加强路桥过渡段的施工技术要点探讨

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1、加强路桥过渡段的施工技术要点探讨江门市路虹工程监理有限公司广东江门529000摘要：路桥过渡段工程建设作为路桥建设的重要部分在整个工程中的施工难度较大，施工技术要求相对较高，其施工质量也直接关系到施工人员和车辆行驶人员的牛.命安全，加强路桥过渡段的施工技术是促进我国交通运输业发展的基础设施建设。因此，在施工过程中应该加强对施工质量的重视力度，避免施工技术出现问题带来的一系列施工质量问题，做好路桥施工中各项具体施工设置,括搭板设置和路桥的台背填筑等工作，不断提高施工技术，只有这样才能更好的保障工程后期运行的安全。关键词：路桥过渡；公路建设施工；技术1.路桥过渡段的含义要想实现对现有的路桥过渡

2、段的施工管理，就必须要了解相关的路桥过渡段的有关信息，即明确路桥过渡段的施工属性和特点。一般来说，由于路桥施工的特点决定了；过渡段是一种柔性路堤与刚性桥台的结合，为了使这两种位置有效的结合起来，必须要注意在连接过程中二者之间的刚度和受力问题的处理,也就是说不仅应该做好相关的材料选择，还要对位置的结构进行全面的处理，以更好的实现对路基工程的桥台和路面的保护，更好的发挥其应有的作用。2.路桥过渡段常见病害及原因分析2.1然地基的沉降桥涵所在地大多以沟壑地段居多，其路基地形往往有比较大的波动，地下水大多处于比较高的水位，其土质特点上大多属于不良软土，路基在这样的情况下填筑，导致沉陷那是不可避免的

3、事情。另外实践中我们还能发现，受到自身重力的作用，天然地基的固结基木能够完成，不过一旦在其上方进行路堤的修筑,因为路堤填土，致使荷载增加，这是导致天然地基产生沉降变形的主要原因。这类沉降变形的发生，其沉降变形的幅度大小跟路堤填土的土质和填土高度有着直接的影响，在通常情况下，填上的高度越高，容重越大，带来地基的沉降变形幅度越大。软土地基处理不恰当，在桥头出现桥头的现象还是比较常见的，主要的原因有这样两个：（1）在设计施工图的过程中，缺乏对地基全面的勘探和细致的力学分析与研宄，导致设计上采纳了错误的或不全面的处理措施，地基的处置效果很糟糕，不符合标准或要求；（2）在桥台台背路堤工程实施过程中，

4、由于填土压实度达不到要求，在雨水的侵蚀下造成了路堤填土的流失，降低了地基的强度，导致沉降变形。2.2台背填料引起路基压缩变形在现在的路桥建设中，所有的桥梁、明涵，还奋通道对台背填土处治都有要求，台后填土压实度的影响因素也非常的多。一般情况下，台背填料含有一定的水分、有孔隙是正常现象，大量实践证明，在施工过程中压实措施方法无法做到完全消除填料颗粒间的孔隙，如此一来，受苏自重作用和车辆荷载作用的影响，填料愈来愈密实，孔隙率愈来愈低，进而压缩填料，经过一定吋间的积累致使路桥在一定期限内出现沉降，高等级路面变得不是那么平顺。2.3路桥过渡段的设计及处理在现在的路桥工程建设中，物桥台一般是由刚性较大

5、的钢筋砼浇注而成，这样构筑出来的物桥台整体刚度较大，与相连道路刚度不统一，相连道路柔性较大而刚度较小，道路的使用过程中，车辆会产生荷载作用，两边刚度不冋会引起道路与桥台产生塑性变形和刚度突变，为桥头跳车埋下隐患。1.路桥过渡段路基路面施工技术3.1科学合理地运用搭板技术在现代路桥过渡阶段的施工过程中，运用搭板技术来减少竣工之后的“桥头跳车”现象是一种常用手段。路桥之间过渡阶段的搭板技术的实现方式主要有两种，一种是在进行公路与桥梁施工阶段的搭板施工吋利用搭板长度的增加来使路面与桥台的沉降差降低，这种方式的施工奋着较高的技术要求，并且在苏实施过程中会受到很多因素的影响；另一种方式便是在施工过程

6、中预留反向坡度，然后根据桥台同公路路基之间的沉降差的大小来决定坡度的大小，使得路桥过渡阶段在车辆本身的作用力之下可以稳定过渡。在进行施工吋，可以将车辆本身对于路面以及路堤的作用力来作为依据，对路肩进行设计。通常将路肩设置在一米五左右便可以使得搭板底部的作用力减少，并且，这种措施在对搭板受到车辆的作用力加以降低的同吋，还可以大大延长搭板的使用寿命。此外，要根据公路路堤的高度、路基的压实程度以及路基冋桥台之间的实际沉降差来对搭板的总长度进行确认。在必要时，可以采取双段搭板的技术来形成冇效过渡，降低“桥头”跳车的发生概率。3.2强化台后填筑施工技术的控制在公路同桥梁的过渡阶段的施工过程中，对于桥

7、台台背的冋填压实达不到质量要求是造成“桥头跳车”的重要原因。由于在公路建设的施工过程中，台背冋填位置处在一个极其特殊的位置，要对其进行压实的施工具有很大的难度，施工设备很难对台墙进行碾实。因此，这一施工难题使得公路施工过程中的路基与桥台的沉降差得以扩大，致使“桥头跳车”现象的发生。在对这一问题加以解决吋，我们可以借助于小型的压实设备来对艽进行碾压施工，同吋，对其可以进行分层碾压，并对其材料加以控制。这样可以使得路桥施工中