月卡车需求下滑

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1、1—7月，卡车需求下滑16.12%-汽车1—7月，卡车需求下滑16.12%中国汽车技术研究中心刘春辉王芳卡车市场外围环境分析1．宏观经济总体走势当前中国经济目前正处在转型期和结构调整期，经济下行在所难免。截至7月份，宏观经济持续下行，多数指标均呈现回落态势。见底不回升是当前经济运行特征，“宏观稳、微观差”状态得以延续。在经济持续下行的背景下，卡车市场也面临巨大的挑战（见图1）。1.1投资增速持续回落1～7月，我国固定资产投资同比增长11.2%，较上月回落0.2个百分点，再创新低。结构上，构成投资的“三驾马车

2、”均出现下滑，其中基建投资略有下滑，房地产投资持续下行，制造业持续低迷。基建投资增速为18.63%，较上月略有回落，但仍维持较高水平，仍是拉动投资增长的重要抓手，近期发行建设债券以支持基础设施建设，下半年基建投资有望成为稳增长的重要手段；尽管房地产销售有所回暖，但从消费传导至投资仍需时日，且受新开工项目不足以及去库存压力影响，投资动力依然不足，房地产投资持续下行；制造业投资则受内外需萎靡、去产能影响，增幅高位回落，1～7月同比增长9.2%，比1—6月下滑05个百分点。投资的下滑，将直接减弱对工程车市场需求，

3、这也是工程车呈现大幅下滑的重要原因所在（见图2）。1.2消费维持低位增长受国内外经济低迷、收入放缓、大宗商品价格走低以及股市的财富效应多重影响，消费动力明显不足。7月份，社会消费品零售总额同比增长10.5%，较6月份回落01个百分点。从分项来看，餐饮收入增速有所加快，必需消费品类表现较好，食品、服装和日用品类均有所上涨；受经济下滑以及国际油价持续下跌影响，汽车和原油链条有所下滑；房地产链条中家具、家电、装潢材料均有所下滑。消费需求不足，将对物流类运输车辆需求减弱（见图3）。1.3进出口大幅下滑受全球经济复苏

4、缓慢、国内需求低迷以及大宗商品下滑影响，进出口市场呈现大幅度下滑。1—7月，出口累计下滑0.8%，进口累计下滑14.6%。继6月我国出口增长2.8%之后，7月大幅下滑8.3%，明显低于市场预期，同时进口下滑幅度也由6月的6.1%扩大至81%（见图4）。进出口市场的低迷，将对运输类卡车市场需求减弱。1.4工业生产持续低迷态势受需求低迷、产能过剩等因素影响，工业生产维持低位增长。尤其是7月份，工业生产呈现高位回落，同比增长6%，较6月回落08个百分点。分产品看，钢材、水泥、发电量等主要工业品均呈现不同程度下滑（

5、见图5）。工业生产的低迷，工业企业利润的下滑，使得企业对工业品运输车辆需求减弱。1.5宏观政策形势分析2015年，在经济持续低迷的背景下，国家加大财政与货币政策对实体经济的支持力度，实施积极的财政政策与宽松的货币政策。财政政策上包括加大基建投资支持力度，通过减税费增加民间投资和消费。货币政策上，自2014年11月22日以来，短短9个月时间内，央行已经连续5次降息，4次降准。降准正面刺激银行对实体经济的信贷投放，同时降息推动利率下行，利好房地产业销售端，降低融资成本，促进新开工环节向投资端的加快传导，房地产投

6、资回升时点或提前出现，托底经济复苏。另外，人民币中间价市场化程度提高，进一步改善人民币升值的预期，将有利于出口的增加，鉴于前期投资对经济的拉动正逐步发挥效力，预计4季度经济增长有望企稳。再追加投资资金只能为来年打基础，短期内发挥不了大的作用。2．卡车行业关联产业分析1～7月道路运输业投资同比增长19.9%，增速较上月下降2.3个百分点。从行业关联上看，道路运输业投资增速与卡车市场需求量之间存在较强的正相关关系。道路运输投资放缓在一定程度上制约卡车市场增长，但下半年国家将会加大财政政策力度，道路运输等基建投资

7、力度将会加大。1～7月份公路运输均呈现下滑，主要与低迷的经济形势有关，生产、消费、投资以及进出口各方面均呈现回落，对运输需求减弱（见图6）。从当前形势来看，宏观经济下行压力加大，货运需求或将维持低迷，将拖累卡车市场走势。2015年卡车市场分析1．卡车总体市场分析卡车市场已由快速增长期进入到结构调整期，市场增长由机会增长转变为能力增长，市场竞争趋于白热化。由于今年经济不景气的影响，再加上去年同期排放升级，市场存在提前消费且销量基数较大，导致今年1—7月卡车市场需求出现大幅下滑，同比下滑16.12%（见图7）。

8、从产品结构来看，受制造业不景气、基建市场低迷影响，以中长途物流及工程作业为主的重卡市场销量同比下滑较大，而以城郊作业为主的轻微卡市场由于城镇规范化建设及其运输灵活性，市场份额成增长态势（见图8）。由于我国物流市场格局的调整，卡车逐渐向重卡、轻卡分工更明确的两级分化模式转型，中卡在运载能力和灵活性方面都不占优势，未来中卡市场或将面临继续缩水的局面。2．卡车细分市场分析2.1重卡市场分析重卡企业竞争格局：惨淡形势下的