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1、航空发动机带转油封技术方案设计TheDesignofOverallTechnicalSchemeforEngineTakeTurnsOilSealProject荆涛jINGTao曰常诚CHANGCheng(中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司，沈阳110043)(AVICShenyangLimingAero-engine(Group)CorporationLtd.,Shenyang110043,China)摘要院发动机油封是存放发动机时防止其锈蚀的主要技术措施。目前国内涡扇发动机试车后的油封工作一般在试车
2、台上进行，大量占用了试车台架的使用时间和起动机的使用寿命，降低了试车效率。木文通过对发动机油封技术的研究、分析，制定出该发动机的带转油封技术方案来解决这一问题。发动机试车结束后，在台下的油封间内利用液压马达带转的方式来代替涡轮起动机，建立小型的液压站动力源进行油封，从而解决了试车台架紧张和起动机寿命短等问题。Abstract:Theengineoilsealisthemaintechnicalmeasurestopreventthecorrosionofeverypartsandcomponentswhenstor
3、ingtheengine.Atpresent,theoilsealworkingofengineisonthetestbenchaftertestrunqualified,soitwillhold-uptimeinquantityofthetestbench,meanwhile,itwillreducetheservicelifeofthestarter,leadingtobringdownthetestefficiency.Inthisarticle,throughresearchandanalysisofthe
4、engineoilsealtechnology,theprojectoftaketurntooilsealtechnologyisworkedouttosolvethisproblem.Aftertheenginetestrun,donotoilsealonthetestbench,butremovetheenginefromtestbenchdirectly,afterwards,attheoilsealchamber,usingofhydraulicmotorturnsinsteadofturbinestart
5、er,establishingasmallhydraulicstationasthepowersupplytooilseal,soastosolveproblemssuchastestbenchshortageandtooshortstarterservicelife.关键词院带转油封；发动机;液压马达Keywords:taketurnoilseal;engine；hydraulicmotor中图分类号院V23文献标识码院A文章编号院1006-4311(2014)18-0062-020引言众所周知航空发动机是飞机的
6、心脏，航空发动机汕封技术是发动机维护的重要部分。汕封是指对发动机滑汕系统、燃汕系统的管路以及重要的发动机附件进行充满油封油的过程，从而冇效的防止了因长吋间贮存使发动机零部件发生锈蚀。1发动机带转汕封总体技术方案设计思路该设计方案最终实现的S标是在试车台下进行带转油封。起动机不仅价格昂贵而且起动寿命冇限，所以采用液压马达带转的方式来代替起动机，可以有效的降低试车成本提高了起动机的使用效率。文章通过电机带动液压泵建立起小型的液压站，为液压马达提供动力源输出功率。该动力系统形成动力的传递路线为：电机带动液压增压泵经高压管
7、路传递到液压马达为其提供动力，液压马达将动力经过齿轮、传动轴再传递到发动机，将发动机高压转子带转到需求的转速，本方案采用一般通用型的设备，使用寿命较长，工作和维护非常方便。2带转汕封系统2.1发动机动力系统传递路线发动机动力系统传递路线如图1所示。2.2带转油封系统组成淤电机。考虑到传递效率，可以使电机的带转功率逐渐减小，电机的选择功率需要为发动机所需功率的1.5〜2倍。于液压马达。它是旋转动力的输出端，使用高压软管把液压泵和液压马达连接起来，液压马达的输出端传送应在满足所需转速以上，且便于调节。盂液压泵（包括液压
8、油油箱、阀、滤、表）。与电机配套形成液压站，输出高压液压汕，如果长吋间工作需要建立冷却系统，具备相当的冷却功能。发动机未工作时，液压起动系统工作，带动发动机运转，直至输出端达到需要转速，转动一定吋间后液压起动系统停止工作。榆齿轮箱。将液压马达与齿轮箱预留的接U对接。齿轮箱固定在发动机预装架上。齿轮箱需要能够满足发动机的油封带转要求，该箱旋转部位要冇独立的润滑
