钻孔桩安全专项施工方案

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1、目录一、编制依据…………………………………………………………1二、工程概况…………………………………………………………1三、钻孔桩施工工艺流程……………………………………………1四、钻孔桩施工安全组织机构和安全、环境管理目标………………21安全组织机构……………………………………………………22钻孔桩施工安全管理目标………………………………………23钻孔桩施工环保管理目标……………………………………3五、钻孔桩施工安全方案……………………………………………31钻孔桩钻进成孔安全措施………………………………………32钢筋笼吊装施工安全措施………………………………………43临时用电施工安全措施…

2、………………………………………44施工机械施工安全措施…………………………………………65环境保护…………………………………………………………9六、钻孔桩施工安全其它辅助措……………………………………1011钻孔桩安全专项施工方案一、编制依据1、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415--2003）4、《施工现场临时用电安全技术规范》5、《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行办法》二、工程概况新建吕梁至临县（孟门）支线铁路位于山西省吕梁市境内，线路从太中银铁路

3、至吕梁站引出，经大武镇到达三交，线路在此分出岔线，一条向北方向至临县县城以北城庄镇，另一条向南方向到碛口镇。本标段线路位于临县三交镇碛口镇范围，线路自义圪垛1号隧道出口始，沿湫水河东侧向西南方向前行，至光明村南右转，向西跨湫水河后于西林家坪西侧山脚设林家坪站，出站后沿湫水河西侧前行至高家坪村西，左转折向东，二跨湫水河后沿湫水河东侧向南，寨则山附近预留碛口客站，出站后到达区段设计终点MDK61+700，与山西中南部铁路通道（DK135+055.21）相接。正线全长23.792km，其中：正线桥梁6.217km，占线路全长的26.1%；正线隧道7.944km，占线路全线的33.4%；正线路基9.

4、631km，占线路全长的40.5%。桥隧比重占到正线的59.5％。三、钻孔桩施工工艺流程根据桩基分布、现场地质条件、设计桩径、桩长等情况进行钻机选型，本工程拟采用冲击钻机成孔。11钻孔桩施工工艺框图四、钻孔桩施工安全组织机构和安全、环境管理目标1、安全组织机构为确保钻孔桩的施工安全，我项目经理部设立如下施工安全管理组织机构：11项目经理：项目总工：1安全总监：1安质环保部：1施工技术部：1财务经营部：1物资设备部：1综合办公室：1常务副经理：1中心实验室：1钻孔桩施工安全管理组织机构图2、钻孔桩施工安全管理目标安全目标实行“五无一杜绝、两控制、四消灭、一创建”1）五无一杜绝杜绝重大伤亡事故，

5、杜绝火灾、洪灾事故，杜绝重大机电设备事故，杜绝民用爆破事故，杜绝重大交通事故。2）两控制员工年负伤率小于10‰，员工年重伤率小于0.3‰。3）四消灭消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故，消灭自然灾害事故。4）一创建创建#市安全文明标准工地112、钻孔桩施工环保管理目标严控重要环境因素，施工污水排放，有毒尘烟浓度排放，施工噪声排放，施工固体废弃物排放达到标准要求；其它环境因素控制目标执行国家和行业标准及漳州市的有关规定。五、钻孔桩施工安全方案钻孔桩施工安全因素分析：根据钻孔桩施工工艺及施工中所用机械设备进行分析，钻孔桩主要在以下方面存在安全隐患：钻进成孔、钢筋龙吊装、临时用电、大型机械施工

6、等。1、钻孔桩钻进成孔安全措施1）坍孔预防施工前应根据地层的工程地质特性拟定钻进措施，选择合理的泥浆参数是预防坍孔的重要一环。护筒采用10mm厚钢板加工，内径比设计孔径大20～40cm，其上部开设2个溢浆口。埋设时，护筒顶高出地面0.5米，深水河床为软土、淤泥、砂土处不小于3m，当软土、淤泥层较厚时，深入到不透水层粘土内1.5m。成孔采用粘土泥浆护壁，控制泥浆相对密度1.2～1.6，含砂率不大于4%，粘度16～28s，胶体率不低于95%，失水率不大于20ml/30min，泥皮厚不大于3mm/30min，PH值8～11。保持护壁泥浆面始终不低于护筒顶面下0.5m。在地层较差时，提高泥浆密度平衡

7、孔内压力，适当降低钻进速度以有效防止坍孔。2）偏孔预防平整夯实钻机底座处地层，在钻机底部铺设枕木，防止地层不均匀沉降。钻机定位要准确，钻头对中误差小于2cm，保持钻机钻头中心和护筒中心在同一竖直线上，避免钻机底座移位，施工过程中经常检查钻机是否水平，钻孔至孔深的1/2、钻孔结束后及时检查钻孔的垂直度。3）钻进过程中如果发生坍孔、偏孔或沿护筒周围冒浆等情况，可采取以下措施进行处理当钻孔倾斜时，将钻头提升至偏孔处