基坑开挖专项施工组织方案

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1、WORD格式可编辑新建铁路吉林至珲春线中沙五队大桥基坑开挖施工方案一、编制依据１、《新建铁路吉林至珲春线施工图中沙五队大桥》（第一册，共一册）２、施工现场调查和咨询所获取的资料；３、铁路·施工有关规范、施工规则、验收标准、规程等；４、本公司的技术力量、机械设备、施工力量、经济实力以及往年高速铁路工程施工经验。二、工程概况本桥梁中心桩号里程为GDK20+653.275，桥梁设计角度为90度，桥孔布设为8-31.5m,桥梁全长276.15m(桥梁设计线长度)，桥梁上部形式采用混凝土预制梁，下部为双线圆端型桥墩，桥台采用双线矩形空心桥台。 全桥钻孔

2、桩共计80根，桩径均为1米。主要技术标准：铁路等级：时速250公里客运专线；正线数目：双线；设计速度：250km/h；线间距：4.6m；轨道结构：有砟轨道。三、地质情况1、气象特征中沙五队大桥桥址区属亚温带湿润半湿润大陆性季风气候，该区为严寒地区，夏季短促温暖，冬季漫长酷寒，春季干旱多风，秋季凉爽，四季分明。年平均气温5.8℃，最冷一月平均气温-16.1℃，极端最低气温-42.5℃，年平均降水量579.1mm，主要集中于6-8月，年平均蒸发量1445.6mm，平均相对湿度67%，全年平均风速约2.4m/s，最大风速18.3m/s。2、工程地质

3、特征桥址区表层为第四系覆盖，其厚度小于20m专业技术知识共享WORD格式可编辑，因地势不同而成因、性质各异，局部有较大面积人工填土分布；根据局部地段基岩露头及钻孔揭示，下伏基岩为侏罗系中下统地层，现将勘探揭示深度范围内各层主要特征简要叙述如下：（1）第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）:粉质黏土，灰黑色或黄褐色，硬塑，局部夹细角砾；主要分布在山坡地段，层厚0.7-1m。（2）第四系全新统冲洪积层（Q4el+pl）:粉质黏土，灰黑色或黄褐色，软塑，局部夹细角砾；主要分布在冲沟地段，层厚0.7-1m。（3）华力西晚期花岗闪长岩，黄褐色或灰褐色，

4、全风化，中粗粒结构，块状构造，主要矿物成分长石，石英及云母等，呈砂土状，层厚1.9-13.8m。（4）华力西晚期花岗闪长岩，灰褐色或灰白色，强风化，中粗粒结构，块状构造，岩石组织结构大部分破坏，可见铁锰质氧化物，主要矿物成分长石，石英及云母等，岩芯呈块状及短柱状，层厚1.2-14.7m。３、水文情况（1）地表水汇水面积F=0.33Km2，Q1%=15.74m3/s。主要是大气降水形成的溪流，流量较小。（2）地下水主要有第四系空隙潜水和基岩裂隙水，空隙潜水主要赋存于第四系粘性土中，水量丰富，受大气降水及地表水的渗入补给，地下水位随季节变化。基岩

5、裂隙水主要赋存在全风化～弱风化岩中。地下水的补给来源主要是大气降水及地表径流侧向补给，地下水的排泄途径主要是蒸发和以泉的方式流入河水。勘察时地下水稳定水位埋深0.7～5.65ｍ，地表水及地下水对混凝土无侵蚀性。4、施工条件（1）施工用水沿线地表水及地下水水质较好，对混凝土无侵蚀性，钻孔施工用水可采用打井和就地取用相结合。（2）施工用电在沿线布设供电干线作为施工时主要电源，在工程前期使用3台200Kw发电机作为施工电源，以备地方电网停电时工程施工的连续进行。（3）施工场地专业技术知识共享WORD格式可编辑施工前用推土机配合对施工场地进行平整，清

6、除地表杂物，淤泥处清淤换填。施工便道设置在线路走向左侧，单车道宽3.5m，厚60cm，采用山坯土分两层填筑，挖掘机修筑整平，压路机碾压。设置一处简易的钢筋加工场解决钢筋加工问题，占地面积约2亩。泥浆池位置设置在两桥墩之间。５、主要材料混凝土利用已建成的搅拌站进行供应，钢材、水泥、粉煤灰、砂石料等主要材料由材料厂负责采购。四、本工程基坑开挖及支护特点我分部根据设计及施工实际，基坑开挖深度在2～6米，本桥承台所在区域地质为粉质粘土，基坑开挖采用1：0.5自然放坡，对于地下水丰富的基坑开挖采用挡板支撑作为基坑防护措施。五、施工方法1、施工工艺流程图

7、施工准备测量放样基坑边坡支护及开挖验槽2、施工准备2.1开挖前先对基坑开挖范围内进行挖探，探明地下有无各类电缆、管线，如有则确定其具体位置，严禁盲目施工而危及电缆和管线安全。2.2如需夜间施工，提前做好照明设施的准备，并在危险段做防护和设置明显标志。3、测量放线3.1基坑开挖前由技术员测量放样，放出该承台的边线，根据地质情况和基坑支护类型考虑该基坑的放坡坡率，并考虑基底尺寸比承台设计尺寸每边襟边1米，用白灰撒出基坑的开挖线。3.2测出原地面标高，以高于承台底20cm的标高对现场领工员进行开挖深度的交底。专业技术知识共享WORD格式可编辑4、基

8、坑支护及开挖4.1基坑开挖采用人工配合挖土机及自卸车进行，对基底处于粘性土层中的基坑采用1：0.5的坡度采用自然放坡的方法进行开挖，对基底处于砂层、地下水丰富的基坑