通启运河大桥挂篮设计计算书(最终版)

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1、通启运河大桥挂篮设计计算书(最终版｝通启运河大桥挂篮设计计算书G345南通东绕城段工程通启运河大桥主桥箱梁悬浇施工三角挂篮设计计算设计计算计算：复核：总工程师：屮铁大桥局股份有限公司307省道南通东绕城段工程桥梁II标项目经理部二O—四年三月1通启运河大桥挂篮设计计算书G345南通东绕城段工程通启运河大桥主桥箱梁悬浇施工三角挂篮设计计算1、编制依据与工程概况1.1编制依据1、307省道南通东绕城段工程桥梁1标施工图设计;2、公路桥涵施工技术规范Cm041-2000);3、路桥施工计算手册；4、对现场详细调查和勘察取得的资料;5、我公司在同类型工程施工中积累的丰富经验。1.2工程概况307省

2、道南通东绕城段工程南起锡通产业园区玉兰大道，穿越张芝山镇、川姜镇、南通高新区、兴东镇和西亭镇，终于通洋高速西亭互通，路线全长23.787km，现已升级为国道G345。二期工程将北延至石港镇，该项目是纵贯通州区南北的主干道，联接七镇四区，与平海公路构成“十”字型骨架道路，建成后将构建通州城区的西环，有利于路网的完善与城市空间结构的发展。设计采取高点定位，高标准建设，努力打造成为通州区的“发展大道、景观大道、生态大道、文化大道、质量大道、示范大道”。按一级公路双向六车道并设置辅道的四块板横断面设计，设计速度为100km/h,道路宽62米（中分带10.0m,行牟道2X12.5m,侧分带2X5.0

3、m,辅道2X8.5m）o本标段为G345-QL1标，本标段起讫桩号为K0+000〜K3+385，起自通启公路与玉兰大道交叉口，向北跨越通启运河，上跨宁启高速公路，路线全长3.385公里。通启运河人桥为预应力混凝土变截面连续箱梁，跨通启运河V级航道并连续上跨通启高速，长1129.4米，主跨60米。主桥箱梁采用预应力混凝土变截面连续箱梁，采用上下行分离单箱双室截面形式，单箱顶宽18.5m，两侧悬臂宽3m。箱梁顶面设置2%横坡，通过箱梁内外侧腹板高度调节。中支点处箱梁中心梁高3.5m，跨中箱梁中心梁高1.8m,梁高以1.8次抛物线变化。顶板厚0.28m,悬臂板端部厚0.18m,根部厚0.65m;

4、腹板厚0.45〜0.6m，底板厚0.26〜0.55m。横隔板分别设置在中支点、边支点、跨中，厚度分别为1.8m、1.2m、0.3m。各节段尺寸相见表1。通启运河大桥挂篮设计计算书表1悬浇各节段箱梁基木情况一览表主桥箱梁采用纵、横、竖向预应力体系。纵向预应力设置顶板朿、腹板束、中跨底板束、边跨底板束、合拢段连续束和预备束共六种，均采用两端张拉。横向预应力设置为屮横梁及端横梁横向预应力束，均采用两端张拉。竖向预应力钢筋采用儿32精轧螺纹粗钢筋，采用一端张拉（梁顶张拉）。2、挂篮概况2.1挂篮设计为保证按期完成悬浇施工，拟投入8只挂篮进行施工，挂篮为三角形桁架结构，其主要技术指标为：设计承载能力

5、：200吨（最人块件重量144.5吨）挂篮重量：60.5t挂篮主桁安全系数：3挂篮承重时抗倾覆安全系数：4挂篮行走时抗倾覆安全系数：4挂篮前吊杆处最大变形量：20mm挂篮主要组成部分为主桁承重系统、底盘和模板系统、悬出系统、行走及反压装置，具体构造见图1、图2。通启运河大桥挂篮设计计算书1三角形挂篮侧面图图2三角形挂篮立面图2.1.1主桁承重系统挂篮主桁承重系统包括主桁架、前、后上横梁及主桁横向联系杆件。主桁架采用三角架，三角架由2[32b槽钢组成，主桁横向联系由20号槽钢组成。前、后上横梁均采用2140b的工字钢制作。2.1.2底盘和模板系统底盘和模板系统包括底盘、外模、内模、端模和工作

6、平台等。1）底盘底盘由底模、纵梁、前下横梁及后下横梁组成。每只挂篮底模由钢模组拼而成，钢模由S=6mm钢板血板、6#槽钢焊制。纵梁根据荷载分布大小进行布置，从箱梁两侧腹板到箱梁轴线采用21根25b工字钢布置。前不横梁和后下横梁的结构为40b工字钢双拼而成。2）外侧模4通启运河大桥挂篮设计计算书外侧模板采用钢模板，面板采用5mm厚钢板，横肋采用[6槽钢，侧模骨架采用2[10槽钢制作。面板安装时严格控制相邻两块之间的高差，拼缝采用海绵条填塞，侧模与内模的间距调整及固定设置拉条螺栓。外侧模板长度为4.5m。外侧模支承在外导梁上，导梁采用2[36b制作，长度为12m，每侧2根，与侧模焊接固定。导梁

7、前端悬吊在挂篮前上横梁上，后端通过吊架悬吊在己浇箱梁翼板下。3）内模内模由模板、骨架、内导梁等组成。模板采用15mm厚竹胶板做面板，[8做骨架。侧面模板用[8作竖向围愣；顶板至倒角部分的内模支承在骨架上，其横向可以收分，以便于箱梁截血尺寸变化时进行调整。导梁采用2[36b制作，长度为12m,设置2根，导梁前端悬挂在前上横梁上，后端支承在W框滚轴上。4）端模因箱梁腹板与底板尺寸变化比较频繁，采用5cm厚的木模板，并根据伸出