浅谈公路路基施工技术

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1、浅谈公路路基施工技术【摘要】路基的强度和稳定性是保证路面稳定的基本条件，施工质量直接影响到路面的使用效果，因此保证路基施工质量关系到整个公路质量。路基的强度和稳定性不仅要通过设计给予保证，而且还要通过施工得以实现。因此必须精心施工，保证质量。　　【关键词】公路路基；施工技术；排水；防护　　　　公路路基施工的关键贯穿于整个公路施工过程，稍有偏差就会给整个工程埋下质量隐患。路基施工工地分散，工作面狭窄，易遇特殊地质不易现象等。面对这种复杂情况，为确保工程质量，实现快速、高效、安全施工。必须重视施工技术和管理

2、。路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。　　1施工前的准备工作　　路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。施工前的测量工作从公路的勘测设计到施工都需要经过一段时间，必须进行恢复定线，包括导线、中线、水准点等的复测，横断面的检查与补测，增设水准点等。施工单位应对所有的测量进行记录并整理这些资料。　　修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，修建

3、供工程使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。　　施工人员应对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样。对于特殊土，还应结合实际情况辅以专门试验。　　场地清理施工前按设计要求进行用地放样后，根据施工的需要提出增加临时用地计划，并对增加的部分进行测量，绘制出用地图及相关资料后，交业主办理临时用地手续。对用地范围内的房屋、道路、通讯、电力、水利及其它建筑物协助有关

4、部门事先拆迁或改造。　　2施工的测量工作　　路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。　　2.1导线复测　　仪器使用前应进行检验校正。原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。　　2.2中线复测　　路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查

5、明原因，并报现场监理工程师或业主。如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。　　2.3校对及增设水准基点　　水准点间距不宜大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。　　2.4路基放样　　路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。　　3做好路

6、基填土与压实　　影响压实度的因素主要是含水量、土质、压实功和温度。对上路床的填料，高速公路和一级公路路面底以下0--30cm的路床填料CBR值应大于8；对下路床及其下面的填土，也有相应的规定值。碾压的遍数按试验段确定遍数，各种压路机碾压行驶速度开始时用慢速，然后先慢后快，振动时由弱振到强振。　　特殊潮湿地区路基土的压实在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的。压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2--3个百分点：二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其

7、下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰。　　4关于黄土路基填筑及压实　　黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。　　老黄土透水性差，干湿难以调节。路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近压实最佳含水量时碾压密实。　　黄土地区应特别注意

8、路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。　　5路基的级配砂砾垫层　　必须对已竣工的路基进行复查验收，并向路面施工单位进行组织交接手续。交接手续应由驻地监理工程师组织，由路基、路面两个施工单位的领导和技术负责人参加。路基竣工后，由路基施工单位进行自检《路基自检报告》。材料试验路面施工单位必须向监理工程师提交关于级配砂砾的各项材