带回流线的直供型牵引供电系统

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1、12008-6-15张蕾（04291146）22008-6-15张蕾（04291146）31、SS4电力机车的相控调压原理2008-6-15张蕾（04291146）42、仿真电路图2008-6-15张蕾（04291146）5考虑漏抗时四段整流桥的输出电压：•要计算有重叠mxmxB导通时的输出BUdIdRc2电压平均值，2U=cos=cos就得在每次换dUd0UdUd0RcId1cos111cos1流中从不考虑Ud0.9Ua1x1RcIdUdoRcId242重叠的输出电压中减去换流11cos

2、213cos2UdUdo0.9Ub1x1RcIdUdoRcId4242期的电压损失，11cos3111cos3只要计算换相UdUdo0.9Ua1b1RcIdUdoUdoRcId22242压降即可U。d11cos3111cos3UdUdo0.9Ua1b1RcIdUdoUdoRcId222422008-6-15张蕾（04291146）660DUdIdRdv1000Ce02008-6-15张蕾（04291146）7UIcosI1(1)(1)PFcos1

3、UII1TT2008-6-15张蕾（04291146）82008-6-15张蕾（04291146）92008-6-15张蕾（04291146）10•六个传输线模块（seg1～seg6），每一表示5km,总供电距离为30km。•“负载”为机车，距离变电所15km处,机车等效阻抗(62.5+j46.875)Ω,•三相电源参数：线电压110kV。变压器参数：容量50MVA,变比110kV/27.5kV，短路阻抗百分数10.5%。2008-6-15张蕾（04291146）112008-6-15张蕾（04291146）122008-6-1

4、5张蕾（04291146）132008-6-15张蕾（04291146）142008-6-15张蕾（04291146）15其中接触网采用接触网选GLCA-，•上下行回路间的零序互阻承力索选GJ-70，回流线选LJ－抗185，钢轨选50kg/m。De930z上下rej0.145lg0.05j0.145lg0.05j0.308D上下6.992008-6-15张蕾（04291146）162008-6-15张蕾（04291146）17相较于单线供电，复线供电时，电力机车的运行使电力系统中的谐波含量更是明显增加，网压侧的电流谐

5、波含量非常大，导致其的波形畸变更为严重。2008-6-15张蕾（04291146）182008-6-15张蕾（04291146）191、电力机车引起的谐波分析•单线区段•复线区段PFU1I(1)cosI(1)cos0.0185119cos(24.3441)0.8265U1I(1)cosI(1)0.0381199cos(26.923)0.80721PFcos1UII0.02040671TTUII0.04210881TT•电力机车的整流电路产生的谐波含量以奇次谐波为主复线区段网压侧的变压器原边的谐波总含量

6、比单线区段时略高一些，因为多列电力机车工作在不同的位置产生的谐波含量是变化的。•谐波的含量增加也导致了电网侧的功率因数的降低。2008-6-15张蕾（04291146）201、电力机车引起的谐波分析•当谐波电流返回系统时，由于牵引网对地分布电容和回路电感的影响，可能构成谐波的谐振回路，造成谐振放大，危及系统安全。•谐波电流流过牵引变压器，会产生谐波电压降，引起附加铁损和铜耗，使变压器容量减小，效率降低。消除或者减少电力系统中的谐波含量，措施：ü在牵引变电所牵引侧或者是电力机车上加装装设并联电容补偿装置ü减少谐波电流的发生量ü电力

7、系统增容，调整运行方式等等。2008-6-15张蕾（04291146）212、电力机车产生的负序分量单线区段复线区段•当牵引变压器所采用单相接线牵引变压器时，其负荷在三相电力系统中引起的负序电流绝对值与正序电流绝对值相等，电流不对称系数为也依然为100%。•图中也清楚的显示了零序电流为0，即单相的电力机车负荷并没有在系统中引起零序电流。2008-6-15张蕾（04291146）222、电力机车产生的负序分量三相电压、电流不平衡造成的危害，主要有：1.引起旋转电机的附加发热和振动，使发电机容量利用率下降，危及其安全运行和正常出力；

8、2.使变压器寿命缩短，且还会因磁路不平衡，造成附加损耗3.引起以负序分量为启动元件保护发生误动作；4.对于通信系统，会增大对其干扰，影响正常通信质量。所以，为了减少单相牵引负荷对负序影响的改善措施：ü牵引供电系统：相邻牵引变电所的牵引变压器原边换接相序；牵引变电