长春汽车电子产业园区发展规划

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1、长春汽车电子产业园区发展规划前言随着电子信息技术高速发展，电子信息技术在汽车上的应用比例越来越大，汽车电子技术逐渐成为汽车发展的技术支撑和汽车产品竞争力的关键。光电信息产业与汽车工业融合，汽车电子已经成为前景广阔、规模巨大的新兴产业。长春是我国最大的汽车生产基地，发展汽车电子产业具有得天独厚的环境和基础。把握当前国内外汽车产业结构调整、产业升级的机遇，立足于长春市自身的差异化优势，促进光电信息技术与汽车技术的融合，立足于长春汽车电子科研基础、人才基础、产业基础和环境条件，加快长春汽车电子产业的发

2、展，这是提高我国汽车电子产业的国际竞争力的需要，也将对推动长春经济的跨越式发展，具有重大的战略意义。本规划以国家信息产业“十一五”规划和国家汽车产业政策为指导，紧密结合长春光电信息产业和汽车产业发展规划，阐述国内外汽车电子产业的现状、发展趋势和长春发展汽车电子产业的基础条件，提出了长春汽车电子产业的发展目标、发展重点、实施策略和政策措施22。并通过《规划》的制订和实施，引导、扶持汽车电子产业的发展，提升自主研发能力，扩大产业规模，把长春建设成为我国重要的汽车电子产业基地。一、长春汽车电子产业规划

3、编制的依据（一）汽车电子产业发展的趋势进入21世纪，提高汽车科技水平，实现汽车的电子化，以降低整车成本、适应汽车工业全球化竞争和汽车消费个性化需求，增强市场竞争力成为汽车工业发展的主流和必然趋势。在技术引导和市场需求的驱动下，基于电子信息技术的汽车电子技术得以快速发展和应用。汽车电子以其广阔的市场前景成为国内外竞相发展的一个新兴产业。目前，我国汽车工业处于高速发展时期，据统计，中国汽车消费量在全球排名由2001年的第七位升至2006年的第二位，2005年全国汽车产量在570万辆，同比增长12.4

4、%，预计2010年全国汽车产量将达到920万辆。未来几年，中国汽车产业将呈现高速增长态势。汽车工业的高速发展，以及市场对汽车安全、节能、环保、智能化和信息化的更高要求，促使汽车电子产品在整车造价中所占的比重不断上升。从国际上看，中高级汽车价值中电子产品价值已超过25%，未来将达到30%－40%的水平。。汽车上70%的创新来源于汽车电子产品。从国内看，22汽车的电子产品平均占到整车成本的10%-15%。上海大众帕萨特占到了成本的18.7%，别克已经达到了25%，奥迪A6达到了28%。随着不断更新的

5、电子信息技术在规模庞大的汽车工业上的应用，形成了巨大的全球汽车电子产品市场。据赛迪顾问分析，2003年全球汽车电子市场规模为1150亿美元，比2002年增长8.1%。2005年中国汽车电子市场出现了一个新的发展高峰，汽车电子产品的销售收入达95.67亿美元(折合人民币775亿元)，同比增长46.1%。2001-2005年的复合增长率达41.7%。预计2006年汽车电子产品销售收入将达126.05亿美元(折合人民币1,008亿元)，同比增长31.8%。电子信息产业与汽车工业通过不断融合，将在201

6、0年以后形成每年几千亿元的产值。为我国汽车电子产业的发展提供了难得的机遇。目前，我国汽车用电子产品水平与国际先进水平存在着较大的差距，研究开发和生产能力还相当薄弱，科研与产业结合不紧，各自开发的多，统一标准的少；低水平的多，高新技术的少。规模化大生产还未形成，企业的技术主要来源于国外。我国汽车电子产品生产企业普遍较小，生产能力不足，形不成规模效益，研究开发投入很低，数据库几乎空白，高层次人才缺乏。因此，国内汽车电子生产商的产品主要集中低附加值产品上，而高附加值产品仍大量依赖进口,电子产品的市场，

7、被外国公司和合资公司的产品占领。22（二）长春汽车电子产业的基础长春是中国汽车工业的摇篮，被称为“汽车城”。经过50多年的建设和发展，长春现已形成了以生产中型车、重型车和中、高档轿车及汽车零部件为重点的汽车工业格局。目前长春市拥有汽车工业企业311户：其中整车制造企业4户，特种车和改装车企业17户，摩托车制造企业1户，汽车零部企业289家。2005年，汽车产量突破100万辆。是我国目前规模最大、品种最全的民族品牌汽车产业基地。长春拥有国内著名的汽车技术研发机构、科研院所、高等院校和国家重点实验室

8、，在汽车研发领域具有雄厚的实力，目前拥有相关科研院所、室100多个，技术研发实力在全国名列前茅，其中一汽集团技术中心、吉林大学、中科院长春光机与物理所、长春理工大学、中科院长春地理所、长春材料实验机研究所等在全国汽车研发领域都处于领先地位。在自主研发方面取得了丰硕的成果。在人才队伍建设方面，一汽集团拥有3个博士后流动工作站，吉林大学汽车工程学院拥有1个博士后流动站、3个博士学位授予点、6个硕士学位授予点、4个本科生专业，目前在院博士后、博士生、硕士生和本科生有2600余名，为发展汽车电子产业，提