拉森钢板桩引孔方案

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1、........................................................................玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程拉森钢板桩引孔施工专业技术资料........................................................................方案玉溪市红塔大道综合管廊项目部2016年11月专业技术资料........................................................................目录第一章、工程概况11.1.

2、工程简介11.2.地质条件21.3.水文条件3第二章、编制依据42.1.相关资料42.2.使用规范42.3.现场情况说明：5第三章、引孔施工组织83.1.引孔施工工作量83.2.引孔施工部署83.3.施工进度计划113.4.管理网络图113.5.主要劳动力使用计划表12第四章、质量、安全文明保障措施124.1.施工质量保证措施124.2.保证工程安全技术措施134.3.文明施工保证措施15专业技术资料........................................................................第一章、工程概况1.1.工程简介项目名称建设单位

3、设计单位勘察单位监理单位总包单位本工程玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程，起点位于红塔大道抚仙路路口，终点止于玉溪火车站，全长主线约2.5公里，交叉支线管廊约0.4公里，过路支管约0.25公里，工程内容为地下综合管廊。包括管廊主体、配控站，涉及总图、土建、排水、消防、通风、电气、自控等全专业设计以及强电、弱电、燃气等相关管线的迁改工作。场地地理位置示意图：专业技术资料........................................................................本工程综合管廊为双舱结构，分为综合舱和燃气舱，综合舱容纳110kV高压电

4、力电缆、10kV电力电缆、给水管、规划中水管、通信线缆，断面尺寸约2.80m×3.80m（净尺寸）；燃气舱容纳两根DN200燃气管道，断面尺寸约1.650m×3.80m（净尺寸）。本次管廊基坑施工起始里程号为K0+000，终点里程号为K2+500。标准段管廊截面尺寸为5400mm×3800mm，管廊顶覆土2.2m，根据基坑开挖深度和支护结构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重性,对于开挖深度小于9m的基坑，其支护结构安全等级为二级，开挖深度大于9m的基坑，最大基坑深度为11.3m，其支护结构安全等级为一级。1.2.地质条件根据道路沿线拟建场地内工程地质条件、地形、地

5、貌单元和水文地质条件的不同，按照工程区域不同将拟建场地工程地质分区为I区、Ⅱ区、Ⅲ区3个区。工程地质分区为I区地段主要分布于GL0+00～GL0+960段（玉溪火车站至明珠路交叉口），该区出露地层岩性除①层人工填土外，主要以第四系湖相粘性土为主，部分夹冲、洪积相砂类土，局部地段有厚填土和泥炭质土。工程地质分区为Ⅱ区地段主要分布于GL0+960～GL1+840段(明珠路交叉口至东风中路交叉口)，该区主要以第四系冲洪积砂类土为主，部分夹粘性土，粘性土厚度相对于I区较薄，局部地段有厚填土和泥炭质土。工程地质分区为Ⅲ区地段主要分布于GL1+840～GL2+470段（东风中路交叉口至抚仙路交叉口），

6、该区主要以第四系冲洪积砂类土为主，部分夹粘性土，局部地段有泥炭质土。标准贯入测试统计结果项目地层及层号频数范围值平均值标准值标准差变异系数修正系数①1人工填土24.9～5.85.35.3②粉质粘土243.7～16.16.85.53.6600.5390.808③砾砂254.4～12.38.17.22.4380.3020.895③2粉质粘土53.3～9.97.4专业技术资料........................................................................④粉质粘土187.3～13.310.29.51.6000.1570.9351.3

7、.水文条件根据红塔大道K0+000～K2+470段地形地质条件及勘察地下水分布情况，总体上全段地势低缓，为排汇区，地下水位较浅。地下水的类型为潜水，包孔隙水和裂隙水，具微承压性，主要赋存于粉质土、砂土及砾类土及淤泥层中，地下水大气降水补给和地表水补给，总体向地势低处径流排泄。勘察期间钻孔内观测地下水水位差异较大，所测得钻孔内地下水稳定水位在地表下约2.00m，相应高程1621.83m～1646.52m，地下水流向总体上为