复合式路面施工方案

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1、复合式路面施工方案复合式路面施工方案15复合式路面施工方案道路路面结构设计为复合式路面，路面结构层次从上至下为：5cm中粒式改性沥青混凝土（AC-16C）（内掺1.5%沥青道路专用增强纤维）（设计弯沉值21.5）粘贴应力吸收防水土工布（底面粘层油）22cm厚碾压水泥混凝土（28天设计弯拉强度标准值4.5MPa，抗压强度不小于30Mpa）贫混凝土（C20）调坡层复合式路面工程量见下表：复合式路面工程量表路面结构名称C20贫混凝土调坡22㎝厚碾压混凝土5㎝沥青混凝土单位m2m2m2数量955439554395543一、施工组织设计编制依据复合式路面实施施工组织设计是根据

2、下列文件进行编制的：3、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）。4、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）。5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGD40-2004）。6、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）。二、复合式路面施工方法复合式路面由贫混凝土调坡层、碾压混凝土基层、沥青混凝土面层等三层构成，其施工方法分述如下：（一）、贫混凝土调坡层施工方法15复合式路面施工方案1、不需进行处理的原有路面应进行压实。对有龟裂，纵、横裂缝的路面根据现场情况分别进行处理，可采用将原路面挖松打碎，加水泥进行拌和，摊铺碾压；如果原路

3、面材料质量太差，则挖掉运走，用水泥稳定碎石进行摊铺处理；如果一般性收缩裂纹，则不进行处理。需处理的路面，事先与驻地监理人员沟通，确定工程量。2、模板安装模板安装按车道宽度进行安装，每车道宽度为3.5米，模板用槽钢，槽钢高度根据调平层的摊铺厚度选择适当型号，模板长度宽为3～5m，每米模板应设置一处支撑固定装置，模板安装前应进行逐桩测量放样，模板安装应稳固、顺直、平整、无扭曲，模板顶面不得有高低错台，高程应符合设计要求。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进冲击和振动时不发生位移，禁止在路面上挖槽嵌入安装模板，模板安装后，与混凝土拌合物接触的表面涂隔离剂。3、摊铺混

4、凝土采用商品混凝土。混凝土运输车倒退进入摊铺车道，洒水湿润路床，混凝土运输车边前进边卸料。人工配合布料粗平，人工布料应用铁锹反扣，禁止抛掷和耧耙。振捣，可采用插入式振捣棒、振动梁或平板式振捣器进行振捣，振捣时应辅以人工补料找平，平板式振捣器应纵横交错振捣。全面提浆振实，振实后可用滚杠往返拖动2－3遍提浆整平，并对水泥浆始终赶在滚杠前方，多余水泥浆应铲除，拖滚后可用3m刮尺，纵横各一遍整平饰面。贫混凝土终凝后应洒水养护，养护时间不少于7天。4、模板拆除15复合式路面施工方案按现阶段气温，混凝浇筑24小时后可折模板，折模不得损害板边、板角，禁止使用大锤拆卸模板。5、切缝

5、横向缩缝间距采用5m。当混凝土的抗压强度达到1.5MPa，人可行走时（一般在250温度小时）。应进行缩缝切割，切缝深度为1/4板厚，缩缝切缝宽度控制在4～6㎜，纵横缝与面板纵横缝对齐，横缩缝也可与面板横缝前错30～50㎝，但贫混凝土表面应设置滑动封层（如喷洒沥青）。6、接缝钢筋根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）的规定。贫混凝土调平层纵、横向缩缝中可不设拉杆和传力杆，胀缝中应设传力杆和胀缝板，胀缝位置应与面层胀缝对齐。每天施工结束，应设横向施工缝，横向施工缝端模板按传力杆的直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。7、胀缝间距施工规范规定，胀

6、缝的间距在350－500m之间，本工程可考虑采用间距为300m或现场具体情况与驻地监理工程师协商确定。8、断板处理施工规范要求，若一块贫混凝土板上纵、横向断板缝仅为一条，可不挖除重铺，但应在裂缝上粘油毡，土工布或土工织物。其复盖宽度不应小于100㎝，距裂缝最窄处不得小于30㎝；但当一块板上的断板多于2条或分叉，则应挖除重铺。9、贫混凝土铺筑厚度问题贫混凝土铺筑厚度应有一个厚度15复合式路面施工方案标准，铺筑太薄容易压碎，铺筑太厚则太浪费；在K2+620～K3+300路段，设计纵断面图上中心线处的铺筑厚度在30～50㎝，个别甚至达到55㎝以上，铺这么厚确实太浪费；是否

7、将铺筑厚度控制在15㎝左右，超过15㎝的则用6%水泥稳定碎石进行摊铺；在K3+800～K3+940、K4+320～K4+500路段，则要下挖20㎝以上，有的桩号甚至达到35㎝以上，要挖掘的则将原路基层挖掉，新路面基层要如何处理；对上述二个问题，设计单位要有一个明确的方案，施工单位才好处理。10、需用人工及主要机械完成贫混凝土路面施工，需要人工14407工日，切缝机330台班。11、贫混凝土施工质量要求见下表：贫混凝土基层质量要求项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率17d抗压强度（MPa）28d试件或28d～56d钻芯抗压强度（MPa）fcue-K1Sn≥0.