培育游艇产业发展“蓝色经济”

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1、-一"水"上寻求突破？本文认为应该充分依托库区良好的水域条件、秀美的自然风光、丰富的人文资源、已有的产业基础，大力发展"蓝色经济"-游艇经济，培育游艇产业发展“蓝色经济”__三峡库区发展游艇产业的探索与思考汪俊伟2008年9月，三峡水库进行175米试验性蓄水后，库岸线増加到5771公里，水域面积増大到862平方公里，江面平均宽度达1.6公里，形成一个拥有393亿立方库容的巨大湖泊，成为中国最大的内陆水域。与此同时，三峡移民搬迁安置任务全面完成，转入"稳得住，逐步能致富"阶段。俗话说"靠山吃山，靠水吃水"，那么解决移民"逐步能致富"、破解库区产业空虚难

2、题，能否考虑唤醒沉睡资源，在库区最天然最优势资源一-将三峡库区打造成国际化游艇基地和国际旅游休闲度假区，提升库区形象，促进旅游升级，破解产业空虚，助推移民致富，不断巩固党的执政基础。一、库区游艇的现状分析-一"水"上寻求突破？本文认为应该充分依托库区良好的水域条件、秀美的自然风光、丰富的人文资源、已有的产业基础，大力发展"蓝色经济"-游艇经济，培育游艇产业发展“蓝色经济”__三峡库区发展游艇产业的探索与思考汪俊伟2008年9月，三峡水库进行175米试验性蓄水后，库岸线増加到5771公里，水域面积増大到862平方公里，江面平均宽度达1.6公里，形成一个

3、拥有393亿立方库容的巨大湖泊，成为中国最大的内陆水域。与此同时，三峡移民搬迁安置任务全面完成，转入"稳得住，逐步能致富"阶段。俗话说"靠山吃山，靠水吃水"，那么解决移民"逐步能致富"、破解库区产业空虚难题，能否考虑唤醒沉睡资源，在库区最天然最优势资源一-将三峡库区打造成国际化游艇基地和国际旅游休闲度假区，提升库区形象，促进旅游升级，破解产业空虚，助推移民致富，不断巩固党的执政基础。一、库区游艇的现状分析游艇经济是一种高附加值的经济活动，是游艇研究开发、设计制造、销售、消费、维护保养、修理、管理等相关的一系列经济活动的总称，素有"蓝色经济"之美誉。游

4、艇产业包括游艇制上游配套零配件制造、专用码头建设、倶乐部经营与管理、游艇驾照培训和考核'游艇维修保养及游艇保险、酒店餐饮、休闲旅游等相关行业，具有劳动密集、技术密集、知识密集、资金密集和文化密集等特点，因其具有较长的产业链又被誉为"漂浮在黄金水道上的巨大商机"。（一）游艇产业国际、国内发展状况据国际游艇设施委员会（ICOMIA）数据表明，全球发达国家每171人就拥有一条游艇。世界游艇每年消费额高达400亿美元，加上相关的维修、管理'娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。而游艇业带动的运动、娱乐、餐饮、住宿等间接消费更为巨大，是一个名副其

5、实的"产业聚宝盆"。可以毫不夸张地说，游艇产业已成为世界"后汽车时代"的代名词。国内游艇经济起步较晚，在国际市场所占份额微乎其微，但各地政府都已看到了这块巨大的"蛋糕",纷纷发展游艇经济（见表一）。从分布看，这些地区均处于东部及南部沿海；从资源看，这些地区均具备"3S"（阳光、沙滩、海水）条件；从市场看，目前这些地区占据了整个中国游艇市场份额的98%以上。（二）库区游艇产业劣势分析重庆现有7艘游艇，几乎都为民营企业所有。目前这些游艇多半是企业自己接待客人用，投入旅游运营的很少。不难发现，库区发展游艇经济面临五大难题。一是没有全面的库区游艇发展规划。游

6、艇经济是一个需要宏观把握的产业，需要交通、港航、电力、环保等部门的合作，没有总体规划，发展就无从谈起。二是客源市场开发困难。根据国际惯例，当一个地区人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽，而重庆市2010年人均GDP为3300美元，刚刚达到这一标准。且重庆属内陆地区，广大市民对游艇了解有限，这些为开发库区游艇客源市场加大了难度。三是没有专门活动区域。目前由于三峡旅游主航道上的过往游船和货船十分频繁。港航和海事部门没有为游艇划定专门活动区域，更没有对游艇的准入机制、航线航次进行规范。这些相关政策的漏失,都不利于游艇旅游的开发和发展。四是缺乏大量

7、资金和人才。游艇是一个造价与科技含量较高的高端产品，需要量资金和人才。目前，库区缺乏有实力的业主来的建设和管理，没有专门的游艇人才培养机构。五是配套设施服务不足。游艇旅游，不仅需要停靠的专用码头，还需要相关的维修、补给、餐饮、住宿等相关配套设施服务。目前为止，三峡库区还没有游艇专用码头，更没有其他必需的配套服务设施。因此，要打造"蓝色库区"，发展游艇经济，库区任重道远，可谓"破冰之旅"。（三）库区游艇产业优势分析库区要发展游艇经济，虽然有诸多不利因素，但只要"扬好"库区的自然条件、交通优势、发展基础几张"帆'借助政策"东风'—定会迅速发展，快速前行。

8、1.库区具有优越的天然条件一是三峡库区具有世界上独有的旅游资源。这里有大宁河、红池现、小三峡、神女峰、巫峡红