抗战时期浦东“51号兵站”

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1、抗战时期浦东的“51号兵站”唐国良抗战时期，苏北地区的新四军部队为冲破敌人的层层封锁线，获得各类重要的军需物品，收集情报，安全护送来往干部，在上海与新四军部队之间秘密建立了多条地下交通线，电影及电视连续剧《51号兵站》就是当年秘密交通线的生动写照。在这几条地下交通线中，有一条是在浦东的高桥、高东地区，因而被称之为浦东的“51号兵站”。　　浦东“51号兵站”的组建及形成条件　　浦东的新四军地下交通线始建于1942年春，是由新四军陶勇旅长，江防团汤景延团长、吕炳奎政委、孙更舵参谋长，一师采购科长张渭清等领导亲自策划，由江防团钱副官

2、、周显才、吴明义等同志实施后逐步建立起来的。　　张渭清、周显才等同志通过商业交往中熟识的浦东高桥籍人士王斗甫、王申甫兄弟和徐家善、赵树华等同志，先后在高桥镇开设了“伟泰什粮行”，在徐路镇（现为浦东高东镇）开设了“信丰油行”，加上王氏兄弟在浦西蓬莱路开设的照相馆，以及通过赵树华的关系掌握的五号沟码头（现高东地区），成功地组成了一条秘密的地下交通线。这条地下交通线在抗日战争和解放战争时期，为苏北地区的新四军、解放军采购输送了子弹、汽油、收发报机、西药、颜料、望远镜等大量军用物资，以及建立兵工厂所需的铣床、刨床、车床、钻床等设备。同

3、时，护送上海的知识青年到苏北根据地；吴明义、方国锋、郭希伟等领导同志也是通过这条交通线从苏北到上海，从事地下党工作。　　新四军之所以能在浦东高桥地区秘密建立这条地下交通线，有以下三个方面的有利条件：　　一是有较好的群众5基础，有一批敢于为抗日冒风险的热血青年。高桥镇的前身清浦镇，历史上曾是一个繁荣的商贸古镇。明嘉靖三十一年（1552年）起，到嘉靖三十四年（1555年）连续三年遭倭寇入侵，古镇百姓被烧杀抢掠，生命财产遭受严重损失。明永乐和万历年间，明廷先后在高桥建筑“宝山”和宝山城；清康熙三十三年（1694年），清廷又在高桥重建

4、宝山城，原因之一就是为了抵御倭寇的入侵。可以讲，高桥人民历来有反抗外来侵略的光荣传统。抗日战争爆发后，更有一批敢于为抗日冒风险的热血青年，这是新四军组建地下交通线不可缺少的群众基础。　　二是有得天独厚的地理优势，有一群熟悉海上运输的“小老大”。高桥地处浦东东北角，一边是黄浦江汇入长江的吴淞口，另一边是长江入海口。区内有密布的河道及横贯东西的陆上公路，有多处可供货船进出的码头，这是高桥得天独厚的地理优势。高桥历史上也是一个重要的水上运输集散地，被称为沙船之乡。元代开创我国海运史的张瑄，就是高桥人，因组织海运有功，曾多次受到元廷的

5、奖赏。由于高桥地区有悠久的海运、河运历史，因此当地有一群熟悉水上运输，尤其海上运输的“小老大”，能驾船驭海，这是组建地下交通线极为有利的条件。　　三是正确地执行了党的抗日民族统一战线政策，因而对地下交通线的活动起了较好的掩护作用。1936年4月，上海地下党组织根据党的《为创立全国各党各派的抗日人民阵线宣言》精神，特别成立了帮会工作委员会，不仅向众多的帮会组织发出团结抗日的呼吁，而且成功地团结了帮会首领杜月笙，并得到了他们人力、物力、财力上的有力支持。浦东高桥是杜的家乡，上海杜公馆总管万墨林不仅是杜的同乡，其母亲还是杜月笙的姑母

6、。新四军派往浦东高桥地区的干部，认真执行党的统一战线政策，把杜月笙在家乡的门生作为一支特殊势力，使帮会组织对地下交通线的活动起了重要的掩护作用。而离五号沟码头不远处的曹路镇，是以土匪头子张阿六为司令的“忠义救国军”5司令部。抗战期间的张阿六也投入了抗日民族统一战线，其内部一些积极支持抗战的成员，不仅为地下交通线出了力，如码头物资的装运、路上车辆的护送、被捕人员的营救，还成功地营救了被日军炮火击中后跳伞的美军飞虎队飞行员。20年后，正是由于这个当年获救的美军飞行员的帮助，张阿六拿到了定居美国的绿卡。而60年后的2005年8月，一

7、批当年参与中国抗战现仍健在的飞虎队飞行员，到上海参加纪念抗战胜利60周年活动时，与当年参与营救的两位浦东代表共叙旧情，体现了中美人民间的友好关系、血肉情谊。　　从“小老大”到受人尊敬的政协专员　　上海解放后，当年参与策划、组建浦东高桥地区地下交通线的一些领导被安排在上海地区工作。陶勇旅长被任命为海军东海舰队司令，司令部就设在上海。张渭清担任了东海舰队后勤部长，吴明义到福建三明市任副市长，吕炳奎担任了国家卫生部副部长，孙更舵担任了上海市经委主任，周显才营长被任命为上海市公安局刑事科科长。江防团汤景延团长在解放上海的战役中光荣牺牲

8、。王斗甫同志在解放战争期间参加了人民解放军，现已离休。解放初期，王申甫等“小老大”在老领导张渭清同志的陪同下，多次受到张爱萍等领导的接见。可在阶级斗争为纲的年代，由于“小老大”们的特殊经历，尤其是当年往苏北运送军用物资的过程中，与日本人、土匪部队、国民党部队、帮会组织都打过交