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时间:2018-10-27
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1、厦门北站车辆段工程测量控制网复测与加密报告制:核:总工程师:监理工程师:施工单位:中铁一局有限公司监理单位:2015年2月目录一、工程概况与复测背景资料21=1
2、==]三、人员配备、仪器设备及软件2四、控制点复测与加密的精度指标3五、控制网复测与加密具体实施35.1控制网的布设35.2野外观测4六、重复基线检查56.1基线解算56.2外业观测质量的检核56.3平差计算6七、控制点复测及加密成果77.1控制点复测成果77.2加密控制点成果77.3高程拟合成果8A>结论8测量控制网复测与加密报告、工程概况与复测背景资料、测量技术依据1.
3、《工程测景规范》(GB50026—2007);2.《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-2006);3.《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008);4.《全球定位系统GPS测量规范》(GB/T18314—2009);5.项目设计文件;三、人员配备、仪器设备及软件主要人员:测量工程师2名;助理工程师2名;测量工2名。测量仪器:南方灵锐S86GPS双频接收机3台(精度土1011^+00111),莱卡TS90全站仪一台(测角标称精度为1.0",测距标称精度为2mm+2ppmm),精密电子水准仪TrimbleDiNi0
4、3一台(标称精度为每公里往返中误差0.3mm),铟钢条形码尺一对(带尺垫)。数据处理使用南方GNSS解算软件(包含数据传输、基线向量处理、GPS网平差软件、多种GPS数据格式转换等功能),完全能满足GPS控制测量数据处理的要求。1、控制点复测与加密的精度指标GPS控制网的精度以基线长精度表示,下式计算:(7=」A2+(fixd)2式中<7…-基线长度中误差(mm);A—固足误差(rnm);B…比例误差系数(mm/Km)d——平均边长(km)。木次控制点的复测及加密按四等卫星定位控制网技术要求复测。各等级卫星定位测量控制网的主要技术指
5、标,应符合表1的规定。表1卫星定位测量控制网的主要技术要求等级平均边长(km)闹定误差A(mm)比例误差系数B(mm/km)约朿点间的边长相对中误差约束平差后最弱边相对中误差二等9<10<2<1/250000<1/120000三等4.5<10<5<1/150000<1/70000四等2<10<10<1/100000<1/40000一级1<10<20<1/40000<1/20000二级0.5<1040<<1/20000<1/10000五、控制网复测与加密具体实施5.1控制网的布设将业主提供的6个控制点按边连式构成复测控制网,如图1所示
6、,以其中GDG54、GDX78作为己知点进行解算,对其它四个控制点进行复核。GD54、GX77GX66GX53图1复测控制网图为满足施工放线的需要,布设JM01—JM08共8个加密点,连同GDG54、GDG55、GDX78三个高级点,按边连式组成加密控制网,如图2所示:5.2野外观测在实际外业观测过程中,使用3台南方灵锐S86GPS双频接收机按边连式进行同步观测,其中控制点复测共完成4个时段的观测,控制点的加密共完成9个时段的观测,测量作业的基本要求见表4-2:表4-2GPS控制网测量作业基本技术要求项A要求接收机类型双频观测量载波
7、相位接收机标称精度<(10mm+2xl(T6xD)(D为相邻点间的距)卫星高度角(°)>15采样间隔(秒)15同步观测接收机(台)>3有效观测卫星数(颗)>4平均重复设站数(次)>2丈量天线高度,均从天线的三面丈量三次,在三次较差不大于3mm时,取平均值为最后结果。结束观测时,再丈量一次天线高,以作校核。在观测过程中,自始至终有人值守,按规定填写了观测手簿,对观测点名、仪器高、仪器号、观测起止时间、观测日期以及观测者姓名均进行详细记录。并经常检查有效卫星的历元数是否符合要求,否则及吋通知其它两台仪器,延长时段时间,以保证观测精度。六
8、、数据处理6.1基线解算外业观测后及时输入计算机,并进行外_业数据的检查,对质景较差的数据予以剔除。根据自动处理基线向量的结果,检查基线向量方差比(Ratio)、中误差(rms)以及天线高等,方差比均大于3,中误差小于20mm,参与解算的向量均符合要求。详细结果见平差报告。6.2外业观测质量的检核(1)重复基线检查同一条基线进行了多次观测,可得多个基线向量值。对于重复基线的任意两个时段的成果互差,不得超过27^7。其中,<7是按相应精度等级的平均内。基线长度计算的基线长度中误差。经基线解算后的重复基线均在限差范详细结果见平差报告。(
9、2)同步环的检验个同步闭合环坐标分量闭合差和全长闭合差应符合下式的规定:3W=—G5经基线解算后的同步环闭合差均在限差范围内。详细结果见平差报告。(3)昇步环检验各独立环的坐标分量闭合差和全长闭合差应符合下式的规定:wx—2a/3(t
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