市政道路基层结构施工技术的探讨

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1、市政道路基层结构施工技术的探讨浙江宝元环境建设有限公司摘要：木文笔者结合经验分别从水稳施工技术的原理分析、施工材料要求、水稳混合料的组成、水稳施工中注意的问题、以及质量检验标准等方面进行了分析，以便加大城市市政道路基层结构层标准，提高城市车辆的承栽力。关键词：城市；市政道路；基层结构；水稳；施工技术近几年来，随着国民经济的飞速发展，交通运输量日益增多，车辆承载力也随之加大，相应地对道路标准的要求也日渐提高。为适应城市经济的发展,江阴市加大了对道路结构层标准的改善，在市政道路基层中引入水泥稳定碎石（以下简称水稳），经行车验证效果良好。下面木文笔者分别从

2、水稳施工技术的原理分析、施工材料要求、水稳混合料的组成、水稳施工中注意的问题、以及质量检验标准等方面进行了分析与探讨。1.水泥稳定碎石的原理分析水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而其有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合料3%〜7%,7天的无侧限抗压强度可达1.5-4.0%MPA，较其他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞，

3、表面坚实，是高级路面的理想基层材料。根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定，我市几条道路中釆用的水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施1二程度，提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。因而水稳在市政］=程中的应用会得到很快推广。1.施工材料要求水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和

4、混合材料组成。2.1水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可，但应选用终凝吋间较长（宜在6H1〜2上）的水泥。快硬水泥、早强水泥以及己受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低（为325）的水泥。水泥品质必须满足国家标准规定。2,2混合材料昆合材料分活性和非活性两大类。活性材料是指粉煤灰等物质，可与水泥中析出的氧化钙作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的矿物材料，对这类材料的品质要求是材料的细度和不含有害的成分。石料的磨耗值不超过35%，石料的压碎值不超过30%2.3水_通常适合于饮用的水，均可拌制和养护水稳。如对水质冇

5、疑问，要确定水中是否有对水泥强度发展有重大影响的物质吋，需要进行试验。从水源中取水制成的水泥砂浆的抗压强度与蒸馏水制成的水泥砂浆抗压强度比，低于90%者，此种水不用于水稳施工。3.水稳混合料的组成采用水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂、石屑等筑路材料作为水泥稳定碎石基层。实验室通过经过一定数量的原材料试验，进行配合比设汁、击实实验，确定最大干密度和最佳含水量。然后以此配比制成试件，试件在规定温度条件下保湿养护6天，浸水1天后，进行无侧限抗压强度实验。水泥4%、粉煤灰10%、级配碎石86%的重型击实试验报告经实验得知：①经过对集料为砂、碎石、水泥和集料为粉煤灰

6、、碎石、水泥的两种配比试验，结果发现掺加粉煤灰的水泥稳定混合料不仅其和易性较好，而ii试块容易成型，成型后的试块外观较好，7天平均强度也较高。②不同配比灰土试件，7天无恻限抗压强度在1.OMPA左右；而不同配比水稳试件7天无侧限抗压强度在4〜7MPA之间（采用325号普通水泥，水泥掺量5%〜6%）③不冋配比灰土试件经几次冻融循环后，抗压强度几乎没奋;而摻冇水泥和粉煤灰的不同配比的水稳试件，经10次冻融循环后，仍可测得一定的强度。水稳施工中注意的问题2.1首先对底基层进行检验，复核控制桩高程。4.2水稳摊铺前底基层清扫干浄，并适量洒水保持湿润。4.3搅

7、拌厂办设备使用前应先涮试所用厂拌设备、各计量系统，使所拌混合物含水量、骨料级配、水泥含量均符合配比要求，使机器运转正常，拌和机出料量与所用摊铺生产能力一致起来。4.4摊铺、碾压时，摊铺系数1-3—1.5之间，施工中必须贯彻“宁高勿低、宁刮勿补”的原则，全部施工工程力争在水泥终凝吋间前完成。碾压完毕立即做密实度试验，若试验结果达不到标准重新进行碾压。4.5—般情况下水稳作业完成24』1〜n,f后才可以砌沿石。其与砌沿石的吋间间隔也不宜太久，否则混合料形成板体后，板体坚硬，增加施工难度，敲凿板体也极易破坏板体整体性。4.6养生时间不少于7天，这期问禁止车

8、辆通行，每日洒水车洒水养护2—4遍，保持湿润。5.质量检验标准城市道路尚没冇水稳基层的质量验收规范，城市主干