模块化造船研究综述

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1、模块化造船研宄综述摘要：要使造船企业走出上述简单扩大再生产的误区，就要在造船模式上谋求发展。通过从模块化造船的研究概况入手，分析了区域手向型造船与中间产品导向型造船，并对我国发展模块化存在的问题进行了分析，提出了发展模块化的几方面的工作，展望了模块化造船的未来趋势。关键词：模块化造船；区域导向型造船；中间产品导向型造船；发展趋势1、模块化概念所谓模块，就是具有一定功能和特定结合要素的零件、组件和部件。模块化设计就是将一组特定模块在一定范围内组成不同功能或功能相同而性能不同的产品。模块化设计可以满足产品多品种、多规格的要求，并可大大缩短设计周期，提高性

2、价比，使产品便于维修，只是对于结合部位和形体设计有着特殊的要求。模块化设计就像搭积木一样，可根据不同的作用和任务进行组件装配。模块化造船己经有30多年的历史了，技术上日趋成熟。IT前己被多国海军采用，如美国、德国、丹麦、瑞典、俄罗斯等。应川也很广泛，航母、潜艇、巡洋舰、护卫舰等水上、水下舰艇等都开始采用。模块化造船的0的主要是降低整个全寿期费用和保持全舰系统的先进性。包括研发、设计、建造、维护、改装。突出的优点是加快建造周期，升级灵活，便于安装新系统。2、区域导向型造船与中间产品导向型造船传统的造船模式采用区域功能型组织结构，即按共同的生产活动调集资

3、源。工程师和生产人员按功能组织起来。而现代造船模式采用产品导向型组织，即以产品导向型工程分解和成组技术为基础。中间产品是指生产的作业单元，是对最终产品进行任务分解的一个组成部分，也是逐级形成最终产品的组成部分。成组技术适宜多品种生产，即多种产品小批量生产。设计和生产以同一方法加以纟II织，均以同一产品为目标，在造船中即以中间产品为目标。一切设计、计划、船体建造、舾装和涂装均按船舶的地理区域进行，船厂把整艘船舶作为最终产品，用工业工程的方法把它分解为零件和部件（部件、分段、总段、舾装单元等）以及特定的任务（如涂装、调试、试航）称之力“中间产品”。把所有

4、“中间产品”委托给厂内外专业化高效的生产组织制造，这种先进的造船方法称之为“中间产品”导向型法。“中间产品”是一种概念导向，其目的是将传统的生产过程加以层次化分解，其实质是船舶设计数裾信息的一种管理方式。3、船舶舾装模块化模块化造船的概念贯穿于船舶的初始设计、建造过程和试航、操作过程。模块化造船的关键是模块化设计。船舶管系没计是轮机没计中工作量最大、最复杂、最繁琐的部分，同时也是船舶制造过程巾生产设计及工艺设计、加工制造和现场安装工作量最大、最复杂、最繁琐的部分。长期以来，船舶管路设计采用的是在头脑中进行三维构思而用二维绘图表达的传统方式，通过平面、

5、立面、侧面及剖面等儿个基本视图表达管路布罝和管子加工信息。随着计算机软硬件水平的不断提高和计算机应用技术的不断进步，设计数字化技术实现了产品设计手段与设计过程的数字化和智能化。近年來世界上许多造船发达国家应用计算机模拟造船，并取得了很大程度上的成功，同时也推动了船舶设计与制造向模块化方向发展。内模块化造船的发展面临的问题与对策在我国，受传统船舶建造思想的影响，对先进没计技术和软件的吸收利用率低、设计思想僵化，设计思想跟不上技术发展的速度，导致模块化造船并未真正实现其价值。现阶段表现出的主要问题有如下几方血：(1)不能正确处理总装造船与单元、模块化设计

6、造船的关系。(2)理论研究薄弱，应开展深层次的理论研究，找出切实可行的模块化造船实施办法。(3)开展模块化造船程序和生产组织形式的研宂。要想在整个造船过程中真正实现模块化造船，可以从以下几方面开展工作：(1)首先，将模块化造船的理念贯穿于船舶设计、开发、建造及管理的整个过程中。模块化造船不仅仅是船厂的事，整个船舶开发、设计与建造的每个阶段都要有效地贯彻模块化的理念，这样才能更有效地实现模块化造船的目的。(2)其次，形成船舶设计与建造的一体化。IT前，我国的船舶没计和建造是由没计院与船厂分别完成的，在设计过程中，设计院很少考虑船厂的施工问题，这样就经常

7、会造成图纸修改甚至导致拖延造船周期。尤其是在模块化造船过程中，从初步设计、详细设计到生产设计和建造的整个过程屮必须相互协调，避免设计与建造之间的不衔接而影响生产效率。(3)更新设计理念，与先进造船技术相适应。一方而需要彻底更新传统造船的方式，转变为使用单元、模块化造船的思想。另一方面开展单元、模块化造船程序与生产组织形式的研究，使模块化在整个造船过程屮有机结合在一起，达到模块化造船的实际目的。5、模块化造船的发展趋势模块化造船的发展与现代造船技术的发展密切相关。随着信息化技术的蓬勃发展，造船精度控制技术和船舶工程管理技术的口趋完善，以及计算机技术的广

8、泛应用使得造船业越來越向集成化方向发展。模块化造船方式在今后的发展中将呈现以下几点发展趋势：(1)新技术在模