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时间:2018-11-09
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1、自从人类进入商品经济社会以来,贸易即已成为人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立民用机场水泥混凝土道面设计规范(mh5004-XX) 篇一:国内民用机场水泥混凝土道面设计 1民用机场水泥混凝土道面设计 设计参数 设计荷载 在预计使用的飞机中,应该对道面混凝土扳厚度要求最大的飞机作为涉及飞机。 水泥混凝土设计强度 道面水泥混凝土的设计强度,应采用90d弯拉强度,其值可按28d弯拉强度的 倍计。 飞机区指标II为A、B的机场,其道
2、面混凝土设计弯拉强度不得低于;飞机区指标II为C、D、E的机场,其混凝土弯拉强度不得低于。 结构层组合设计 混凝土道面的土基必须密实、稳定和均匀。 土基应处于干燥或中湿状态。过湿状态的土基必须进行处理。 土基压实 土基必须具有足够的压实度。道面下土的压实度不得小于表的规定。随着信息化和全球化的发展,国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一,甚至是三驾马车之首,奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来,贸易即已成为人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的主动力。国际
3、分工的深化、大量国际统一标准规则的建立 土基压实度标准表 注:1.表中压实度系按《公路土工试验规程》中重型击实试验法求得的最大干密度的百分数。 2.在多雨潮湿地区或当土基为高液限粘土时,根据现场实际情况表内压实度可适当降低1%~3%。 3.特殊土质的土基,应根据土基处理要求,通过现场实验分析确定压实 标准。 4.对于高填方地区,除了满足土基压实要求外,还应满足沉降控制要求。 特殊土基 对于稳定的溶洞、溶蚀裂隙或土洞,应根据其埋深、大小及水文地质条件,采用爆破回填等方法处理。对岩溶水应
4、采用疏导措施。 道面建于湿陷性黄土、软弱土、盐渍土、膨胀土等特殊土质地区时,对土基的处理,应进行专门试验,确定既符合技术要求又经济合理的方案。 垫层 1在水温或土质状况不良地区,应在土基与基层之间设置垫层。垫层应具有一定的强度和较好的水稳定性,在冰冻地区,尚应具有较好的抗冻性。2防冻层厚度随着信息化和全球化的发展,国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一,甚至是三驾马车之首,奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来,贸易即已成为人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的
5、主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立 在季节性冰冻地区,道面结构总厚度应不小于所规定的最小防冻层厚度。当混凝土板与基层厚度相加小于该表内数值时,应通过设置垫层予以补足。最小防冻层厚度(cm)表 注:1.冻深大或挖方及地下水位高的地段,或基、垫层为隔温性能稍差的材料,应采用高值;冻深小或填方地段,或基、垫层为隔温性能良好的材料可采用底值。 2.在冰冻地区的潮湿地段,不宜采用石灰土做基(垫)层。 3.冻深小于50cm的地区,一般不设防冻层。 基层 1.基层必须具有足够的刚度和稳
6、定性。 2.基层厚度不得小于15cm。 3.基层的周边应比混凝土板的边缘宽出50cm。 4.基层压实 基层必须具有足够的压实度。基层的压实度不得小于表中规定值。 基层压实标准表 注:表中压实度系按《公路土工试验规程》中重型击试验法求得最大干密度的百分数。 5基层顶面反应模量kj,不得小于表的规定值。 基层顶面反应模量最低值表 道面分块设计随着信息化和全球化的发展,国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一,甚至是三驾马车之首,奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会
7、以来,贸易即已成为人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立 道面分块设计 分块接缝不得错缝,再道面交接、交叉处出现错缝时,应采用胀缝或平缝隔开。 跑道中心线以及双面坡滑行道的脊线应与纵缝相重合。 板的平面尺寸应根据当地气温、板厚、所采用的集料和施工工艺确定。板长不得小于3m。 道面接缝设计和接缝材料 道面与房屋、(转载于:小龙文档网:民用机场水泥混凝土道面设计规范(mh5004-XX))排水结构、柔性道面等固定构造物相接处,应设置胀缝
8、。上述位置以外的胀缝设置,应根据板厚、当地最高气温、施工温度、混凝土集料的膨胀型并结合道的经验确定。 浇筑混凝土道面中断时,必须设置横向施工缝,其位置应设在缩缝或胀缝处。 在道面交接、交叉的弯道处不设胀缝时,应设置交接平缩缝。 拉杆应采用螺纹钢筋并设置在板厚中央。传力杆应采用光圆钢筋并设置在板厚中央。 填缝料应选用与混凝土表面粘结牢固、回弹性好、能适应混凝土板的胀缩、不溶于水、不透水、高温是不溢出、低温时不脆裂的耐久性材料。 旧混凝土道面上加铺层设计随着信息
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