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1、阐述国外丙烯腈运输相关法律法规对我国的启迪国外丙烯腈运输相关法律法规对我国的启迪论文导读:本论文是一篇关于国外丙烯腈运输相关法律法规对我国的启迪的优秀论文范文,对正在写有关于丙烯腈论文的写有一定的参考和指导作用,过中型散货箱和大型容器运输丙烯腈。 (4)橙皮书中只对丙烯腈采用便携式罐体运输做出了规定。未对丙烯腈采用散装货箱运输做出规定。 1.2《国际海运危险货物规则》 《国际海运危险货物规则》中对丙烯腈的相关要求和橙皮书中对丙烯腈的要求基本相同,增加了Ems(船舶载运危险货物应急措施)和积载与隔离两项内容。 Em【摘要】本文以我国内河“禁运”丙烯腈以及2011
2、年12月1日出台的《危险化学品安全管理条例》为背景,通过研究国际相关法律法规及规章中对丙烯腈的要求,希望我国可以借鉴国外丙烯腈运输的法律规章,加快制定出我国丙烯腈运输的具体要求和规则。 【关键词】水路运输丙烯腈橙皮书国际危规欧洲AND美国CFR Abstract:Thisarticletakeourcountryinland"embargo"acrylonitrileandpublishedDecember1,2011"dangerouschemicalssafetymanagementregulations"asthebackground,throughthes
3、tudyofinternationallaents,hopethatourcountrycandraforeignacrylonitriletransportationlaentofChina'stransportationrequirementsandrulesofacrylonitrile. Keys(船舶载运危险货物应急措施)和积载与隔离两项内容。 Ems火灾:F-E非遇水反应易燃液体,在《国际危规》补充本火灾应急措施表E中对非遇水反应易燃液体提出了相应火灾应急措施的要求。 Ems溢漏:S-D易燃液体,在《国际危规》补充本溢漏应急措施表D中对易燃液体提出了
4、相应溢漏应急措施的要求。 积载与隔离:积载类E 货船或载客限额不超过25人或船舶总长每3m不超过1人的客船,以数额较大者为准——舱面或舱内 载客超过限制数额的其他客船——禁止装运 1.3欧洲ADN《国际内河危险货物运输欧洲协议》 欧洲对内河运输危险化学品主要是通过AND进行的。ADN规定禁止以任何载运形式运输的危险化学品品种范围,共14种。其中不包含丙烯腈。 另外,AND中对危险品的分类和橙皮书基本一致,对丙烯腈的要求,增加了对船型的要求,要求船舶应为平铺甲板,双层壳型,带有双层船体空间,双层底,但不设围阱。货舱可由船舶内壳体构成或被安装在货舱空间,作为独
5、立货舱。其他规定和橙皮书规定相同。 1.4美国CFR《联邦法规汇编》 CFR中对丙烯腈的要求和橙皮书中的基本一致,只是增加了下列几项规定。 (1)特别条款中,增加了B9。B9是指 Bottomoutletsarenotauthorized。(2)对散装包装进行了规定,见CFR第49卷中的173.243(Bulkpackagingforcertainhighhazardliquidsanddualhazardmaterialsoderatehazard)。173.243中对轨道车、货舱、便携式罐体以及中型散装容器四类散装包装进行了规定。其中规定中型散装容器不适用
6、于国外丙烯腈运输相关法律法规对我国的启迪论文导读:本论文是一篇关于国外丙烯腈运输相关法律法规对我国的启迪的优秀论文范文,对正在写有关于丙烯腈论文的写有一定的参考和指导作用,家委员会.《关于危险货物运输的倡议书规章范本》第十六修订版..纽约和日内瓦:联合国,2009. 《国际内河危险货物运输欧洲协议》 美国CFR《联邦法规汇编》. (单位:交通运输部水运科学研究院)12装载I类包装的液体。对货舱的规定如下:对于装载第3类或6.1的物质,罐体设计压力大于172.4KPa(25磅)的,要满足下列要求: ①泄压系统:每个货舱必须配备相匹配的泄压系统。 ②船底泄孔。每
7、个货舱必须配备截止阀,并能在30秒内远程关闭。对于一些特定的物质,还需要配备内部自动关闭截止阀。 (3)对船舶积载给出了要求:分别见CFR第49卷中的176.63和176.84。其余和《国际危规》中相同。 2.对我国的启迪 从上面我们对国外丙烯腈运输相关法律法规的研究,可以看出,《关于危险货物运输的倡议书·规章范本》是联合国危险货物运输专家委员会编写的适用于所有运输形式的危险货物运输最低要求。《国际危规》、AND、CFR以及我过对危险化学品的相关规定均是按照橙皮书的要求来制定,只是个别增加了一些规定。如,《国际危规》中增加了Ems(船舶载运危险
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