、比表面积较大,是人类已知强度最高、韧性最好、重量最轻、透光率最高、
2、导电性最佳的材料。正是由于这些优异的物理性能及巨大的应用前景,石墨烯的发现者于2010年获得了诺贝尔物理学奖。 由于石墨烯特殊的结构,其也表现出许多其它材料不具有的特异性能。 石墨烯电池那么火,一篇文章全面读懂石墨烯 每当有一份关于石墨烯的突破性新闻出现时,总能在业内引起一片狂热之声,尤以电池领域为最。在这个时候,我们更应该冷静下来,知道石墨烯是什么、究竟能有什么效果,以及它目前面临的最大问题。 石墨烯是一种由碳原子紧密堆积构成的二维晶体,是英国曼彻斯特大学的安德烈·海姆教授和康斯坦丁·诺沃
3、肖洛夫教授率先于2004年通过一种简单的方法从石墨中剥离得到了单层石墨烯。在目前得到的二维材料里,石墨烯厚度最薄、比表面积较大,是人类已知强度最高、韧性最好、重量最轻、透光率最高、导电性最佳的材料。正是由于这些优异的物理性能及巨大的应用前景,石墨烯的发现者于2010年获得了诺贝尔物理学奖。 由于石墨烯特殊的结构,其也表现出许多其它材料不具有的特异性能。 石墨材料的形成 1.导电性极佳:石墨烯中载流子电子和空穴是连续的,迁移率可以到达1&TImes;105cm2/Vs,电子的传输速度达到光速
4、的1/300,大大超过了在一般金属导体和半导体中的传导速度,因而其拥有极好的导电性。 2.超高透光率:单层石墨烯在很宽的波长范围内的吸光度仅为2.3%,也就是单层石墨烯的透光率达到97.7%,远远高于透明导电薄膜国际通用标准85%的要求。 3.超高强度:石墨烯被发现是继碳纳米管之后具有最高弹性模量和强度的材料。其强度是世界上最好的钢强度的100倍,硬度比自然界中最硬的材料金刚石还高,同时又拥有极好的柔韧性,可以随意弯曲。 4.超高热导率:和石墨、金刚石和碳纳米管相似,石墨烯也拥有非常高的热导率
5、,自由态的单层石墨烯在室温下热导率可以达到5000W/mK,是目前已知的导热率最高的材料。 5.超大比表面积:由于石墨烯的厚度只有一个碳原子厚,因此单层石墨烯拥有超大的比表面积,可以达到2630m2/g,远远大于普通活性炭的比表面积。 如果单看这些属性,那么石墨烯简直表现完美。唯一不完美的,在于怎么能够大量制备。 石墨烯制备技术 石墨烯的出现在科学界激起了巨大的波澜,从2006年开始,研究论文急剧增加,作为形成纳米尺寸晶体管和电路的“后硅时代”的新潜力材料,旨在应用石墨烯的研发也在全球范围内
6、急剧增加,美国、韩国,中国、日本等国家的研究尤其活跃。 目前众多国际大牌厂商如陶氏化学、三星、IBM、华为以及苹果等都在积极推进石墨烯产业化的研究,从2004年至今,国际上关于石墨烯的专利申请已经达到了几千项,主要在石墨烯的制备、能源领域的应用、显示技术方面的应用、石墨烯纳米材料以及石墨烯复合材料等方面。但全球范围内都没有实施大规模量产的先例,这主要是由于还没有找到一种适合大规模生产的方法和途径,同时这也是石墨烯成本一直居高不下的原因。 目前石墨烯主要的制造方法包括五种,分别是:机械剥离法、气相
7、沉积法(CVD法)、SiC热分解法、氧化还原法等。其中最接近实际生产应用的是气相沉积法。 石墨烯制备方法对比 石墨烯在汽车行业的潜在应用 石墨烯是一种技术含量非常高、应用潜力非常广泛的二维碳材料,在众多行业都具有广泛甚至是颠覆性的应用前景。而汽车产业又是建立在众多行业基础上的一个集成行业,因此石墨烯对于汽车行业也有重要的应用价值和前景。 1.应用于锂离子电池,大幅缩短充电时间,提升电池容量 目前,全球汽车制造商使用的动力电池主要使用锂电池,以特斯拉为代表的镍钴铝酸锂电池、以比亚迪为代表
8、的磷酸铁锂电池和以日本汽车为代表的锰酸锂。 这三类电池以钴酸锂电池能量密度最高,但它在高温下也最不稳定;磷酸铁锂电池最稳定,但能量密度最低。锂离子电池技术已经沉寂了20年没有大的技术革新,其最大的障碍在于:锂离子电池功率密度有限,其大量能量无法快速接收或释放(即无法实现快充快放)。 石墨烯由于其超大的载流子迁移率,应用于锂离子电池上,可以大幅降低充电时间;而且由于其稳定性可以提高电池循环稳定性;另外由于超大比表面积还能提升电池容量。 特斯拉升级版的ModelS采
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