浅谈地铁车站侧墙钢筋保护层厚度防控

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1、浅谈地铁车站侧墙钢筋保护层厚度防控李国强李宝辉吴学兵江苏建科工程咨询有限公司摘要：城市轨道交通地铁车站多数混凝土结构在地面以下，受地下水位影响，钢筋保护层厚度的控制尤为重要，在钢筋保护层超过允许偏差较大时，将会影响结构构件整体的受力，钢筋的锈蚀也会影响结构耐久性，甚至发生安全问题。文章结合实际案例，从钢筋加工和安装、大型钢模安装、混凝土浇筑振捣、保护层厚度检测数据等方面，分析了保护层厚度合格率较低的原因，提出在侧墙外侧增加T型筋用以控制竖向筋的垂直度，中部安装保护层控制筋、内侧适当加密垫块，上部使用卡具法工艺施工，优化保护层检测方法等控制措施，进而提高合格率。关键词：地铁

2、车站;钢筋混凝土;保护层;控制措施;作者简介：李国强，男（1987-）,江苏建科工程咨询有限公司，助理工程师，二级建造师。主要从事轨道交通工程监理工作。收稿日期：2017-07-11DiscussiononthePreventionandControloftheSteelProtectionLayeroftheSideWallofSubwayStationLIGuo-qiangLIBao-huiWUXue—bingJiangsuJiankeProjectEngineeringConsultingCo”Ltd;Mostoftheconcretestructuresofurb

3、anrailtransitsubwaystationarebelowthegroundandaffectedbythegroundwater,soitisparticularlyimportanttocontrolthecoverofreinforcement.Whenthecoverofreinforcementexceedstheallowabledeviation,itwillaffecttheoverallforceofthestructuralcomponent,thecorrosionofthesteelbarwillalsoaffectthedurabili

4、tyofthestructure,andevenhappensecurityproblems.Inthispaper,basedontheactualcase,thereasonforthelowerpassrateofheightofcoverisanalyzedfromtheaspectsofsteelprocessingandinstallation，largesteelmoldinstallation，concretepouringandvibration,andthicknessinspectionofcovertoreinforcement,thensomec

5、ontrolmeasuresareproposedtoimprovethepassrate,suchas,increasingT-barstocontroltheverticalityoftheverticalbarsontheoutsideofexternalwalls,installingprotectivelayercontrol-barsinthemiddle，appropriatelyencryptingpadontheinside，usingfixtureprocessconstructionintheupperpartandoptimizingtestmet

6、hodofconcretecover,etc.Keyword：subwaystation;reinforcedconcrete(RC);protectivelayer;controlmeasures;Received：2017-07-110前言随着徐州城市轨道交通的快速发展，地铁工程中的车站、高架桥梁、隧道等工程不断涌现，这些工程的结构件和材料都离不开钢筋混凝土。钢筋具冇较强的抗拉强度，而混凝土具有较高的抗压强度，两者的弹性模量相对接近，且两者之间有着较好的粘结力，使之成为一个整体来共同承担结构构件所承受的外部荷载，这就不得不考虑到钢筋混凝土结构的耐久性，而钢筋保护层在这

7、方面有着极为重要的地位和作用。在工程项目实施中，一般通过施工人员操作工艺等人为因素及常规钢筋保护层垫块进行控制，但实际的效果并非很理想，本文通过在工作实践屮，针对采用一般常规措施以及工具化、标准化钢筋保护层专用工具等不同控制措施及效果的分析对比，在采取常规控制措施的前提下，已期进一步推广工具化、标准化钢筋保护层工具，减少人为因素对钢筋保护层的影响，从而提高钢筋保护层的控制质量。1工程概况庆丰路站位于徐州市和平东路与庆丰路交界处，沿和平东路与三八河之间的绿化带东西向敷设，为地下2层明挖11m岛式站台车站。车站外包总长505.10