路基路面工程课程设计1

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1、路基路面工程课程设计1目录1基本设计资*斗12沥青路面设i十12.1轴载分t斤12.2结构组合与材料选IX42.3各层材料的抗压模量和劈裂强度42.4设计指标的确定52.5路面结构层厚度的计62.6高等级公路沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层层底拉应力验算72.7防冻层厚度检验83水泥混凝土路面设i十83.1交通量分丰斤93.2初拟路面结构103.3确定材料参103.4计算荷载疲劳应)]113.5计算温度疲劳应力113.6防冻厚度检验和接缝设计12参考文献13路基路面课程设计1基本设计资料该路段设计年限20年，交通量年平均增长8.7%，车道系数II=0.5，

2、该路段处于屮国公路自然区划112区，路面宽度为B=24.5m,行车道为四车道2X7.5m,此公路设有一个收费站，且处于中湿路段，设计任务书要求收费站采用水泥混凝土路面，其他路段采用沥青混凝土路面。路基土为粉质中液限土，潮湿路段E0=19Mpa，中湿路段E0=29Mpa,干燥路段E0=30Mpa,沿线有砂石，且有碎石、石灰、粉煤灰供应。表1-1交通组成及交通量表车型跃进Nj230解放CA10B黄河jN150长征XD250依土姿TD50菲亚特650E太脱拉138双向交通量5859053853051485245472沥青路血设计2.1轴载分析我国沥青路面设计以双轮

3、组单轴载100RN为标准轴载，表示为BZZ-100。标准轴载的计算参数按表3-1确定。于25kN的各级轴载Pi的作用次数ni均换算成标准轴载P的当量作用次数N。KN?

4、?1ClC2ni(piP)4.35式中：N—以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数；1路基路面课程设计ni—被换算车型的各级轴载换算次数(次/H);P—标准轴载(kN)；Pi—各种被换算车型的轴载(kN);Cl—轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1.0,四轴组为0.38；C2一轴数系数。K一被换算车型的轴载级别。当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m

5、时，双轴或多轴的轴数系数按下血公式计算：Cl?l?1.2?m?l?式中：m—轴数。表2-2轴载换算结果则其设计年限内一个车道上的累计量轴次Ne:Ne?[(1??)?1]?365N1?式中Ne-设计年限内一个车道的累计当量次数;t一设计年限，由材料知，t=20年；N1-设计端竣工后一年双向FI平均当量轴次；2路基路面课程设计?一设计年限内的交通量平均增长率，由材料知，7=0.087；?一车道系数，由材料知I]=0.5o[(1??)?1]?365t则：Ne??N1??[(1?0.087)?1]?3650.08720?3986.32?0.5?3.600?107次。

6、(2)验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次时，凡轴载大于50KN的各级轴载Pi的作用次数ni均按下式换算成标准轴载P的当量作用次数N'。KN??Ci?l'1C2ni('PiP)8式中：N'—以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数；ni—被换算车型的各级轴载换算次数(次/H);P—标准轴载(kN)；Pi—各种被换算车型的轴载(kN);Cl'—轮组系数,双轮组为1.0，单轮组为18.5,四轮组为0.09。C2'—轴数系数；表2-3轴载换算结果则其设计年限内一个车道上的累计量轴次Ne'为

7、：3路基路面课程设计Ne??N1??[（1?0.087）?1]?3650.08720?11411.54?0.5?1.031?108次。2.2结构组合与材料选取根据《公路沥青路血设计规范》，并考虑公路沿途有砂石、碎石、石灰、粉煤灰供应，路面结构层采用沥青混凝土（190mm）,基层采用水泥稳定碎石（厚度待定），底层采用二灰土（300mm）,采用三层成沥青混凝土面层，表层采用细粒式密级配沥青混凝土（40mm）,中面层采用中粒式密级配沥青混凝土（60mm），下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（90mm）。2.3各层材料的抗压模量和劈裂强度土基回弹模量的确定可根据查表法

8、查得。各结构层材料的抗压模量及劈裂强度己参照规范给出的推荐值确定。见表2-4。表2-4结构组合参数层次①②③④⑤⑥材料名细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土水泥稳定碎石二灰土土基厚度（cm）469待定35—抗压回弹模景15°C模量200018001200150075030强度劈裂(Mpa)1.41.00.80.50.25—20°C模量1400120010001500750302.4设计指标的确定(1)设计弯沉值Id公路为一级，则公路等级系数Ac取1.0;面层是沥青混凝土，则面层类型的系数As取1.0;路血结构为半刚性基层沥青路血，则路血结构类型系

9、数Ab取1.0。ld?600Ne?0.2AcAsAb