桥面吊机拼装施工组织设计方案

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1、目录1.编制依据12.工程概况12.1钢箱梁工程概况22.2主要工程数量23.DQP200悬拼提梁机主要技术参数34.悬拼提梁机整机配置44.1主框架44.2起吊天车54.3纵移系统54.4可调支撑54.5运梁车65.DQP200悬拼提梁机走行系统66.DQP200悬拼提梁机锚固系统87.DQP200悬拼提梁机90°旋转吊具88.悬拼提梁机的拼装与试运行98.1悬拼提梁机拼装准备工作98.2悬拼提梁机流程及步骤108.3悬拼提梁机试运行138.4悬拼提梁机工作状态138.5悬拼提梁机荷载试验148.6悬拼提梁机管理制度149.DQP200悬拼提梁机施

2、工安全注意事项151.编制依据16（4）《起重机设计手册》　　（中国铁道出版社1997版）（5）《起重机械标准汇编》(上、下册)　（北京起重运输机械研究所）（6）《机械设计师手册》(上、下册)（机械工业出版社2002版）（7）《起重机设计规范》　（GB/T3811-2008）（8）《通用门式起重机》　（GB/T14406-2011）（9）《起重机试验规范和程序》　（GB5905-86）（10）《钢结构设计与计算》　（机械工业出版社2002版）（11）《通用桥式起重机》　（GB/T14405-2011）（12）《电气装置安装工程施工及验收规范》（GB5

3、024-GB50259-96）（13）《起重机械安全规程》（GB6067-85）（14）《通用桥式起重机》　（GB/T14405-2011）（15）《悬拼提梁机安全操作规程》（GB/T26469－2011）（16）《悬拼提梁机通用技术条件》（GB/T26470－2011）2.工程概况钢-混结合梁斜拉桥，孔跨布置为（54+50+50+66+468+66+50+50+54）m，全长909.1m。该桥采用钻石型索塔，全高177.91m。桥面以上索塔采用倒Y形，桥面以下塔柱内缩为钻石型。斜拉索采用热挤聚乙烯高强钢丝斜拉索，塔上设置张拉端，梁下为锚固端；每侧主

4、塔设50对斜拉索，全桥共100对斜拉索，斜拉索采用平行钢绞线斜拉索体系。斜拉索由固定端锚具、过渡段、自由段、HDPE护套管、张拉端锚具及索夹、阻尼器等构成。斜拉索与索塔采用内置式钢锚箱锚固，在梁端设置外置式阻尼器以抑制风雨振，并在其下端2.5m高的范围内外包不锈钢管。钢-砼结合面位于主梁中跨侧距索塔24.5m处，中跨419m范围内为钢箱主梁（含刚度过渡段及部分钢-砼结合段），边跨采用预应力混凝土箱梁作为锚固跨。主桥平面位于直线，立面位于±1‰纵坡上，变坡点位于主桥中心里程。主桥总体布置如图2.1所示。图2.1总体布置图（单位：m）162.1钢箱梁工程

5、概况中跨钢箱梁采用带风嘴的单箱五室截面，截面外形轮廓尺寸与混凝土箱梁相同。中间三室与混凝土主梁三室相对应，两侧单室为钢锚箱，兼作风嘴。钢箱梁为正交异性板结构，由顶板、底板、斜底板、中纵腹板、边纵腹板及边板围封而成。根据受力和刚度过渡要求，钢箱梁在不同区段采用了不同的板厚，共分6个区，7个梁段类型（钢—混结合段除外）。钢箱梁标准节段长9m，中跨合龙段长4.9m。全桥共计45个钢箱梁节段（含合龙段），钢—砼结合段M类重约381.1t，钢箱梁节段最重约181.2t。2.2主要工程数量根据受力和刚度过渡要求，钢箱梁在不同区段采用了不同的板厚，共分6个区，7个

6、梁段类型（钢-混结合段除外）。钢箱梁标准节长9m，中跨合龙段长4.9m。全桥共计45个钢箱梁节段（含合龙段），钢-混结合段M类重约381.1t，其它最大节段重约181.2t。主材结构采用GB/T714-2008的Q345qD，其他连接杆件和附属结构采用GB/T700-2006的Q235C，全桥钢箱梁总重约8073.98吨。钢箱梁梁段划分见表2-1。表2-1钢箱梁梁段划分表序号梁段类型区域划分北岸节段数量梁段长度(m)单个梁段吊装重量（t）备注1MⅥ区112.35381.1钢-砼结合段2AⅤ区19180.33B19180.24CⅣ区39164.15DⅢ

7、区49161.66EⅡ区69156.17FⅠ区79153.68G14.982.3合龙段3.DQP200悬拼提梁机主要技术参数表3-1提梁机主要技术参数序号项目单位设计值1额定起重量t2002架梁尺寸（长*宽*高）m9m*21m*5m3整机工作级别/A34最大架设纵坡(°)±0.55最大架设横坡(°)±0.56起升高度m7167小车轨距m128大车基距m129整机高度m17.810整机宽度m12.611整机长度m3112整机总功率kW5513起升速度m/min0－0.714小车纵移速度m/min0－115小车横移速度m/min0－1（液压）16整机过孔

8、速度m/min0－117最大轮压kN40018整机重量t14219适应桥梁角度(°)020适应环境温度℃－0