钻孔灌注桩施工技术在路桥施工工程中的应用

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1、钻孔灌注桩施工技术在路桥施工工程中的应用摘要:钻孔灌注桩施工是水利、交通工程中常用的一种施工形式，具有适应性强、施工操作简单、设备投入小等优点。但由于钻孔灌注桩的施工是在地面以下进行，其施工过程无法直接观察，成桩后又不能进行直接开挖验收，因此，最容易出现质量问题，本文就工程中常见的几个问题进行论述，可供同类工程借鉴参考。　　关键词:交通工程;钻孔灌注桩；施工技术;　　引言　　随着高等级公路和城市道路的大规模建设，桥梁基础中灌注桩的应用日益广泛，但由于灌注桩施工工艺的特殊性和工程的隐蔽性，要求其施工工艺必须有科学的保证，施工人员素质应高、责任心要强。若某一施工环节稍有不慎，事故就会发生，大到断

2、桩、小到钻孔倾斜、坍孔、埋钻等，给施工及工程质量带来严重影响，除耽误工期外，有的甚至造成重大经济损失。所以，灌注桩施工时必须加强各环节的质量控制，本着预防为主、常抓不懈的原则，一旦发生事故及时采取补救措施，尽量避免事故扩大，把损失控制在最低限度内。下面就桥梁工程钻孔灌注桩施工中的体会，具体分析钻孔灌注桩施工过程中一些常见事故的成因，并提出相应的预防与处理办法。　　1钻孔施工过程中常见事故预防与处理　　1.1护筒下沉　　护筒下沉往往是因为地质不良和开钻前的准备工作不足所致。因此在护筒就位前，施工技术人员一定要对施工现场作详细地了解。因为设计中所给的地质资料往往与现场有差异，遇到这种情况应实地检

3、查就位场地松软情况，以便确定护筒埋设深度及方法，严格按规范施工，护筒周围夯实，底部要埋至粘土层以防漏水。如发生护筒下沉，钻孔施工中应在保证不坍孔的前提下采取加固措施，如加大护筒埋深。冬季钻孔施工常因护筒周围未夯实而引起漏水致使护筒下沉，这时应查明原因以防水头突然损失造成坍孔、埋钻等。发现这种情况应紧急停机提钻，及时加固护筒，堵住漏水处后重新开钻。　　1.2钻孔倾斜　　钻孔倾斜一方面是由于钻机底座基础不稳定发生不均匀沉降造成钻盘倾斜所致；另一方面和地质情况密切相关，如地层中有孤石、探头石等不均匀情况；还有因地质复杂和地层的软硬交替，施工人员为抢进度盲目加压钻进而造成钻孔向软弱层倾斜。鉴于此，对

4、钻孔倾斜这种事故应以预防为主，施工前要检查钻机底座基础是否稳定，同时也要随时注意地层的变化，采取正确的钻进工艺减压钻进。发现钻孔倾斜时应该分析是上述哪方面原因造成，若基座基础不稳，则应加固；若是地层因素，可在孔偏斜处吊住钻锥反复扫孔使孔正直；对偏斜严重的钻孔应加填粘性土到偏斜处，待沉淀密实后再钻进。　　1.3坍孔　　坍孔是钻孔桩施工过程中的常见事故，主要有两方面原因:一方面是地质因素，如地层中有流砂层或砂砾层；另一方面是钻进过程中的某种原因造成水头突然损失引起坍孔。此外泥浆质量不好或比重不适也可能引起坍孔。因此施工时应仔细分析地层情况，注意积累所施工地层的地质资料以便改进施工方案。当发现坍孔

5、不严重时，可调整泥浆比重向孔内抛散粘土；如坍孔部位不深，可采取深埋护筒法；若坍孔严重，应立即提钻移开钻机，以免埋钻或造成钻机倾覆，并确定坍孔位置及范围大小。当无法继续施工时，应立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，沉积密实后查明原因，采取相应措施后重钻，以免延误工期。　　1.4缩孔　　缩孔是钻锥磨损过甚又未及时焊补，或因地层遇有水膨胀软土、粘土泥岩造成的。因此钻孔施工前对地层有上述情况的可采用失水率小的优质泥浆护壁。钻进到该地层时应放慢钻进速度，钻过后应提起钻头重新扫孔以防缩孔，避免造成钻头提不上来。当发生缩孔时可在缩孔部位吊住钻头上下反复扫孔，且在扫孔完成后及时灌注混凝土，以防二次缩孔。对

6、于钻头磨损过甚的情况应及时补焊。　　1.5断桩　　由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成间断桩。其主要原因和措施是:　　（1）施工中若发生导管底端距孔底过远，则混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充。为避免质量事故的发生，桩孔钻成后，必须认真清孔，一般是采用冲洗液清孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定，冲孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定。这就要求在灌注混凝土前，应认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量。　　（2）有时受地下水活动的影响或导管密封不良，冲洗液浸入混凝土水灰比增大，形成桩身中段出现

7、混凝土不凝体。在地下水活动较大的地段，事先要用套管或水泥进行处理，止水成功后方可灌注混凝土。绑扎水泥隔水塞的铁丝，应根据首次混凝土灌入量的多少而定，严防断裂。确保导管的密封性，导管的拆卸长度应根据导管内外混凝土的上升高度而定，切勿起拔过多。　　（3）在浇注混凝土时，由于导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象。施工中应明确规定，混凝土浇注