上海大众轿车电气故障两例

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1、上海大众轿车电气故障两例文／浙江鲁建华故障案例一故障现象一辆上海大众朗境新车，车主提车约十天左右，反映喇叭和四门电动车窗都不工作。故障诊断与排除笔者接车后首先对故障现象验证，按动0剌叭开关，喇叭不晌，也无喇叭继电器吸合的声音；操作电动车窗开关，各车窗玻璃都不升降。阅读电路图（图1），可以看到电子中央电气控制单元J519（又称车载电网控制单元、车身控制模块），经LIN线与四个车门和多功能方向盘控制单元J453进行通信，四个车门控制单元接收J519的控制。喇叭按钮信号首先送入J453，再由J453将信号送给J519。根据上述分析，故障

2、检修方向就比较明确了，首先用诊断仪对系统进行检测，在发动机控制系统01、电子中央电气系统09及数据总线诊断接口19存储故障码（图2）。图2存储故障码对J519进行识别操作，只显示J519零件号及相关信息，正常情况下应同时显示其他子控制单元零件号及相关信息，说明J519无法识别到UN线上的其他控制单元信息，与故障现象、故障码一致。对于该故障的快速诊断方法是逐个断开车门控制单元连接插头，当断开某一个插头后，喇叭可以工作，对J519进行识别操作时能同时显示其他子控制单元信息，则说明断开的控制单元或线路存在问题。该车当断开左A柱下方连接插

3、头时，按动喇叭按扭，喇叭可以正常工作，对J519进行识别操作，可以显示其他车~]控制单元和多功能方向盘信息（图3），说明故障点为左前车门控制单元或线路。连接左A柱下方的插头，故障再次出现。拆下左前门饰板，拔下左前车门控制单元插头，故障现象消失，说明左前车门控制单元本身故障，更换左前车门控制单元后故障排除。故障案例二故障现象一辆2003款上海大众波罗，带中控门锁功能，但不带遥控门锁功能。客户反映操作中控门锁开关落锁后，左后门锁块会自行弹起，无法落锁。故障诊断与排除对故障现象进行确认，按动左前门上的中控门锁开关，左后门锁落锁后又自动弹

4、起，其他门锁正常。操作车外的左前门钥匙落锁，各车门均可正常落锁。用诊断仪对车辆进行检测，全车无故障存储。读取舒适系统第9组数据流，操作中控门锁开关锁住车门（图4），第3区显示左后门状态为“解锁”，其他三门为“锁止”。操作左前门外把手的钥匙锁住车门，显示四个车门的状态为“安全”（图5）。再次操作中控门锁开关，读取实时数据流，发现第9组3区数据首先显示“安全”，然后门锁自行弹起，数据随后显示“解锁”。分析：该车具备两道锁功能，用中控开关落锁为一道锁，在车内拉—下拉手可以解锁，此时数据流显示“锁止”。用车门外的钥匙落锁为二道锁，用车内拉

5、手无法解锁，此时数据流显示“安全”。门控开关信号传给J519，用以传递车门打开与关闭信号，J519数据流第5组以及J393数据流第10组可以读取该车门状态。分析左后门中控门锁单元F222电路图（图6），F222内有三对触点，车门打开时三对触点均接通；车门关闭时，门控触点断开。用中控门锁开关落锁时，门锁电机M转动实现落锁，同时一道锁触点断开。在车外用钥匙锁车时，门锁电机M转动实现落锁，同时二道触点断开。T6c/3送给J393门锁落锁的反馈信号，因为电路中有一个电阻，可分辨出一道锁或二道锁两个状态。由于一道锁和二道锁的反馈信号线是一条

6、，因此可以排除F222的T6c/3与J393的T12c/3之间线路故障，所以判断F222损坏，更换F222后故障排除。故障原因是二道锁触点不能接触，使得反馈信号不正常，在操作一道落锁时，J393首先指令门锁电机M落锁，随后又指令门锁电机M开锁，所以出现一道锁落锁的不正常现象。而在车外用钥匙操作二道锁落锁，其功能未收到影响，仍工作正常。维修小结通过上述两个案例，我们可以看到在电气线路维修中，需要对控制原理进行深入分析，根据相应的特点，制定相应的维修方案，而不应该用固定的套路死板地去修车。维修技术人员在故障诊断过程中，需要强化规范操作

7、和测量，但更需要培养良好的诊断思维，只有这样才能够在实际维修中做到事半功倍，快速准确地找到故障点。专家点评——李玉茂第一例是电动窗不工作伴随喇叭不响，三个控制系统报出的故障码不同，但都指向数据总线故障。01发动机电控系统报出“接收到错误数值”，09电子中央电气系统报出“数据总线故障”，19网关报出“单线数据总线故障”，均为静态故障。网关报出的更具体，单线数据总线即LIN总线，主控电脑是J519，从控电脑是四个车门和方向盘控制单元。利用排除法，分别断开五个从控电脑的插头，很快找到故障发源地是左前门控制单元。第二例是中控门锁工作异常，

8、各系统没有对此事负责（未存储故障码），于是读取数据流并从中看出了端倪，左后门“状态”不正常。根据电路图，分析F222左后门中控门锁单元三对触点的工作原理，经过一番深思熟虑，果断地更换F222，使得脑筋错乱的病车立即康复。我赞同维修小结中的一句话，“