道路与停车场施工组织设计方案

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1、重庆市鱼洞综合客运交通换乘枢纽工程道路及停车场施工方案编制人：何林甫审核人：杨专审批人：孟世龙施工单位：中国十九冶重庆鱼洞综合客运换乘枢纽工程项目经理部日期：2011年月日19目录一、编制依据及说明……………………………………………………2二、工程概况……………………………………………………………2三、图纸设计要求………………………………………………………2四、路基施工方法………………………………………………………3五、基层施工……………………………………………………………4六、停车场砼结构施工…………………………………………………5七、道路面层的施工………

2、……………………………………………8八、管理机构及人员设置………………………………………………9九、机具、设备配备表………………………………………………10十、质量保证及成品保护措施………………………………………11十一、安全保证措施…………………………………………………14十二、环境保护措施…………………………………………………16十三、文明施工措施…………………………………………………1719一、编制依据及说明1、编制依据（1）依据建设单位及设计单位提供的施工图纸等有关资料。（2）依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。（3）依据我公

3、司对施工现场的勘察、调查资料。（4）依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。2、编制说明为实现安全管理规范化、科学化，确保规范施工安全生产，根据该工程建筑结构和施工特点、特编制该施工方案。本施工方案编制范围为鱼洞综合客运换乘枢纽工程道路建设工程、停车场建设工程。同时也是在满足建设单位期望、确保工程质量、工期，满足施工安全、环境保护的前提下编制的。二、工程概况1、重庆市鱼洞综合客运换乘枢纽工程，位于重庆市巴南区龙洲湾新区独龙村，渝南大道和箭河路交叉口东北象限，紧邻轨道交通3号线渝胡路站；便于交通组织与土地高效利用，主要布置换乘枢纽

4、主体建筑、长途客运及常规公交候车区，出租车及社会车辆换乘区，占地面积约9122.94平方米；2、配套建筑区19规划于用地东南侧，紧邻南侧规划路及河道保护线，占地面积约3172平方米；3、长途客运停车区、常规公交停车区结合地形高差变化规划于场地东部，保证旅客步行流线与车行流线不产生交叉，总停车位数为688个；4、长途公交下客区规划于换乘枢纽主体及停车区之间，方便长途及公交客车下客后直接驶进停车区。5、加油加气区规划于用地东北侧，紧邻北侧规划路，方便油气的运输和装卸，区内设车辆清洗和维护的设施。加油区设置相对独立，不影响停车场日常的使用。6、站前广场区规划于换乘

5、枢纽主体建筑西侧，和架空层商业广场连成一整体，使景观能渗透到底层公交候车区、出租车及社会车辆换乘区，起到集散、缓冲人流，提升社会形象的作用，占地面积约2500平方米。三、图纸设计要求：（1）道路路基：本工程填料较好，采用土石混合填筑、碾压，压实度≥96%（重型压实标准）。道路路基填方区域不得使用淤泥、腐植土、耕土等不符合施工规范的土质。回填土必须分层碾压，每层虚铺厚度不得大于500mm;碾压密实土基(E0≥35MPa)。（2）碎石基层：180mm厚低剂量水泥碎石基层，200mm水泥稳定碎石。19（3）砼路面：220mm厚C25混凝土面层分块捣制，振捣密实，随

6、打随抹平。四、路基施工方法1、测量放样（1）造型复测和固定①复测并固定造型及各观点主要控制点，恢复失落的控制桩。②复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点、导线点等桩。③当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。（2）停车场高程复测控制桩测好后，马上进行各点均匀进行水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。（3）放样①根据施工的宽度，作好标记，并测出地面标高。②放样时，在填料没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考虑修筑面的地面标高校正值。③道路边桩位置可根据横断面图量得，并根据填挖高度及边坡

7、坡度实地测量校核。④为标出边坡位置，在放完边桩后进行边坡放样。采用麻绳竹竿挂线法结合坡度样板法，并在放样中考虑预压加沉落度。⑤19机械施工中，设置牢固而明显的填挖土石方标志，施工中随时检查，发现被碰倒或丢失立即补上。2、挖方根据测放出的高程，使用挖掘机挖除基面以上的土石方方，一部分土石方经检验合格用于填方，余土运至指定的弃渣场。3、填筑土石混填不得采用倾填法施工，均采用水平分层填筑，最大层厚不超过30cm，水平方向逐层向上填筑，并形成2%-4%的横坡以利排水。4、碾压路基采用重型压实标准，使用振动压路机碾压，碾压时横向接头的轮迹，重叠宽度为40-50cm，前

8、后相邻两区段纵向重叠1-1.5m，碾压时做到无漏压、