西行参考资料

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1、·1.路线：川藏南线318国道川藏北线317国道青藏线109国道219国道新藏线（初次进藏不建议选择）　　 　　川藏线是进入西藏首府拉萨的四条主要公路之一，也是其中最具挑战性且风景最为迷人的探险旅游路线。　　由四川省成都开始，经过雅安，穿越二郎山隧道后，再经泸定、康定、到新都桥之后，川藏线分为南线和北线，南线经过雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡，到达邦达兵站。北线从新都桥经过八美、塔公、丹巴、道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都，到达邦达兵站。两线在邦达兵站汇合，然后经八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜等地，最后到拉萨。　　 　　川藏线南线全长2140公

2、里，川藏北线全长2412公里，因为海拔高、地形地貌的变化，沿途的自然景点极为丰富，两条线途中需翻越21座海拔4000米以上的山隘，跨越14条波涛汹涌的江河，再加上以藏族为主的民族风情，所以，川藏线一直以来就是自助驾车旅游心目中的首选线路。　　 　　第一次踏入高原的内地车友，都会因缺氧高海拔而产生高原反应，只是不同程度而已，将因人而异。身体健康与否与高反并不成正比，取决于肺活量的大小，当然身体素质太差肯定不行，一个小感冒都可能招致生命的威胁。而我们穿越青藏高原最大的障碍就是来自高原反应，这也是无论何时都无法克服的一种威胁，甚至付出生命为代价。　　 　　对于准备自驾

3、车前往青藏高原，对那里环境陌生的车友来说，我们往往会忽视一个重要的因素---缺氧，而高原一般只有内地含氧量60%，缺氧会导致人高反，一般症状是头疼脑涨、眩晕、呼吸不畅、食欲不振、反应迟钝、嗜睡、水土不服、腹泻、便秘等等。反应迟钝是自驾车的大忌，很可能导致我们操作不当，作出错误的判断或对突发情况应急慢半拍。这里，我再次强调提醒车友一定要具备防患意识，备好功课，做到胸有成竹再决定出行。 　　　　建议先从川藏线进，青藏线出。这也是大多数进藏车友所选择的路线。　　 　　选择川藏线进藏，路况虽差，多高山、峡谷、垭口、河流，但风景迷人，风情万种的地貌造就不同景色，几乎每天的

4、行程所见风景都不同，极其恢宏壮观。而骑摩托车走川····藏线最重要的是海拔起起伏伏，虽海拔会陡然升高，但也会猛然下降，不像青藏线，人一旦涉足上去，平均4000米以上的海拔高度，高原反应在所难免。假设途中不慎感冒（感冒极易引发肺水肿，肺水肿必须在两个小时内救治），而高原行车，因为氧气稀薄，车动力明显下降，两个小时都翻不过去一座大山，若此刻缺乏救治将可能以生命为代价。据最近几年骑车进藏遇险的帖子实例看，但凡因为高反而遇难均是初次进藏走青藏线冒然进藏的。　　 　　例如我们熟知的合肥一车友07年因感冒遇难，更因救治不及时，倒在了青藏线上的安多县，长眠于青藏高原。　　 　

5、　进藏先选择走川藏线还有一个有利的条件，沿途多高山，很多山路虽称之为国道，其实更像羊肠小道，没有沥青铺装路面，路窄弯急，顺走川藏线，大多数情况下，我们会紧靠山腰的内侧行车，这样大大降低了行车的风险，倘若逆行川藏线，从拉萨方向往回走，将靠山腰的外侧行驶，长时间处于万丈悬崖以及波涛汹涌的江边，稍有操作不慎都可能造成意外发生。同时也可能因为要避开路边险境而占道，诱发次生事故甚至灾难。　　 　　比如途中长达15公里的通麦天险，如果不巧你正好跟在一辆大货车后，纵使货车每小时以5公里的时速晃着，那你也得硬着头皮一直喝着灰尘紧跟着，除非你强行把货车司机拖下来狠狠揍一顿，以便他

6、屈服让你强行从边上挤过去。实在心急，要么你及你的爱车水性都好，直接跳下江涉水前进。　　 　　　　2.时间与车型：　　　　建议出发时间选择每年的5月-6月底，7月下旬至8、9月份是西藏雨季，没有后援支持的摩友必须要错开雨季，否则即使侥幸活着，也会被泥石流堵在路上歇斯底里地大喊救命。要知道，在那个鬼季节，那个仙地方，即使你喊破嗓子，连个鸟都不睬你。笔者的珠峰之行不慎选在了7月底出发，进藏时万幸中的万幸没碰到大雨和险情，但出藏时，雨季高原恶劣的天气也让笔者吃了不少苦头。　　　　2000多公里的川藏南北线，摩托自驾通过最快也得6天-8天，笔者用了7天（雅安-拉萨），当然

7、我的车排量小那另当别论，不过即使大排量的车子，也顶多只能快我一天。特别疯狂者除外。　　····　　回程1200公里青藏线一般需要3天可以抵达格尔木，如果赶路，2天也可（我自己就是2天），但人和车都会很累。中途需要翻越海拔4000米以上的念青唐古拉山、唐古拉山、风火山、牛二头山、昆仑山、可可西里及长江、黄河源头，而真正意义上结束青藏高原征途其实应该是抵达青海西宁才终止。从格尔木到西宁800公里，摩托车一般需要一天半，个别疯狂者一天也能抵达。　　 　　车型从理论上来说，排量在100以上的车型都可以选择（70车进藏的也不在少数），包括踏板，只是要注重几个要点，首先长途

8、跋涉要注重舒适性、通过能