建筑专业做总图容易忽略的问题

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1、总图设il•是工程建设必不可少的组成部分，但由于总图专业毕业生的数量满足不了社会的需求，因而大部分民用设计院的建筑师担任了小区的随着房地产事业经济能力的迅速提升，现在的项目都是成片的开发，而且地形也逐渐由平坦场地发展到了山地丘陵用地,建筑师没有透彻了解总图专业，很容易忽略一些总图的问题。1、总平面布置总平面布置首先就是通过用地红线坐細的输入确定用地的位置形状，为什么测量坐称系与数学坐标系即Autocad坐标系X轴、Y轴对调了位置?即使过去学过测量学也忘了其原因在丁•：在高斯平面直角坐称系统内，规定X轴向北为正，Y轴向东为正，象限按顺时针方向编号。这种规记与数学上的规记是不同的，数学上用的是

2、笛卡儿坐标系，横轴为X轴,纵轴为y轴，象限按逆时针方向编号。测量上取南北线为X轴，即以南北线为标准方向，主要是记向方便：而象限采取顺时针方向编号，其目的是便于将=角学上的公式直接应用到测量计算中，不作任何改变。现在巾T全站仪的应用，使用测量坐称划地，定位己十分普及,而用坐标定位乂同建筑设计关系密切，冉不学点测呈学的基本知识，仍然不明白测量坐标为什么同数学坐和;不同，在初学电脑制图时难免仍会走点弯路，输错了坐标，虽然最终会将测量坐标与y值反过来输入电脑，但不知其所以然。知道了用地坐标的输入那么如何标注建筑坐标?只有将建筑按照其实际尺寸准确地布置在坐称系不，才能标注出对应的正确坐标。一般总图坐

3、标出错，多是巾于建筑外轮廓与实际尺寸不一致或者用地红线移动引起的。2、道路交通小区车行道尽可能的平直圆滑，方便车辆行驶。人行道可依景观自由布罝，约束力较小。道路宽度：居住K道路不宜小于20m，主要考虑车辆交通行驶要求以及管线敷设需求。小区路红线如需敷设供热管线不宜小于14m,无供热管线的不宜小于10m。组团路红线如需敷设供热管线不宜小于10m,无供热管线的不宜小于8m。道路转弯半径为道路交叉口内缘转弯半径，而非道路中心线转弯半径。道路最大纵坡度，最小纵坡度：建筑师常以为地下车库的设计限坡15%可用到小区道路的纵坡上。而道路设计规划规定道路最大纵坡度为8%,多雪严寒地区最大可设计为5%。为满

4、足场地道路排水，最小纵坡度不得小于0.2%,平坦场地需设置锯齿形边沟。3、绿化布置R前绿化布置一般都委托专业景观公司设计，但绿地而积及绿地率指称的计算是必须的工作内容。现在的项目大多有地下室，且地下室范围基本上都超过地上建筑范围。由于规划部门对项R绿地率的要求，地卜室板顶和＜高就需要结合3地绿化覆土厚度要求确定。如北京覆土3m以上，绿地100%计人绿化面积，覆土1.5m〜3m，50%计入绿化面积。覆土不足1.5m,不计入绿化面积。另外，绿地计算范围，建筑外墙外1.5m,道路外侧1.0m方可计入绿地面积。此外，作为紧急消防通道或扑救场地的绿化用地内不布置高大树种、花坛等影响消防车作业的障碍物

5、，且地表承载力应大于消防车辆的压力。4、竖向设计未学过测量学的技术人员一般不知道企国有这么多个紐高系统，更不清楚它们之间的换算关系，56黄海高程(Om),85高程基准(一0.29m),吴凇高程基准(+1.688m),珠江高程基准(-0.586m)o如何确定建筑室内±0.000m设计标高?依据建筑物功能布置要求、交通联系方便通畅、重力自流管线的衔接、景观环境要求、充分利用自然地形减少土石方工程量的原则，根据室外地坪标高和室内外高差求出±0.000m设计标高。并不是所有岀口的室内外高差都一致。有地下车库的项目室内外高差为0.3m，地下车库出口标高应依场地竖向设II•得出，而非想当然的-0.3。

6、如某项目建筑室内外高差为0.3m，而其地下车库出入口标高为-0.75m。坡地场地的总平面布置，与平地场地最大的区别，就是场地等高线密集、高差大、坡度大。所以必须特别注意识图，地形测量图的识别是至关重要的。尤其建筑布罝时，需建筑长轴平行等高线布置，才能达到节约土方的FI的。另外rflT场地地面的高差，不川‘避免的会产生连接不同高差的构筑物，如台阶，挡上墙、边坡、场地踏步、坡道以及排水沟等构筑物。而如果总平面布置时没考虑到这些场地构筑物，尤其在场地用地紧张时，后果不堪没想。道路变窄，满足不了管线敷设，甚至连消防通道都不能满足。如果中方能再征地，虽然手续麻烦点，但万幸的是能满足建筑使用功能。如果

7、周边是己建没区，用地无法扩大，而建筑己经施工完毕，使用功能就会大打折扣。这点必须要引起足够的重视。5、室外管线综合因建筑师没有做过室外管线综合，对于敷设管线通道宽度没有概念也没有数据经验。一般管线主通道由于管线种类繁多齐全且管径人，一般需要10m〜14m。次通道一般考虑为8m〜10m。管线敷设深度：雨、污水管线为重力A流型管线，一般埋没最深，其余的压力管线或电力电缆管线相对浅一些。如在地下室板顶上敷设，需板顶覆土达到3m