一汽上半年净利润预计为6000万~1亿 净利润下降幅度将达到63%至78%.doc

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1、一汽上半年净利润预计为6000万~1亿净利润下降幅度将达到63%至78%　　就在两周之前，一汽轿车发布上半年业绩预告，今年上半年一汽轿车归属于上市公司股东的净利润预计为6000万~1亿元，相比上年同期盈利2.70亿元，净利润下降幅度将达到63%至78%。　　与此同时，一汽华利公告称将以1元价格出售所有资产，一汽此前投资的新造车公司拜腾被传将是接盘方。　　一汽上半年净利润预计为6000万~1亿净利润下降幅度将达到63%至78%　　就在两周之前，一汽轿车发布上半年业绩预告，今年上半年一汽轿车归属于上市公司股东的净利润预计为6000万~1亿元，相比上年同期盈利

2、2.70亿元，净利润下降幅度将达到63%至78%。　　与此同时，一汽华利公告称将以1元价格出售所有资产，一汽此前投资的新造车公司拜腾被传将是接盘方。　　　　车东西观察到，今年以来，一汽频频与新造车势力眉来眼去，先与新特、博郡敲定代工事宜，后又向拜腾注资2.6亿美元。一汽化身新造车代工厂背后，有什么样的故事？说好听点，这是面向未来的布局；实质上，这是一汽的生产自救。　　　　扶不起的一汽自主品牌？　　共和国长子从来不缺关注度。　　这几天，一汽大众的首款SUV终于上市，刚刚公布了上市价格的探歌在车圈里刷屏。由于一汽大众手握奥迪品牌以及大众旗下迈腾等优势车型，一

3、汽集团一直是国内上交利税数一数二的汽车集团。据国内媒体报道，在2016年仅一汽大众的利润就可能达到了750亿元。　　然而，在日本经济新闻近日的一份榜单中，一汽集团的销量虽然达到了334万辆，但每辆车利润只有4美元。　　显然，日经把一汽轿车的最高1亿元利润错当了一汽集团的利润，所以算出了这个乌龙成绩。但若按一汽集团除开一汽大众、一汽丰田后上半年卖出了11.7万辆车（新浪汽车数据）的销量来算，今年上半年，一汽轿车的每辆车利润最多也不超过860元——这还是算入了市场表现相对较好的一汽马自达合资业务才有的结果。　　　　▲一汽上半年业绩预告　　一汽的自主品牌业务和

4、其所处的东北地区一样，长期处于被嫌弃的状态。　　2017年，一汽除开一汽马自达的自主品牌总销量，仅有奔腾+红旗+一汽天津+一汽吉林总共堆出的21万辆，比众泰的31万台销量还要少10万辆。一汽集团极强的合资业务与极弱的自主品牌业务之间形成了强烈的反差。中途一度有声音传出，共和国长子已经成为国外汽车制造商的“买办”。　　在自主品牌经历了一年又一年的低迷后，一汽去年8月从长安引入了董事长徐留平，后者带领长安在这两年跻身自主品牌销量第一梯队，成为其中唯一一家国企。　　　　▲徐留平　　徐留平到一汽后，即刻“新官上任三把火”：　　徐留平首先定下了集中发力新能源和智能

5、网联的目标，要求达到“行业领先，进入国内该领域第一阵营”，并表示一汽集团将成为“国内第一，世界一流”。　　灌下鸡汤后，徐留平开始在组织架构上动刀，原有的奔腾与一汽天津、一汽吉林统筹为奔腾事业部，解放卡车业务整合为解放事业部，红旗直接受一汽集团管理。市场表现持续低迷的夏利产品更新被“冻结”，花费上百亿资金打造红旗H7的一汽技术研发中心被下通牒——若不能在取得新能源车上取得突破，三分之一技术人员将走人。　　最后，徐留平在人事上祭出狠招——管理层“全体起立，竞争上岗”，不匹配的人予以淘汰。　　在一套组合拳打出后，徐留平大刀阔斧的改革获得了外界赞誉，称对于问题深

6、入骨髓的一汽来说，一次颠覆性的改革是必要的。但随后来自底层的不同声音很快传出，认为徐氏改革只是作出了表面上的姿势，没有真正达到目的：在竞争上岗的环节，人脉资源的重要程度超过了专业性，大批产品、技术人员仍然没有因人事重组获得足够话语权；在运动式的改革中，中层领导提出了“711”的工作方法——每周工作7天，每天工作11小时，并直接传导到基层员工中。　　一位一汽的前工程师表示，在这一改革过程中，一汽流失了大量的技术人员。而另有一汽员工表示，徐留平用在长安的改革手段，不一定适用于一汽。　　从上半年的销量来看，徐留平的雷霆改革并未起到明显的作用。一汽的自主品牌业务

7、中，奔腾销量与去年基本持平，天津一汽上半年销量同比下降33%，一汽吉林销量则比去年同期低了27%。仅有红旗H7实现了近100%的增长——半年销量从1700台左右涨至3600台。　　另一位汽车行业人士表示，在一汽大众带来的高利润下，一汽集团早已习惯躺着挣钱，对真正残酷的市场竞争无法适应，“人浮于事，积重难返”。　　　　被内耗打断的四化路　　贵为共和国长子，一汽拿到的资源并不差——相较于上汽大众，一汽大众的合资车型溢价普遍更高。而一汽员工也向车东西表示，一汽的自主技术实力其实也并非外界设想那般不堪。举例来说，没有合资的一汽解放，其生产的重卡一直排行前列，市场

8、占有率在2016-2017年还是行业第一。但频繁的内耗，让一汽的技术研发难以转化