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时间:2018-11-30
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1、汕头市建安(集团)公司拉森钢板桩专项施工方案深圳机场航站区扩建工程CIP-1楼及CIP-2楼工程项目货运通道拉森钢板桩工程专项施工方案工程名称:深圳机场航站区扩建工程CIP-1及CIP-2楼工程地点:深圳机场航站区扩建工程CIP-1及CIP-2楼编制人:审核人:审批人:施工单位:汕头市建安(集团)公司日期:年月日17汕头市建安(集团)公司拉森钢板桩专项施工方案目录一、编制依据:3二、工程概况:31、地形、地貌及地岩性概述42、工程水文地质特征43、技术要求4二、施工准备5三、施工机械计划5四、劳动力组织计划7五、施工方法:71)拉森钢板桩施工82)围檀及
2、支撑安装方法93)基坑土方开挖104)基坑排水降水措施115)拔桩1117汕头市建安(集团)公司拉森钢板桩专项施工方案6)桩孔处理12六、质量保证12七、安全保证措施13一、编制依据:行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94);行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99);国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001);货运通道设计施工图纸;勘察单位提供的《深圳机场T3航站楼岩土工程详细勘察报告》及后补勘察点补充报告17汕头市建安(集团)公司拉森钢板桩专项施工方案二、工程概况:深圳宝安国际机场T3航站楼货运通道为单层下
3、沉式汽车通道,采用钢筋混凝土框架结构,局部为开敞结构,底部结构标高为-4.600,基础采用先张法预应力混凝土管桩,以全风化花岗岩或强风化花岗岩土质为桩端持力层.。由于货运通道四周紧邻建筑物,在施工前采用拉森钢板桩进行维护,防止周边建筑沉降和位移,施工中要作好沉降和位移观测,当沉降和位移观测值超过报警值时,停止施工并会同甲方、监理单位一起进行技术解决。1、地形、地貌及地岩性概述场地地貌单元为滨海滩涂地带,现为填海造地区。根据野外钻探揭露,场地内第四系地层自上而下分为人工填土层,海陆交互相沉积层及残积层,下伏基岩为下古生代震旦系云开群花岗岩片麻岩。2、工程水
4、文地质特征根据勘察单位:深圳市勘察研究所有限公司,提供的《深圳机场T3航站楼岩土工程详细勘察报告》及后补勘察点补充报告,本场地地下水类型主要为孔隙潜水及基岩裂隙水,填土层中局部尚存有上层滞水,孔隙水主要赋存于第四系海陆交互相沉积的砂层中,属于含水量中等-丰富的强透水地层。裂隙水赋存于风化岩层的裂隙中,其富水性一般。微具承压。地下水主要由大气降水渗入补给,场地周围及海水的侧向补给,地下水侧向压力可能造成坍塌。17汕头市建安(集团)公司拉森钢板桩专项施工方案3、技术要求内施工承台基坑,基坑开挖深度-6.3米左右,长为200米。本工程深基坑支护采用(拉森SP-
5、-IV型)9米长钢板桩。沉桩采用履带式液压打桩机,钢板桩的结构采用单层结构,单层结构形式由围擅、纵向支撑和横向支撑及钢板桩组成。锁口形状为套型锁口,钢板桩两侧均为勾状形,防水防流沙性较好。钢板桩打好后,采用HW300X300C型钢设置成围檀,围擅标高设在钢板桩桩顶下50-80厘米处,横向支撑用HW300*300C型钢支撑,每隔2米一拫,纵向支撑用φ300*5钢管立柱间距3米,每开挖12米左右把垫层浇好垫层浇紧帖钢板桩,以防土壤窿起。二、施工准备1、办理各种施工手续;2、组织设备、人员进场,树立安全牌、防火设施;3、地下管网测量及保护,平整场地,布设排水系
6、统;4、布置好材料堆放;5、安排好临时用水、用电;6、落实好材料供应商,制定供料计划,要求供应商既满足设计要求,同时必须满足施工进度需要。7、技术准备:A、工程开工前,组织主要管理人员学习有关规范、规程文件;B、组织主要管理人员仔细研究施工图,明确后方可施工;C、进行施工组织设计的深化、完善;D、进行施工技术总交底及各级施工技术交底;E、根据合同工期编制施工进度控制计划;17汕头市建安(集团)公司拉森钢板桩专项施工方案F、进行各级安全技术交底;G、完善各项规章制度;三、施工机械计划序号名称规格数量1挖掘机360型1台2履带式液压打桩机1台3履带吊QUY5
7、0A1台4振动锤DZ---451套5气割设备2套6水平仪2台7电焊机金羊-300/5002台17汕头市建安(集团)公司拉森钢板桩专项施工方案序号工种人数工作范围1挖掘机司机1人开挖桩位沟槽、平整桩机作业面、材料短驳2专职指挥1人指挥施工机械,把握施工流程3起重工3人打拔桩4电焊工2人安、拆圈梁、钢支撑5专职安全员1人安全教育、检查、交底四、劳动力组织计划五、施工方法:本工程基坑施工工艺流程:放坡打桩定位放线施打钢板桩土方开挖安装围檩及支撑地下室施工回填土方拆围檀及支撑拔钢板桩17汕头市建安(集团)公司拉森钢板桩专项施工方案1)拉森钢板桩施工1.按照夹具上
8、起始钢板桩定位;履带式液压打桩机就位。2.钢板桩夹桩龙口在打桩机变幅范围内衔桩。
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