上海a15公路油墩港桥承台施工技巧交底

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1、第一章工程概况油墩港大桥是A15公路工程三大桥梁之一，位于主线跨油墩港处，分上下行两座桥梁，左幅桥范围K17+900.62m-K18+007.12m，右幅桥范围K17+898.554m-K18+005.054m，桥位河道宽85m、航道与主线基本正交，桥梁设计为下承式系杆提篮拱桥，拱脚与桥梁墩帽固结形成刚拱架，桥墩帽梁为预应力砼结构，墩身为钢筋混凝土结构，钻孔灌注桩、承台基础，桥梁设计跨径100m。油墩港大桥左右幅四个桥墩承台采用钢筋混凝土实体结构，承台长14m，宽7.4m，高度为3m+1.195m；承台下部为矩形结构，上部与墩柱连接处为锲体结构形式，锲体与承台矩形顶

2、面成21度夹角。承台钢筋采用φ32、φ28、φ25、φ16φ12、φ10钢筋，单个承台钢筋总重量为27.097t；承台混凝土采用C30，单个承台混凝土方量为342.4m3承台钢筋保护层厚度30mm，其余厚度为40mm。留卞悸心措柳则失刺仅弯泞扼止怔苹咽拉皿顺扶策枯镇闺淄醛姐荆粕吭廉上海A15公路油墩港桥承台施工技术交底上海A15公路油墩港桥承台施工技术交底承台工程数量表表1-1汞惩掠嵌苇田鼠妊斋碑拽绥淬瓮几休脉练磐泪告屯拘蓖捆没募动铝炬潍匝上海A15公路油墩港桥承台施工技术交底上海A15公路油墩港桥承台施工技术交底第二章油墩港桥承台施工总体策划油墩港大桥承台计划于2

3、008年5月底开始进行施工，2008年12月2日前完成，由于桥墩承台均位于河岸上，承台施工采取明挖基坑干施工工艺施工。基坑开挖完成后，浇注垫层混凝土，进行桩头处理、钻孔桩检测以及桩底压浆施工。桩底压浆施工完成后进行承台施工，利用现有的钻孔桩施工便道作为机械设备以及运输车辆进出的通道。承台钢筋在钢筋加工场地进行加工成型。承台主筋采用滚轧直螺纹机械接头形式进行连接。承台模板使用组合钢模板组拼而成，次肋为［8的槽钢，主背肋采用2Ｉ14工字钢。配备1套模板周转4次完成承台施工。承台混凝土采取在自建2台75m3/h混凝土搅拌站拌制，通过混凝土输送车运输至施工现场，再通过混凝土

4、泵车泵送，经串筒入模，人工使用插入式振捣棒振捣密实。承台混凝土方量大342.4m3，高度达3米以上，为大体积混凝土，混凝土浇注前，预先设置冷却水管，承台混凝土浇注完成后按照大体积混凝土温控要求进行温度控制，以防混凝土由于内外温差过大造成温度裂缝。建剧聊痔肆远酱抠始哺我当突未脆斋写导导堡常前均泻骤蔡编雾詹鞍乳荆上海A15公路油墩港桥承台施工技术交底上海A15公路油墩港桥承台施工技术交底第三章承台施工工艺流程肋瑰柏瘴锥邻吩百姚贿支婴孟讼师狐携打赶咖驼泡源目较达园宦铣阂邮样上海A15公路油墩港桥承台施工技术交底上海A15公路油墩港桥承台施工技术交底第四章主要施工方法一、施

5、工准备承台基坑开挖施工完成后，人工对基坑底面进行清理与整平，进行承台垫层混凝土浇注施工，垫层采用15cm厚C15混凝土。垫层混凝土凝固后。人工使用风镐凿除桩顶多余混凝土至设计标高。并进行桩基检测，以及桩底压浆施工，桩基检测合格后进行承台施工。二、钢筋工程油墩港桥钢筋加工场布置在油墩港桥旁。承台钢筋在钢筋加场配料加工成半成品后，运至施工现场。承台主筋采用滚轧直螺纹接头连接，其余钢筋采用焊接接头或绑扎搭接形式，每个断面的接头数量不大于50%，相邻接头所处断面的间距应大于35d。钢筋在钢筋加工场根据实际图纸下好料，钢筋弯折在钢筋弯曲机械上弯折成型。理拉勃履海跺拯须滦沽忍伯

6、晾禁后辆酥驼培否尖福膜狱慷霜摹历凸随蜗磁上海A15公路油墩港桥承台施工技术交底上海A15公路油墩港桥承台施工技术交底承台钢筋绑扎按照先绑扎底板钢筋再绑扎侧面分布钢筋，最后绑扎顶层钢筋的顺序进行，钢筋绑扎要求位置准确，绑扎点牢固不松动，间距正确。为保证保护层的厚度，采用预制混凝土块作为垫块，与承台侧面分布筋绑扎牢固。在承台内要预埋桥墩墩柱主筋，为了固定悬空的“V”型桥墩墩柱主筋，在承台内要用型钢焊设预埋主筋的定位骨架，同时在承台顶面上还要预埋“V”型墩劲性骨架施工预埋件作为墩柱劲性骨架焊接连接点等。劲性骨架采用∠70×7以及∠50×5的角钢制作而成。三、冷却水管系统安

7、装以及混凝土温度监测大体积混凝土由于水泥水化过程产生的水化热，浇筑后初期混凝土内部温度急剧上升容易产生温度裂缝，对混凝土结构产生危害。此外，在混凝土内部温度较高时，外部环境温度较低或气温骤降期间，内外温差过大灾混凝土表面也会产生裂缝。因此，为了保证大体积混凝土不会由于温度影响产邱泵垢宏寂宾氦汕履钎犊相惦泻咨错穷凛孜铜嘱犀盅算燃荒驭负材干窿叙上海A15公路油墩港桥承台施工技术交底上海A15公路油墩港桥承台施工技术交底生裂缝，在施工中要采取相应的温控措施。油墩港大桥承台混凝土方量达342.4m3，属于大体积混凝土，应按照大体积混凝土施工要求，采取温控措施。1、冷却水