建筑施工火灾事故应急预案

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1、地铁十号线二期02标项目经理部火灾事故应急预案一、工程概况：本工程包括两站两区间，“两站”为北京地铁10号线二期分钟寺站和成寿寺站，“两区间”为十里河站～分钟寺站区间、分钟寺站～成寿寺站区间，其中分钟寺站和成寿寺站均为两层三跨明挖车站，两个区间均采用盾构法施工。1、成寿寺站⑴地理位置及地面环境成寿寺站位于朝阳区小红门乡南旗杆村,石榴庄路（东西向）与成寿寺路（南北向）交叉路口以东的规划石榴庄路下方，呈东西走向。规划的石榴庄路将由车站上方通过。⑵成寿寺站概况成寿寺站为地下二层双柱三垮箱型框架结构，岛式车站，明挖顺做法施工。位于规划石榴庄路下，车站

2、设4个出入口和117个疏散专用出入口，成寿寺站长度204.8m，车站宽度20.9m，车站站台有效长度113m，站台宽度为11m，总建筑面积11604m2，主体建筑面积为8636.8m2。⑶现况道路及交通状况成寿寺站位于成寿寺路与石榴庄路的丁字路口，在规划的石榴庄路东沿位置下，成寿寺站现在已改造完工，交通压力不大，施工期间对成寿寺路和石榴庄路没有影响。⑷地质及水文情况①地质成寿寺站开挖中穿越的土层为粉土填土①层、杂填土①1层、粉土③层、粉质粘土④层、粉土④3层、粉土⑥2层、粉质粘土⑥层。②水文成寿寺站近3-5年上层滞水最高水位标高在34.4m，

3、潜水水位在22.95m。车站底板位于上层滞水、潜水之下。2、分钟寺站⑴地理位置及地面环境分钟寺站位于分钟寺站位于朝阳区和丰台区相交处，车站3/4位于丰台区分钟寺村，现状分钟寺大街及小红门路路口南侧，规划龙爪树路道路下方跨路口布置，呈南北走向。车站北侧为朝阳区分钟寺菜市场以及规划的居住区，车站西侧为待拆迁的规划居住用地，东侧邻近规划的交通枢纽。⑵分钟寺站概况17分钟寺站为地下二层双柱三跨箱型框架结构，岛式车站，明挖顺做法施工，位于现况龙爪树村的平房区，车站设4个出入口和1个疏散通道；分钟寺站长度206.4m，车站标准段宽度20.9m，车站站台有

4、效长度118m，站台宽度为12m，总建筑面积11584m2，主体建筑面积为8850m2。⑶现况道路及交通状况分钟寺站坐落与分钟寺村，站位在小红门路东侧。现况小红门路宽度6m，宽度较窄，交通比较混杂⑷地质及水文情况①地质分钟寺站开挖中穿越的土层为粉土填土①层、粉土③层、粉质粘土③1层、粉细砂③3层、粉质粘土④层、粉细砂④3层、粉土⑥2层。②水文分钟寺站水位地质情况与成寿寺站类似，潜水水位标高为22.95m。3、成寿寺~分钟寺站区间分～成区间主体结构全为盾构法隧道，全长807.6m。分钟寺站～成寿寺站区间穿过龙爪树地区的大量1～2层破旧房屋，向西

5、拐入规划的石榴庄路下，在成寿寺路口东侧到达成寿寺站。本区间安排两台盾构机，从成寿寺始发，到达分钟寺站后接收。区间设联络通道一座。4、分钟寺~十里河站区间17十～分区间主体结构全为盾构法隧道，全长1639m。十里河站～分钟寺站区间，从十里河站出发，沿东三环东侧绿化带南行，在穿越京津快轨、京津塘分钟寺立交后，南行约730m后向西，拐入规划的龙爪树路，在穿越大量的低矮房屋后到达分钟寺站。十里河站～分钟寺站区间风道位于规划龙爪树路下。本区间安排两台盾构机，从分钟寺站始发，到达十里河站后接收。区间风井兼联络通道一座，位于K27+308.5，采用明挖法施

6、工；独立联络通道2座。二、编制依据：根据《中华人民共和国安全生产法》、《职业病防治法》、《消防法》、《关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《中华人民共和国建筑法》，以及公司管理体系要求，并结合本项目部的实际，特制定本防控专项方案。本方案针对的火灾事故包括：施工工地、现场办公区、现场生活区、库房、钢筋及木工加工厂发生的火灾事故。三、指导思想：坚持“预防为主，防消结合”的方针，落实防火安全责任制，完善防火工作各项制度，降低系统风险，发生火灾事故后正确地实施抢险救灾活动，减少因火灾事故造成的人员伤亡和经济损失，为项目部开展施工生产经营活动保驾护航

7、。四、应急救援组织机构、人员和职责（一）应急救援组织机构、人员1、项目部火灾事故应急救援领导小组组长：张志刚（项目经理）副组长：白郁明（主管经理）17祝显学（副总工）张国良（副经理）组员：霍岩、段志刚、白云、刘星旺、张淑英、王文庆、刘杰、赵东华佟曾林、闫瑞生、孙孝涛、孟庆玉及工程部相关负责人。火灾事故应急救援领导小组办公室设在安全保卫部，日常工作由安全保卫部部长负责，具体工作由安全保卫部消防干事负责。火灾事故应急救援领导小组下设指挥组、现场保卫组、灭火行动组、医疗救护组、后勤保障组、事故善后处理组。2、指挥组项目经理张金锁任组长。成员由项目生

8、产副经理、行政副经理、安保部、工程部、办公室等部门负责人组成。3、灭火行动组项目经理张金锁任组长，项目生产副经理、行政副经理、安保部部长任副组长，工程部、安保部、办