阐释做体育营销可要长点儿心

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1、阐释做体育营销可要长点儿心做体育营销可要长点儿心论文导读：本论文是一篇关于做体育营销可要长点儿心的优秀论文范文,对正在写有关于大众论文的写有一定的参考和指导作用,车企的体育营销，从来不乏好案例。不必说F1成就了法拉利，达喀尔拉力赛成就了三菱帕杰罗，勒芒比赛成就了奥迪R8，而出道四十多年的现代汽车，也上演了“好风凭借力，送我上青云”。车企与体育的结缘，年年都有新花样。　　据测算，在花费同样广告投入的情况下，体育营销对企业的回报是常规广告的3倍。车企体育营销，方式多样。其中使用较为广泛的是参与赛事和体育明星代言。　　尽管车企体育营销收益不菲，但是高收益背后往往也可能有深深

2、陷阱。　　赛事营销的几个类型　　专业调查数据显示，在全球范围内通过体育赛事每提高1%的知名度，需要花费2000万美元的广告费用，如果赞助大型体育比赛费用更高，但收益亦高达3～5倍。　　然而，这种巨额投入也并非都是“高回报”。单是奥运期间，就有不少把钱扔水里的冤大头。7月16～18日期间，Toluna调查公司奥运赞助的线上调查发现，消费者搞不太清楚到底是谁砸了那么多钱赞助奥运会，他们经常把赞助商的主要竞争对手误认为是赞助商。而奥运会过后，根据英国第二大市场调研机构IpsosMori给出的针对奥运会营销效果的调查也显示，有59%的英国公众说不出一个赞助商的名字。　　就现有

3、的车企赛事营销来看，有几种成功的模式值得一看。　　大众——财大气粗型　　2005年大众集团战胜众多竞争对手，最终占据2008年北京奥运会官方合作伙伴宝座。作为奥运官方合作伙伴，大众付出了数以亿计的钞票，不仅如此，大众汽车还提供了旗下包括斯柯达在内几乎所有品牌的轿车、MPV和SUV车型5000多辆，为奥运提供交通服务。　　这还不够。为了更好配合奥运营销，大众还在奥运期间推出一系列活动——奥运体验营、奥运歌曲选拔赛、Q7赞助珠峰火炬登顶、奥运火炬车等丰富多彩的活动，把奥运营销用到了极致。　　实际上，在成为奥运合作伙伴之前，大众正处于一个市场低潮期，由于成本高企、车型老化以

4、及竞争日益加剧等因素的影响，大众业绩逐年下滑。2005年10月17日，借成为2008年北京奥运会的唯一汽车合作伙伴良机，大众中国与上海大众、一汽-大众共同提出了“奥林匹克计划”这一为期三年的发展战略。　　2006年大众汽车以71万辆的新车零售量和24.3%的显著增长，在中国市场一举扭亏为盈。原定于2008年实现的产能利用率提高至90%的目标也在2007年提前实现。　　2008年，大众汽车集团（中国）以1024008辆的全年销量（包括中国大陆、香港和澳门），取得了同比增长12.5%的优秀业绩，远高于市场整体增长幅度。其中，一汽-大众和上海大众均以超过50万辆的优秀销售业

5、绩，分别位列中国汽车市场销量排名的前两名。　　不遗余力的奥运营销，大众汽车实现了重回中国汽车市场领先者地位的目标。“奥运是大众在华最好的投资。”大众汽车集团（中国总裁首席执行官范安德）曾这样对媒体说。　　点评：大众汽车一方面对自己生产的车非常自信，另一方面又有雄厚的经济做体育营销可要长点儿心由.收集,如需论文可联系我们.实力，这是其对奥运营销志在必得的底气所在。能够赞助奥运会这样大型的世界性赛事，这两者是必要条件。而大众在奥运开始前三年即展开的密集广告宣传攻势，不仅使大众一举摆脱市场颓势，也让大众的奥运营销成为一个围绕奥运展开的长期宣传活动。　　现代汽车——坚持与创新

6、型　　韩国现代汽车1967年才开始生产汽车，在1988年汉城奥运会前，韩国现代汽车几乎是默默无闻。正是抓住了家门口办奥运会的机遇，现代汽车一夜成名。　　其后的现代汽车，一直坚持体育营销活动。从2002年赞助韩日世界杯以来，现代已经连续赞助了历届世界杯和欧洲杯足球赛事。　　2002年韩日世界杯，使其品牌关注度飙升14个百分点。最让现代汽车兴奋的是，这次营销取得了超过50亿美元的直接和间接广告效果。　　2004年的雅典奥运会，韩国现代汽车成为唯一赞助商。3700多辆现代车跑遍了整个雅典的奥运会道路，连接所有的奥运会赛点与会场。当年8月，现代汽车在欧洲的汽车销售额同比增长3

7、0.3%，达到20367辆。而2004年1～8月现代汽车就完成了2003年全年在欧洲地区的销量，达到225029辆，增幅达20.9%。　　世界杯足球赛无疑是体育界的盛事，据统计，累计观看人次可达近70亿，覆盖230多个国家和地区，也是营销的绝好机遇。2012年现代汽车成功获得世界杯赞助资格。　　现代汽车并不是简单做个赛事营销就完事。为了让球迷知道，现代汽车赞助了欧洲杯，现代汽车想出很多点子：　　现代汽车选择五名大牌球星作为形象大使——卡西利亚斯（西班牙）、卢卡斯·波多尔斯基（德国）、朱塞佩·罗西（意大利）、卡里姆·本泽马（法国）和丹尼尔·斯图里奇（英