交通港站设计复习要点

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1、交通港站设计复习要点第二章交通枢纽总体规划与布局1、交通枢纽是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织与管理、中转换乘及换装、装卸储存、多式联运、信息流通和辅助服务等功能的综合性设施。（服务于两种或两种以上交通方式的枢纽称为综合交通枢纽）2、交通枢纽规划的主要内容：交通枢纽规划是在区域社会经济发展规划、城镇体系规划、城市总体规划以及土地利用规划等上级规划基础上进行的专门规划。交通枢纽规划的主要内容包括枢纽的总体布局规划和枢纽的规划设计两大部分。3、交通枢纽规划的目的：通过合理的交通枢纽场站布局，来引导交通需求者和运营者的微观行为，使之符合交通运输系统社会效益最大化的

2、宏伟目标。4、交通枢纽内部布局的基本要求：交通枢纽内部的布局，主要是指枢纽内部各种交通设施的合理配置（1）交通枢纽内各种运输设备的布局应服从交通运输网的规划（2）充分保证各种交通方式之间的相互协调（3）方便城市生产和居民生活、尽量减少对城市的不良影响（4）交通枢纽的布局，在能力上要留有余地，以适应社会、经济不断发展的要求，同时也不能造成能力浪费5、交通枢纽场站布局方法（1）数学物理模型与效益成本分析法a、一元交通枢纽场站布局的重心法b、一元交通枢纽场站布局的微分法c、成本分析法（2）运筹学模型与方法a、多元枢纽场站布局的混合整数规划法b、运输规划模型c、CFLP法6、公路运输系统是联系

3、其他交通方式的枢纽第三章交通流线及疏解7、交通流的定义：交通流就是行人、车船、货物的流动。8、交通流线：行人、车船、货物在研究范围内流动的轨迹称为交通流线。9、交通流线的类别：平行流线、会合流线、分歧流线、交叉流线。10、交通流疏解的方式：时间疏解、平面交叉疏解、立体交叉疏解。第四章铁路站场11、会让站：是设置在单线铁路上，主要办理列车的到发、会车、让车，仅办理少量的客货运业务。分横列式和纵列式，掌握P51布置图。12、越行站：设置在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向的转线，也办理少量客货运业务。掌握P52布置图。13、中间站主要办理的业务：a、列车的通过、会让和越

4、行。在双线铁路上还办理调整反向运行列车的转线作业b、旅客乘降和行包的收发与保管c、货物的承运、装卸、保管与交付d、摘挂列车向货物场甩挂车辆的调车作业14、区段站：主要任务是为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。15、区段站与中间站的区别：区段站和中间站的明显标志是在区段站上设有机务段（来自百度）16、编组站：编组站是在铁路网上办理货物列车解体、编组作业，并为此设有比较完善的调车设备的车站17、编组站的分类：路网性编组站、区域性编组站、地方性编组站。18、编组站的布置：（1）单向横列式编组站：一级二场和一级三场（会画图P66）（2）单向

5、混合式编组站：二级四场和二级三场（3）单向纵列式编组站：三级三场（4）双向三级六场纵列式编组站（P69）优点：反向改编车流无多余折返走行；通过能力和改变能力均较大；车场多，路线容量大，有较大的储备能力；当编组站衔接方向较多时，有利于减少进出站线路布置和疏解的复杂性缺点：两个调车系统间交换折角车流的行走距离长，重复作业较多；占地面积大，车站定员多，工程费用高；两系统间相互协作困难，易于出现闲忙不均或能力不协调现象。（5）双向混合式编组站：双向二级六场混合式，双向三级五场混合式19、驼峰：是指峰前到达场与调车场头部之间的部分线段。包括推送部分、溜放部分和封顶平台。20、铁路客运站布置：通过

6、式、尽端式和混合式（优缺点P75）21、货运站：凡专门办理货物装卸作业的车站，以及专门办理货物联运或换装的车站，均称为货运站。以办理货物装卸作业为主并办理少量的客运或货车中转作业的车站也属于货运站。22、地铁和轻轨站台布置形式：有侧式、岛式和混合式23、线路种类：正线、站线、段管线、岔线及特殊用途线。24、车站线路的全长：车站线路一段的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度25、线路有效长：线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线正常行车的部分。第五章公路站场26、汽车客运站：是公路运输部门的重要基层生产单位之一。基本任务是：按照基本经济规律的要求，从一切为旅客服务的原则出发，尽

7、最大可能满足人民群众日益增长的旅行需求，为工农业生产、经济发展、城乡交流和促进整个社会宏观经济效益的提高服务，保证安全、及时、方便、舒适、经济地完成运送旅客的任务。27、客运站的分类：自办站、代办站、停靠点28、客运站的分级：按照年平均日旅客发送量划分为一级车站、二级车站、三级车站、四级车站和简易车站。（1）一级车站：a、年平均日旅客发送量在10000人次以上的车站，b、省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州人民政府和地区行政公署所在地，如无10