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时间:2018-11-03
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1、350KM时速客专牵引供电和电力初步设计 摘要:电气化(一)牵引供电系统按审查意见执行。(二)牵引变电所、开闭所、分区所、电力调度所按审查意见执行。(三)接触网1.初步设计审查意见的主要内容及执行情况《新建南京至杭州铁路初步设计审查意...(一)牵引供电系统按审查意见执行。(二)牵引变电所、开闭所、分区所、电力调度所按审查意见执行。(三)接触网1.初步设计审查意见的主要内容及执行情况《新建南京至杭州铁路初步设计审查意见(初稿)》中关于接触网部分的主要内容:“……(八)暂定接触网采用全补偿简单链形悬挂城市设计,接触线采用锡铜或镁铜合金线服装设计,
2、承力索采用铜合金绞线。正馈线、保护线等附加导线采用铝包钢芯铝绞线。(九)全线绝缘泄漏距离按不小于1200mm设计,严重污秽地区可适当加强绝缘。一般采用瓷绝缘子产品设计产品设计,隧道内、无柱雨棚区段及接触网下锚处等特殊地段可采用合成绝缘子。(十)接触网腕臂柱一般采用H型钢柱;车站及多线并行区段优先采用线间立柱,线间距不允许时可采用新型硬横梁,有雨棚的地方硬横梁柱原则与雨棚柱合架。站台上原则不允许立柱。(十一)接触线悬挂高度5300mm,高速区段安装高度原则一致。(十二)跨距长度一般50m,最大可采用55m。350KM时速客专牵引供电和电力初步设计
3、 摘要:电气化(一)牵引供电系统按审查意见执行。(二)牵引变电所、开闭所、分区所、电力调度所按审查意见执行。(三)接触网1.初步设计审查意见的主要内容及执行情况《新建南京至杭州铁路初步设计审查意...(一)牵引供电系统按审查意见执行。(二)牵引变电所、开闭所、分区所、电力调度所按审查意见执行。(三)接触网1.初步设计审查意见的主要内容及执行情况《新建南京至杭州铁路初步设计审查意见(初稿)》中关于接触网部分的主要内容:“……(八)暂定接触网采用全补偿简单链形悬挂城市设计,接触线采用锡铜或镁铜合金线服装设计,承力索采用铜合金绞线。正馈线、保护线等附
4、加导线采用铝包钢芯铝绞线。(九)全线绝缘泄漏距离按不小于1200mm设计,严重污秽地区可适当加强绝缘。一般采用瓷绝缘子产品设计产品设计,隧道内、无柱雨棚区段及接触网下锚处等特殊地段可采用合成绝缘子。(十)接触网腕臂柱一般采用H型钢柱;车站及多线并行区段优先采用线间立柱,线间距不允许时可采用新型硬横梁,有雨棚的地方硬横梁柱原则与雨棚柱合架。站台上原则不允许立柱。(十一)接触线悬挂高度5300mm,高速区段安装高度原则一致。(十二)跨距长度一般50m,最大可采用55m。350KM时速客专牵引供电和电力初步设计 摘要:电气化(一)牵引供电系统按审查意
5、见执行。(二)牵引变电所、开闭所、分区所、电力调度所按审查意见执行。(三)接触网1.初步设计审查意见的主要内容及执行情况《新建南京至杭州铁路初步设计审查意...(一)牵引供电系统按审查意见执行。(二)牵引变电所、开闭所、分区所、电力调度所按审查意见执行。(三)接触网1.初步设计审查意见的主要内容及执行情况《新建南京至杭州铁路初步设计审查意见(初稿)》中关于接触网部分的主要内容:“……(八)暂定接触网采用全补偿简单链形悬挂城市设计,接触线采用锡铜或镁铜合金线服装设计,承力索采用铜合金绞线。正馈线、保护线等附加导线采用铝包钢芯铝绞线。(九)全线绝缘
6、泄漏距离按不小于1200mm设计,严重污秽地区可适当加强绝缘。一般采用瓷绝缘子产品设计产品设计,隧道内、无柱雨棚区段及接触网下锚处等特殊地段可采用合成绝缘子。(十)接触网腕臂柱一般采用H型钢柱;车站及多线并行区段优先采用线间立柱,线间距不允许时可采用新型硬横梁,有雨棚的地方硬横梁柱原则与雨棚柱合架。站台上原则不允许立柱。(十一)接触线悬挂高度5300mm,高速区段安装高度原则一致。(十二)跨距长度一般50m,最大可采用55m。350KM时速客专牵引供电和电力初步设计 摘要:电气化(一)牵引供电系统按审查意见执行。(二)牵引变电所、开闭所、分区所
7、、电力调度所按审查意见执行。(三)接触网1.初步设计审查意见的主要内容及执行情况《新建南京至杭州铁路初步设计审查意...(一)牵引供电系统按审查意见执行。(二)牵引变电所、开闭所、分区所、电力调度所按审查意见执行。(三)接触网1.初步设计审查意见的主要内容及执行情况《新建南京至杭州铁路初步设计审查意见(初稿)》中关于接触网部分的主要内容:“……(八)暂定接触网采用全补偿简单链形悬挂城市设计,接触线采用锡铜或镁铜合金线服装设计,承力索采用铜合金绞线。正馈线、保护线等附加导线采用铝包钢芯铝绞线。(九)全线绝缘泄漏距离按不小于1200mm设计,严重污
8、秽地区可适当加强绝缘。一般采用瓷绝缘子产品设计产品设计,隧道内、无柱雨棚区段及接触网下锚处等特殊地段可采用合成绝缘子。(十)接触网腕臂柱一般采用H型钢
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