小半径曲线铁路施工问题的分析与探讨

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1、小半径曲线铁路施工问题的分析与探讨：小半径曲线轨道受力较大，且曲线与直线相比又具有外轨超高、轨距加宽、内股缩短轨、线间距和建筑接近限界的加宽、直线与圆曲线连接的缓和曲线受力复杂等特点，所以曲线轨道的受力情况比直线轨道复杂，且易于变形，造成方向不良，影响行车的平稳与安全。基于此，本文对小半径曲线铁路维修和施工问题进行一番探讨。　　关键词：小半径曲线；铁路；维修和施工　　Abstract:thesmallradiuscurvetrackmorestress,andthecurveandlinearandthehighpa

2、reditstoation,causedirectionisbad,theinfluenceofthesmoothandsafedriving.Basedonthis,thepaperonsmallradiuscurverailsonadiscussion.　　Keyallradiuscurves;Railm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离，我国标准轨距允许偏差值不能小于1433mm。直线地段的轨道两股钢轨之间应保持一定的距离，曲线轨距应考虑加宽，轨距变化应和缓平顺。一般轨距变化率为0.1％，当小半径曲线轨距变化率

3、大于0.1％时，就会产生轨距不良，将导致晃车，严重时将危及行车安全。轨距偏大会使列车的车轮轮缘与钢轨间的游间过大，列车摇晃厉害，列车进入曲线时轮缘撞击钢轨，降低速度，加剧磨耗。轨距不均匀造成曲线下股方向不良，尤其在缓和曲线上递减不均匀造成列车左右晃动，对行车安全不利。小半径曲线保持曲线轨距的良好与否直接影响列车进入曲线的稳定程度，而运用正确的改道方法是保持轨距处于良好状态的重要手段。　　1.3小半径曲线坑洼问题的成因　　线路钢轨轨面高低变化率不良时，会产生线路坑洼。当钢轨面高低变化率大于0.1％时，将产生三角坑，导致

4、晃车，严重时将危及行车安全。出现线路坑洼的原因很多，总结起来有：捣固不良，软硬不均；道床不洁、脏污,排水不良，发生道床翻浆冒泥；轨缝过大，加大轮轨冲击；钢轨拱腰，低接头，轨面擦伤,增大轮轨冲击力，破坏线路平顺；路基沉陷、冻害等,造成线路坑洼。　　二、小半径曲线问题的施工措施　　针对上述小半径曲线问题的成因，我们必须采取有效的措施加以整治,才能保证线路质量，确保铁路行车安全。　　3.1坚持小半径曲线的定期正确拨道　　加强对小半径曲线的补碴、空吊板的整治是养护工作中的防止曲线“鹅头”的重要措施，也是保证曲线圆顺的前提。曲

5、线的拨道工作首先必须对现场线路的实际情况切实掌握，调查数据要准确无误。拔正直缓、缓直点位置后，测量曲线正矢要注意：用20m弦在钢轨踏面下16mm处的轨距线上测量，尤其对侧磨不均匀的曲线，一定要坚持这一位置测量，这样可以减小因磨耗不均匀引起的误差，提高曲线的拨道质量；在无风或风力较小时进行测量；弦线要张紧，每一次用力要均匀，由于长期采用简易拨道法，所以计算拨道量时要避免为了减少拨道量而造成误差积累，产生曲线头尾方向不良。计算曲线拨道量一般采用“绳正法”，计算时必须遵守两个原则：一是曲线两端直线方向不变，拨道前和拨道后曲

6、线正矢之和相等；二是曲线两端直线位置不变，即曲线头尾拔量为零，计算出的拨道量有时可能会大一些。因此应考虑曲线的设计条件，不能盲目进行小调整，随意改变计划正矢。拨道工作是外部实践计算拨道量的工作，对现场的调查了解非常必要。　　3.2运用正确的改道方法并保持良好的轨距　　改正轨距时要针对现场情况，如扣件扭矩、扣板离缝、钢轨硬弯等，不仅要做好防止动态轨距扩大的工作，而且更要加强静态轨距的整治。小半径曲线上钢轨弯曲大，轨距变化较大，测量轨距时间间隔不能太长，一般改道时隔一根轨枕看一次不会引起误差，否则会发生漏撬。改道作业中应

7、着重处理好扣板的离缝问题，消灭扣板离缝和扣板上炕，以保证钢轨在动态下的稳定。小半径曲线上的拉杆众多，要使之经常处于“拉”的状态，必须使每根拉杆处于张紧状态，且保证曲线中的拉杆分布均匀，改道中向外改时切忌用拉杆向外顶。现场作业中，改道对曲线的方向影响较大，因此改道中要结合曲线方向，不能单纯只改上股或下股，要上下股结合，同时与曲线正矢结合。　　3.3处理好线路的前后高低和两股钢轨的水平　　要做好线路的平顺工作，首先应加强捣固，消灭空吊板，整好线路大平。对于板结的线路，在起道量不大的情况下，应采用垫碴与垫板相结合的办法进行

8、整治。对3mm～5mm的坑洼用垫板处理，当垫板累积到两块及以上时，撤出垫板进行垫碴，这样对于线路坑洼的整治周期长、效果好。小半径曲线中的线路坑洼，尤其是三角坑，会增大列车左右摆动的幅度，产生横向附加力，造成线路方向不良、轨距不易保持。要有针对性地对拱腰轨和低接头进行整治。低接头常见的原因有接头压溃、掉块和马鞍型，而低接头也是造成这些病害的重要原